Der Erkennungsslalom 🙂 nähert sich seinem Ende. Wie man mit den Schrägaufnahmen auf Google Earth erkennt, wurde dieses Bild nicht, wie auch ich fälschlich angenommen habe, straßenseitig aufgenommen, sondern im Hinterhof der Fritz Prior Schule. Es handelt sich um die Westfront des Kindergartens, Blickrichtung schräg hinaus Richtung Straße.

Jetzt paßt auf einmal auch der schwungvoll gebogene Teil auf der rechten Seite sowie das zu keiner der beiden Schulen passende Dacherker des Hauses M. Gaismair Str. 9.

https://i.postimg.cc/wTk2hcSc/wilten-kindergarten-von-west.jpg

Ich verweise nun nochmals auf die Redlich – Karte 1907 (siehe Link in meinem obigen Eintrag vom 1.4.2021) wo unter Nr. 75 vier Badeanstalten zu finden sind und zwar 4H, 5G, 3E, 6E

Es paßt auch im Gegensatz zur ersten Rätselfrage haargenau zum Luftbild ex Jörg Thien!

Dann bliebe nur („nur“) noch zu klären, wenn das Haus in Wilten umgebaut wurde, weil in seiner aktuellen Form sieht ja wirklich nur ungefähr so aus, wenn auch durchaus so ähnlich, daß ich geradezu reflexartig die Antwort hingeschrieben habe..

Ich möchte alle nur darauf aufmerksam machen, dass Frau Ursprunger nun (wann ??) die richtige Lösung in den Text „hineingeschmuggelt“ hat – das heißt also: Dreiheiligen war falsch!
Somit hatten die Herren Hirsch und Friesenbichler ganz am Anfang anscheinend doch Recht

Wenn Frau Ursprunger nun so sicher sagt, dass dies das „Volksbad Nr.I“ ist, dann stünde im Stadtteilführer „Innenstadt-Saggen-Dreiheiligen (Stadtarchiv/Walkter Kreutz) in der Zeittafel die Lösung!

Somit hätten aber Herr Hirsch und Herr Friesenbichler im Beitrag https://innsbruck-erinnert.at/im-interesse-der-volksgesundheit-teil-i/ warscheinlich doch Recht gehabt.

Ja das sind die Häuser Kärntner Straße 52 bis 58 hier sieht man die Nummerierung 56 sehr gut.Wie mir
aus Erzählungen bekannt ist, bekam eines der Häuser einen Bombentreffer. Herr Svehla könnte dazu
sicher mehr sagen. Hinter dem Haus Kärntner Straße 58 wurde Anfang der 1960er das Hochhaus errichtet, welches zwei verschiedene Nummerierungen bekam, nämlich Kärntner Straße 60 und weil der zweite Eingang in der Fenner Straße ist, glaube ich die Nummer Fenner Straße 2.
Der mittels Pfeil angezeigte Luftschutzkeller wurde im Zuge einer Generalsanierung in den 80er übermalt. Die Häuser Kärntner Straße 56 und 58 werden in kürze abgetragen, 52 und 54 existieren nicht mehr.

Ich finde leider den Beitrag nimmer, wo in einem Satz von der Idee berichtet wird, dass man eine Fluglinie nach Igls einrichten wollte, mit Bustransfer in die Reichenau. Sind wir hier Zeuge des diese (Schnaps)Idee auslösenden Moments? Oder gar schon eines Probefluges? Die Landung bei „Raketenbeleuchtung“ hätte ich mir sowieso gerne angesehen.

Die Nachkommen der beiden Igler Feldbesitzer werden heute noch auf Leben und Tod verfeindet sein :-).

