Es fehlt interessanterweise auch noch das Rettungsheim in der Wilhelm-Greil-Straße 23.
Der Baubeginn war im Oktober 1926.
Das Bild ist also aller-allerspätestens von 1926.

Hier sieht man sogar ein Foto der Firstfeier von 1927:
https://museum.roteskreuz-innsbruck.at/index.php?title=Exponat_des_Monats_05/2017

Auch der ca. 1927 erbaute Uhrturm beim Bahnhof fehlt noch!

Das Foto muss also sehr früh entstanden sein. Möglicherweise noch vor Eröffnung des Flughafens in der Reichenau.

Auf dem zauberhaften Titelfoto gibt es etliche interessante Details zu beobachten.

Die Steidle-Villa ist zum Beispiel gerade eingerüstet.
Die Nationalbank fehlt noch in der Adamgasse.

Wann mag es wohl entstanden sein? Etwa noch in der Goldenen Ära des Ballonfahrens?

Auf dem Schiff steht geschrieben:

Cantieri Navali del Levante Milano

Hinten im Schaufenster sieht man den wunderbar nostalgischen Schriftzug „Butter Eier Käse“.

Auf dem Foto ist eine interessante Anlage mit quadratischem Platz erkennbar, die dem EWI-Hochhaus zum Opfer gefallen ist.

Der Bismarkplatz überlebte als solcher bis zum Bau des Holiday Inn. Aber das weiß eh ein jeder. Nicht so bekannt ist vielleicht die Nutzung des Grundstücks für Zirkusaufbauten und sonstige Artistik. Ich erinnere mich an eine Hochseilvorführung mit Anstieg zum Hochhaus. Ein schwer verdientes Einkommen, schon allein wegen der Klamauk Ambiance.

In den Tageszeitungen war das Schiff sicher ein Thema der Berichterstattung.
Zumal die betreffenden Jahrgänge aber noch nicht digitalisiert sind, wird man den Artikel als Nadel im Heuhaufen wohl leider noch länger nicht finden………………………..

Zu dieser Gegend gab es interessanterweise am 13. Juli einen Beitrag, also vor genau drei Monaten:

Robert Junker, der schon einmal anderswo erwähnte Fleichhauermeister vom Wiltener Platzl.

Vom Boot in der Stadt selber habe ich schon mehrere Bilder gesehen (Dr. Geiler), das Ziel und auch die Route durch innsbruck blieben aber unbekannt.

Das ist natürlich am Wiltener Platzl!

Hinten sieht man die Metzgerei Robert Junker und rechts eine Filiale von Therese Mölk.

eine herrliche Illusion, daß der Wiltener Kirchenkomplex allein auf weiter Flur steht.

So dicker Bodennebel ist bei uns selten. An zähe, wochenlang andauernde Nebellagen kann ich mich nur an zwei erinnern. Etwa Winter 1962/63, und zehn Jahre später. Etwas östlicher, im Unterland, ist so ein Nebel hingegen schon alltäglicher.

Der Smog reichte hingegen bis zur Hungerburg hinauf und ist in langen Kälteperioden immer noch zu beobachten, wenn auch nicht so krass wie auf einer mir bekannten farbigen Ansichtskarte mit Blick vom Bergisel zur Nordkette. War offenbar noch keine Antiwerbung. Man scheint sich direkt beeilt zu haben, ehe den für diese Fälle wichtigen Föhn abzuwarten.

Nach meiner Erinnerung war gleisseitig hinter dem Uhrturm und der Bahnpost ein Ladegleis mit einem ungefähr dreieckigen überdachten Bahnsteig. Dort standen meistens ( 1-3?) Postwaggons zur Be- und Entladung. Auf dem Bahnsteig waren Postsäcke und Pakete in Schiebegestellen (ähnlich jenen in den Anlieferungsbereichen der Supermärkte) abgestellt – zum Weitertransport oder zur Feinverteilung.
Den Typ des Postwaggons ist heute durch die Umstellung auf LKW-Verkehr aus dem Bild der Bahnhöfe verschwunden. Darunter muss man sich vierachsige Waggons mit einem Lagerbereich und einem Bereich mit Sortierwänden (oder wie sie hießen) vorstellen, die auf den Hauptstrecken in Schnellzüge eingereiht waren. Die „Sortierwände“ waren bis zur Decke reichende Regale mit Dutzenden von beschrifteten Fächern für verschiedene Zustellbereiche.
Davor saßen ein oder mehrere Postler, die vor allem in der Nacht die für die Zielgebiete des Zugs bestimmten Briefe nach Postleitzahlen – bzw. vor deren Einführung nach Zustellbereichen – einsortierten. Im Lagerbereich waren Postsäcke in Gestelle eingespannt, wo die Pakete analog zu den Briefen sortiert wurden.
Auf dem Bild glaube ich links über dem Doppel-T-Träger, sozusagen im ersten Stock, gestapelte Postsäcke zu erkennen.

Im Hintergrund sieht man die Hofburg mit dem ehemaligen Wappenturm.

Vielleicht ergibt sich ja irgendwann die Gelegenheit, in einem anderen Beitrag mehr über den Wappenturm zu erfahren. Diese verschwundene Sehenswürdigkeit wäre bestimmt eine Reminiszenz wert.