Gerade hat wieder einmal dieser Beitrag bei mir „vorbeigeschaut“. Wo und wann dieses Foto gemacht wurde, ist ja schon gelöst. Das „Wie“ der Bauerei ist auch interessant! Alleine schon die hölzerne Scheibtruhe! Aber das war anfangs der 50er die Normalität! Diese hier hat sogar noch ein Holzspeichenrad (wahrscheinlich mit einem Eisenkranz beschlagen)! Dabei wurden ja diese Vehikel damals viel mehr eingesetzt wie heutzutage, wo es für alles irgendeine Maschine gibt.
Ich kann mich noch gut erinnern, wie auf einmal blecherne mit Eisenrädern auftauchten und Ende der 50er sogar mit luftbereiften Rädern! Wir hatten damals eine Baustelle im hinterem Ötztal, hier wurden uns diese Räder vorzu abmontiert und gestohlen!

Das zweite Interessante Baudetail sind die Holzpiloten, auf denen die Notkirche anscheinend aufgebaut wurde. Einige sind schon geschlagen, bei einem ist man gerade dabei. Das Gerät links ist also eine Ramme, bei der der Bär noch mit einer Kurbelwinde aufgezogen wird – eigentlich eh schon ein Fortschritt!

Habe mir doch schnell gedacht, dass ich das Bild kenne und ich darüber schon geschrieben habe!!

Wo ist der Herr Pritzi?? Seine nähere Heimat wär das – oder??

Amras; Luigenstraße 38-42 (ca.), die Häuser oben im Hintergrund liegen dann schon nahe des Pfaffensteigs

Die Witting – Einkaufstaschen sahen damals gleich aus (farblich).

Kärtnerstraße, die letzten zwei Häuser vor der ehemaligen Kaserne.

Ob das wohl auch darin vorkam?

„Doch als ich mich so weit vergaß
und Sennerinnen roh auffraß
da kam die Sintflut grausenhaft
und tilgte meine Bergwirtschaft
zum Tatzlwurm“

Aus dem Tatzelwurmgedicht von V. v. Scheffel,.

ich durfte auch einige Zeit Taxln. Nach der Schicht konnte man immer frisches Brot besorgen. Damals am besten eben hier, man fuhr von der Museumstrasse den knappen Durchlass in den Innenhof und erst hier hinten waren/sind die Backstuben. Danach fuhr man normalerweise bei dem Durchlass in der Weinhartstrasse 3 hinaus.

auf dem Abhang konnten wir unsere Rodelerfahrung machen, war mal schön.
Zur Datierung: Elektrizität der Stadtwerke reicht schon zu den äußersten Häusern. Jedoch die 110kV Leitung fehlt noch. Würde also auf 1920 bis 1923 schätzen. Auch die nieder Baumbepflanzung im Militärfriedhof würde hierhin passen.

Hier handelt es sich sicher um einen Findling, der in der Eiszeit hier abgelagert wurde, gerade die Größe eines üblichen Mühlsteines hatte und am Fundort bearbeitet wurde. Er ist also nicht „aus dem Felsen gehauen“ worden, der anstehende Kalkstein der Nordkette wäre zu weich für diesen Zweck.

Schon wieder ich. Und noch dazu undankbar mit einer Frage außerhalb des Themas.

Aber welche Bewandtnis könnte es mit dem großen „Tor“ auf der anderen Innseite fast schon auf dem Flughafengelände haben? Irgend eine Trockenanlage wofür? Ich kann mir vorstellen, daß die Luftfahrtbehörde diesem auf E+3 geschätzten Hochbau (man vergleiche mit dem etwa auf gleicher Höhe befindlichen Bauernhof linkerhand) ein baldiges Ende gesetzt hat.

Bezüglich Landwirtschaft wird Herr Hirsch Recht haben.
Mir ist in erster Linie der „Hohlweg“ – heute Tummelplatzweg – aufgefallen, die steile Straße mit den Masten vom „Lehrerheim“ ganz rechts zur Schlossparkmauer. Es war immer das letzte Abfahrtsstück, wenn wir vom Patscherkofl hinüber nach Boscheben gegangen und dann die Ißabfahrt / Sistranserabfahrt hinunter gefahren sind. Hatten wir weniger Zeit oder weniger Geld, dann spielte sich alles einen Stock tiefer ab: Nur mit der Igler hinauf, zu Fuß auf die Heiligwasserwiese, hinüber entlang des Waldrandes bis oberhalb Sistrans und dann die Sistranser Wiesen hinunter.
In manchem Winter konnten wir dann mit den Schiern bis vor die Haustüre in Alt-Pradl laufen, ohne abzuschnallen

Das Frühjahr dürfte auf grund der Laubbäume mit ihrem vollen dunklen Blätterkleid schon deutlich vobei sein, auch wenn das Tiroler Auge wegen der schneweißen Mauer des Ambraser Schloßparks natürlich sofort an die Reste einer beschneiten Piste denken läßt.
Frage ist nur, wann pflügt man mitten im Jahr? Wenn die Ernte der jeweiligen Anpflanzungen vorbei ist, kann der Boden umgepflügt und Wintergerste usw gesät werden. Aber wie damals die Gebräuche waren, weiß ich nicht.

Leider schneidet das Bild links einwenig zu früh ab. Sonst würde man das Rätselhaus https://innsbruck-erinnert.at/viel-mais/ erkennen können. Aber ein Maisfeld wird da nicht umgepflügt, da wäre es dann schon Herbst.

Wilhelm Greil Straße

Zwei botanische Bereiche wurden bisher noch nicht angesprochen – einen, den es inzwischen nicht mehr gibt und einen den es hier noch nicht gibt: Die ‚Wälder‘ über dem Langen Weg drüben (da wird ja, habe ich mir sagen lassen, fleißig gebaut) und die Glashäuser vor dem Umspannwerk Innsbruck-Ost. Nur so zur Anregung!

Danke, Herr Rangger, dass Sie hier für mich recherchiert haben – besonders der Zeitpunkt der Übernahme Fröschl / Krenn hat mich besonders interessiert. Schon deshalb, da einige Jahre später das Gleiche meiner Firma widerfuhr!

Wunderbar, dass noch ein weiterer Original-Abzug mit dem gräflichen Monogramm aufgetaucht ist! Daraus ergibt sich ein ganz charakteristisches Erkennungsmerkmal:
Der Graf hat seine Ansichtskarten wohl immer einheitlich in der rechten, unteren Ecke signiert.

Durch Zufall habe ich kürzlich ein drittes Exemplar ausforschen können. Dieses dritte Foto trägt ebenfalls die Initialen RV mit der Krone und wurde als Dekoration für eine Speisekarte von 1912 verwendet.

Ja, die schönen Sand und Schotterbänke des Inns. Ich genoß sie als Bub etwas weiter Inn aufwärts vor der Karwendelbrücke. Herrliche Spielplätze wo man nach herzenslust „sandelen“ konnte, Dazwischen Steinbrocken, für mich als Kind ausgewachsene Felsen – Meer und Alpen in einem. Auch die Genußfähigeren unter den Erwachsenen erfreuten sich der stillen Plätze, hatten was zum Lesen dabei oder schauten aufs Wasser und machten sich ihre Gedanken, heute unvorstellbar, das super-shore-thinking mit mind-protection-helm ist noch nicht erfunden. Später dienten die dahinterliegende Wiese neben der Uferstraße als – Autowaschplatz. Am Rossbrunnen war ja höchstens Platz für zwei Autos.

An Herrn Ritzenfeld: Wann wurde das alte „Palmenhaus“ eigentlich abgerissen? Ich glaube mich noch gut an den hohen Mittelteil mit mächtiger Palme bis unters Dach erinnern zu können. Als nie in den Süden gereistes Kind blieb mir der Mund offen. Das prägt.
Nebenfrage: Gilt der noch bestehende kleine Baumbestand des alten Botanischen Gartens in der Angerzellgasse noch als Außenstelle oder kann man nur von Glück reden, daß Ginkoholz niemals ein Modeparkett war?

Ich sag auch noch Zug. Und bin trotz aller Romantik froh um die neuen Garnituren, schon um die erste Gleichstromgeneration. Man mußte sich nur an das geänderte Tempo gewöhnen. Anfänglich versäumten manche Natterer den Zug, weil sich die alte Bauernregel „Wenn der Zug in Mutters einfährt, muß man zum Bahnhof“ nimmer ausgegangen ist.

Riedgasse 81 wäre mein Vorschlag

Die Datierung liefert die Uni im weitesten Sinn selbst: Die heutige „alte Uni“ wurde 1924 fertiggestellt, mit dem Bau der Universitätsbrücke im Jahr 1930 begonnen. Ich tippe auf 1925 oder 1926, einerseits um das frische Uni Gebäude in Szene zu setzen, andererseits weil mit der Eröffnung des Flughafens 1925 Flugzeuge und damit Luftbilder in Tirol häufiger wurden.

Premiere für mich: erster Kommentar.
Als Hilfe zur Datierung der Link zu unserer Homepage: https://www.uibk.ac.at/botany/botanical-garden/allgemeine-informationen/geschichte/
Also nach 1913. Die Sternwarte stand schon als das Grundstück vom Botanischen Garten besiedelt wurde und eine Auflage die bis heute eingehalten worden ist war, dass kein Baum geplanzt werden darf, der den freien Blick auf den Himmel einschränkt. Einige der frisch gepflanzten Bäume stehen noch heute und sind wahre Riesen geworden. Das alte Gewächshaus gibt es nicht mehr. Das heutige sieht man hier von innen: https://innsbruck-erinnert.at/es-gruent-so-gruen-teil-ii/
Mein Kollege der dieses bepflanzt hat geht Ende des Jahres in den wohlverdienten Ruhestand. Viele der Pflanzen stehen noch heute auf ihrem Platz und sind inzwischen imposante Giganten geworden.

Die Felsen der Mühlsteinquelle sollten irgendwo in der Nähe sein. Oder eine Mühle als Kunde. Gibts Fotos von der Rückseite? Leider kann man nicht erkennen, ob der Stein durch eine Beschädigung unbrauchbar geworden ist.
Ein Fund wie eine Colaflasche auf dem Mond.

Angeblich wurden hier die Mühlsteine aus dem Felsen gehauen und dann hinunter transportiert. Ist leichter als den Stein hinunter zu bringen und dann erst zu behauen.

Ich hoffe, dass mir die lieben Kollegen nicht bös sind, wenn ich wieder mit meinem Kanal auftauche. Aber es war halt meine erste Baustelle, auf der ich selbstständig vermessen durfte! Nun habe ich doch noch ein bissl mein Hirnkastl mobilisiert und außerdem noch zwei Dias aus dieser Zeit entdeckt, aus denen hervorgeht, dass wir nicht nur den provisorischen Auslauf zum Inn herstellten, sondern auch ein Stück des Hauptsammlers Richtung Stadt selbst. Im Jänner 1956 (auch damals gab es keinen Schnee!), begannen wir am Inn, sind quer durch die Wiesen (davon zeugen die SW-Bilder in meinem vorderen Eintrag) bis etwa zur heutigen Valiergasse gefahren und bogen dann rechtwinklig nach Westen ab in Richtung Stadt, vorbei am Nordrand der Bocksiedlung – siehe dazu die beiden Farbbilder. Straßen waren damals noch keine vorhanden, nur Feldwege!
https://postimg.cc/PCq3W6bG
https://postimg.cc/681HYdz8
Von hier nach Osten wurde dann später der Hauptsammler bis zur Kläranlage in der Rossau verlängert.
Ich möchte nochmals darauf hinweisen, dass diese Schleuderbeton-Rohre mit einem Durchmesser von zwei Metern von der deutschen Firma Züblin in Kehl am Rhein – also an der deutsch-französischen Grenze – erzeugt und mit je drei Fernlastern pro Werktag zu drei Stück je Fuhr angekarrt wurden. Ich glaube auch, dass dies die ersten Rohre in dieser Größenordnung in Tirol waren
Im Mai 1956 wurde ich vor Fertigstellung unseres Bauloses abgezogen – ich musste wieder ins Ötztal (Timmelsjochstraße), so weiß ich gar nicht, wie es weiterging.
Wenn sich die Zeiten wieder normalisiert haben werde ich einmal beim Kanalbauamt nachfragen, in welchen heutigen Straßen diese Kanalstränge liegen und was davon noch wie verwendet wird. Oder vielleicht liest jemand vom Fach diese Zeilen und kann mich aufklären?

Ford Granada, Mercedes Strich 8. Opel Kadett C? Mini.

Leopoldstrasse 7, links Hotel Greif, dazwischen die Betonburg mit wechselnden Hotelnamen, wobei ich Scandic Crown am schönsten fand …

Zur Frage, welche Betriebe man da sieht: Der Milchhof im Zentrum, links vorne Europa Möbel, links davon das Baubezirksamt, dahinter die TÜV Halle und IKB.
Interessant: Warum hat die Stadt darauf verzichtet, die bereits teilweise parzellierte Straßenverbindung Trientlgasse -Valiergasse zwischen Milchhof und Baubezirksamt zu realisieren? Die fehlt mir immer sehr – v.a. wenn ich zu Fuß und mit dem Rad dort unterwegs bin ists dort sehr umwegig (und am Langen Weg mäßig fein zu fahren und zu gehen) ….seit man sich nicht mehr durch Baubezirksamt durchschwindeln kann.

P.S. Ein wenig Industrieartiges gibt es dort wohl. Ich glaube ein bis zwei Betriebe haben dort immerhin Schichtbetrieb. Industrie wie im Bilderbuch – da denke ich natürlich zuerst an Conti, Stubaier Werkzeuge (zumindest wenn der große Hammer in Medraz schlägt – das ist wirklich beindruckend), TRM, Wattens Papier, Zementwerk Kirchbichl, Hochfilzen
@Herr Hirsch, Industrie am Flughafen, sozusagen in der vormittäglichen Hauptwindrichtung Abgase in die Stadt leitend ist aus meiner Sicht falsch (auch wenn sie die Untere Wind abends vielleicht wieder rausbläst); aber ich glaube mich zu erinnern, dass es in den Siebzigern eine Diskussion gab, dass man wohl besser Gewerbe im O-Dorf, das O-Dorf hingegen in der Rossau angesiedelt hätte.

Danke für das zweite Bild, welches meine obigen Fragen gegenstandslos macht.

Hierher passt nun auch der Link auf einen weiteren Beitrag über den Sonnenburger Hof

und auch der Hinweis, dass bereits 1907 der Pradler Kunstmaler Raphael Thaler die Fresken von den Tiroler Freiheitskämpfen 1809 schuf. Somit war der Auftraggeber bereits der neue Besitzer, der Baumeister Adalbert Fritz!

Direkt beim Bahnwärterhäusl ist mir kein Standl bekannt.
Am Wochenende – und ich nehme an, die Expeditionen in den Westen fanden an solchen statt – gab es beim Zugang zur Karwendelbrücke ein Standl mit Jausen, Saftln, Süßigkeiten, vielleicht auch Windradln für die Kinder. Das Angebot erschöpfte sich mit der Ladekapazität des Fiat Multipla des Besitzers.
Einen Kiosk mit Bankl weiß ich in der Egger Lienz Straße, unmittelbar nach der Eisenbahnbrücke eingangs des Weges zum Husslhof, und einen weiteren, ebenfalls mit Bankl, beim Peterbründl, der als Bau noch steht, allerdings lange schon geschlossen hat.

Erste Station der Stubaitalbahn? Die wäre doch laut Kommentar (https://innsbruck-erinnert.at/ins-stubai/) des mir als absolut kompetent bekannten Herrn Haisjackl nicht mehr vom Fleck gekommen? Vielleicht hat man bis zum Bau des Hotels auch einmal ein ernstes Wort mit den Wechselstrommotoren gesprochen, deren Problem nach anderer Quelle anfänglich ein übergroßer Kontaktbürstenabbrand gewesen sein soll. Eigentlich sollte eine Eisenbahn an jeder stelle der Strecke nach einem außerplanmäßigen Halt wieder ohne Ochsenvorspann in Fahrt kommen können.

Das Plateau war im Gegensatz zu den notorischen Stadtlergscheitheiten ein regelrechter Flurname für die Gegend hinter dem „Bergiselpass“ (auch der Waldhügel rechts der Brennerstraße hieß früher Bergisel)- Ab dort war zunächst einmal Schluß mit der anstrengenden Steigung der Straße. Ich weiß nur nicht, ob sich das auf den de facto fast ebenen Verlauf der Brennerstraße bis zur Stephansbrücke bezog, oder ob damit die sich unterhalb des Bergisel vom Reselehof bis Gärberbach erstreckende ebene Fläche gemeint war.
Sonnenburger Hof war aber kein ausgesprochener Phantasiename, die Sonnenburg war ein Stück weiter bei (oder besser über) der heutigen Ausfahrt Süd. Als man den gleichnamigen Hügel zu Gunsten der Autobahn abgetragen hat, war vom alten Gerichtsort schon lange nichts mehr übrig.

Wie auch immer, der Sonnenburgerhof erholte sich von den Anfangsproblemen und war dann noch lange ein beliebtes Gasthaus mit Aussicht, und vor der Autobahn auch eine willkommene Etappe auf der Fahrt nach dem Süden. Wie lange ist das alte Hotel schon ein Wohnhaus? Ich weiß es gar nimmer. Eine Ansichtskarte mit Abbildungen des Inneren habe ich noch am Flohmarkt ergattert.

Mit diesem Bild wäre es leicht gewesen, das berätselte Mandelsbergerhaus zu finden, man sieht es mit freiem Auge zwischen den beiden in den 50er Jahren errichteten Eisenbahnerhäusern hervorschauen.

Das Bild zeigt die Gegend meiner Kindheit in schon stark verändertem Zustand, Hauptfaktor ist neben der 1971 begonnenen Verbauung der Hutergründe natürlich die Verunstaltung durch die Autobahnwürste, die zwei herrliche Paradiese (= wilde Gstetten) meiner Kindheit und Jugend planiert haben.
Zum einen war dort ein Teil der Postgarage, der für die Nutzfahrzeuge bestimmt war (also Paklwagen und auch Tankwagen) sowie ausrangierte, dem Verfall preisgegebene Altfahrzeuge. Dazu jede Menge herumliegende Autoteile. Von der zum Peterbründl ansteigenden Völserstraße aus konnte man das alles beobachten, obwohl das ein relativ häufig befahrener Verkehrsweg gewesen ist.
Noch chaotischer, und damit noch interessanter war – wenn auch viel kleiner – das westliche Gegenstück zur Bocksiedlung, ein Sammelsurium von Bretterhütten, Wohnwagen und sogar einem Personenzugwaggon, weiß der Himmel, wie der dorthin gelangt ist. Als Kind begriff man die Armseligkeit der Behausungen nicht, endlich einmal nicht alles so etepetete. Ein Auge riskierte man, fluchtbereit mit dem Luftroller. So um 1964 brannte ein Großteil nieder, den Armen wird bekanntlich auch noch das wenige genommen, was sie besitzen.
Nur das Peterbrünnl blieb bestehen und trotzte bis vor einem Jahr dem Verkehrslärm. Wird es je wieder aufsperren oder kommt ein schmucker Wohnklotz?

Ich habe nun den Beitrag gefunden, es ging damals um die Bocksiedlung! Darin gab ich den bisherigen einzigen Kommentar ab – siehe:

Von dieser Baustelle habe ich ein paar Bilder – ich hatte mir kurz vorher mit meinem ersten Gehalt selbst ein Weihnachtsgeschenk gemacht: Eine Kodak Retina 2B. Die Bilder sind allerdings nicht besonders gut, man sieht aber ein bisserl, was damals da herunten los war – fast nichts. Man könnte die Bilder durch den Blick auf die andere Innseite und der Strommasten (die hatten wir schon einmal!) auch genauer verorten. Werde mir das einmal in natura ansehen müssen! Das Auslaufbauwerk in den Inn müsste ja noch zu finden sein (wenn es auch durch die Kläranlage seinen eigentlichen Sinn verloren hat)

https://postimg.cc/xkxdQ2Z7
https://postimg.cc/KkCvK5xD
https://postimg.cc/Kk18vWSY
https://postimg.cc/yJYN2dLc

Sagen wir Gewerbegebiet statt Industrie. Obwohl mir Innsbruck als Industriestadt lieber wäre als der Tourismus, der, wie die heutige Situation zeigt, ein Riese auf tönernen Füssen ist. Auch einkommensmäßig sind mit den typischen Servierberufen aller Art engere Grenzen gesetzt als in einer Ingenieurlandschaft.

Schön schaut es dort naturgemäß nicht aus, die schlimmere Bausünde ist wohl der nicht zurücknehmbare Schildbürgerstreich, das naturgemäß niedrig gebaute Gewerbegebiet weit weg in den Osten zu verlegen, während man rund um den Flughafen Wohngebiete (und im unmittelbaren Endanflug auch noch eine Schule) errichtet hat, wo neben zeitweise problematischer Lärmbelästigung eine empfindliche Bauhöhenbeschränkung besteht. Schilda läßt grüßen.

Die Schnecke Innsbruck-West ist ja fast vollständig, also nach Oktober 1975. Weiß jemand, wann die Schnecke vollständig wurde, also die Abfahrt Richtung Landeck – die schneckenartig über das Hafengelände drübergeht – fertig wurde?

Ein besonderes Schmankerl für die Bahnfreunde auf dem Foto ist der Triebwagen 8 der Haller am Bauhauf. Dieser war hier 1981 kurz hinterstellt, nachdem die Autobahnraststätte in Gries 1981 Konkurs gegangen ist und bevor er via Straßenroller im November des gleichen Jahres an die Höllentalbahn überstellt worden ist.
Auch immer wieder nett zu sehen, das Blau der Aral-Tankstellen, die früher doch auch das Stadtbild öfters geprägt hatten.

Für mich als alten Pradler ist hier drunten alles schrecklich und verwirrend! Im Winter 1955 / 1956 schickte mich meine Firma als Vermessungstechniker hierher auf eine Kanalbaustelle, da stand praktisch noch gar nichts! Es gab nur Wiesen!
In irgendeinem Beitrag habe ich darüber schon einmal geschrieben – mir ist es heute schon zu spät zum Suchen!

Im Bericht der Stadtgemeinde 1975 INNSBRUCK, Seite 76 steht unter Foto von Murauer „vorklinisches Institut in der Fritz-Pregl-Straße“ der Bestimmung übergeben …

Leichte Kost mit saurem Aufstoßen. Was ist das für ein Hochhaus, welches durch das Gerippe zu sehen ist? Das dreieckige am anderen Innufer im Zwickel Ampfererstraße Fischnalerstraße? https://postimg.cc/F10sW0hc
Aber wo ist dann das? https://postimg.cc/TpFxTw2G Höttinger Au? Schaut man überhaupt nach Westen oder bin ich ganz falsch.

Das wird wohl der Geiwi-Turm sein, Ende der 70ziger-Jahre. 10 Jahre später war es dann „meine“ Uni. Hinter dem Kran sind schon die Liftschächte zu erkennen. Mit diesen Liften bin ich aber nie gefahren, die waren mir immer viel zu unheimlich…. Zum Glück waren die Institute der BWL und die Sowi-Bibliothek damals hauptsächlich im ersten Stock!

Auf dem Bild, das heute Herr Hirsch kommentiert hat, sieht man noch nichts davon! Siehe Beitrag https://innsbruck-erinnert.at/viel-zu-entdecken/comment-page-1/#comment-7350