Dass die Pickelhaube erstmals 1921 eingeführt wurde, ist sehr interessant.
Dann wäre dieser Umzug wohl sicherlich auf die Zeit nach 1921 zu datieren, weil man einen Wachmann mit Pickelhaube sieht:

Die Innsbrucker Nachrichten vom 25. Oktober 1875 berichten über einen sehr nebeligen Besuch des 78-jährigen deutschen Kaisers Wilhelm in Innsbruck:

„Der deutsche Kaiser passierte gestern zur festgesetzten Stunde Innsbruck. Der hohe Reisende konnte kein freundliches Landschaftsbild von Tirol mit sich nehmen; war schon zur Hinreise das Wetter nebelig, so hatte der Kaiser auf der Rückreise das herbstlichste Regenwetter. Hier währte der Aufenthalt fünf Minuten.“

Und das einzige, das unverändert geblieben ist, ist das Linksabbiegeverbot. Wenn ich mich (als ordentlich Spätgeborerner) nicht täusche, war in diesem relativ schönen Riesengebäude die Bahnpost untergebracht – evtl hat man damals schon nicht mehr alles gebraucht (vgl Hauptpost Maximilianstraße / Innrain)

Gehe ich recht in der Annahme, dass hinten der Wagen 123 zu erkennen ist?

Die Strecke schaut nach den Gleisen der Mittelgebirgsbahn aus.

uh, arg

Womit noch nicht die eigentliche Frage geklärt ist, was man da abreißt. Was hat das zur Zeit, als man auch profane Zweckbauten derart kunstvoll verschnörkelte, einstens für eine Aufgabe erfüllt? Gehörte dies zum ebenso schönen Haus rechts dazu oder war es älter? Und was kommt das Dunkles hinter der teilweise schon abgerissenen Mauer zum Vorschein?

Geschehen ist dies alles wohl im Zuge der Verbreiterung der Durchfahrt unter der Bahn.

Sehr schöne Fotos mit fast der gleichen Perspektive kann man auch in diesem Beitrag bewundern:

Kreuzung Ing.-Etzel-Straße zur Museumstraße.
Ein neues Lieblingsbild aus den unerschöpflichen Tiefen des Stadtarchivs!

Ja, ich finde auch – es ist ein sehr schönes Foto – mein Blick, wenn ich in die Stadt gehe – in einer anderen Zeit

Die Telefonzelle gibts auf street view von Juli 2019 zu meiner Überraschung immer noch. Ohne Telefonbuch allerdings.

Als eifriger Verwender dieses Bauwerks hat es für mich den Zweck erfüllt. Sicher, und ohne vom motorisierten Verkehr blockiert zu werden, das Ziel am anderen Ende zu erreichen. Ein Blick auf die spektakulären Rad- und Fußgänger-Überführungen in Kopenhagen zeigt schon wohin es auch in Innsbruck gehen wird (muss): große, mutige Lösungen für Fußgänger und Radfahrer, um schneller und sicherer von A nach B zu kommen.

Fast ganz sicher: Innstraße, durchs Waldehaus gibt es da ein Servetut Richtung Adventisten. Hoffentlich finde ich die Zeit das zu erkunden… die Erinnerung ist doch grad eben mal knappe 40 Jahre alt-

Das Foto dürfte einige Jahre nach den hier geschilderten Ereignissen aufgenommen worden sein: wenn ich mich nicht täusche, erkennt man am Zeitungshalter rechts im Eck eine Ausgabe der Wiener Tageszeitung „Die Zeit“, die ab 1902 erschien und 1919 eingestellt wurde. An dieser Zeitung haben so renommierte Persönlichkeiten wie Bertha von Suttner, Anton Wildgans, Theodor Herzl und Hugo von Hoffmansthal mitgewirkt. Es gab auch wie damals üblich Abdrucke von Romanen in Fortsetzungen, etwa von Emile Zola. Ein erstaunlich fortschrittliches Blatt, das sich da in das Kaufmännische Zimmer verirrt hat.
https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=zei&datum=19020927&seite=1&zoom=33

Das Zimmer des kaufmännischen Vereins ist immer wieder ein erhebender Anblick!

Man sieht es auch in diesem Beitrag, wo man mehr über den Gasthof Breinössl erfahren kann:

Ich nehm den Rätseltext jetzt einmal wortwörtlich und bin auch gespannt, ob Herr Auer oder Herr Roilo als erster weiß, wann ich das letzte Mal in der Schutzengelkirche gewesen bin.

Den Turm der Schutzengelkirche mit den zeitlos modernen Rundbogenfenstern kann man in diesem Beitrag bewundern:

Die prachtvolle Rosenkranzmadonna stammt vom Bildhauer Johannes Obleitner und ist älter als die Kirche. Sie wurde offenbar bereits 1945 geschnitzt, während die Kirche erst in den Jahren 1950-52 gebaut wurde.

Vielleicht können ja Herr Roilo und andere Pradl-Fans einige persönliche Erinnerungen teilen. Ich war in dieser Kirche erst ein einziges Mal anlässlich einer Gedenkmesse und das ist schon sehr lang her.

Schutzengelkirche, wobei ich gestehen muss, dass ich in dieser Kirche zuletzt 2003 war.

Privater Wunderfitz: Was oder wo war wohl für die Verfasserin der Ampasser Bühel? Wenn man sich in den Auen in der heutigen Baggerseegegend ergangen hat, führte der klassische Weg von Amras über den Pfaffensteig zwar über einen ordentlicher Bühel, ist aber ein Umweg. Eher hat die illustre Gesellschaft Ampass östlich umgangen und ist irgendwo zwischen Peerhöfen und Römersäule zur Landstraße Ampass-Hall gelangt.
Römersäule ist meiner Meinung auch nicht so falsch, wenigstens eine Ortsbezeichnung, wenn sie schon an der Einmündung zur Römerstraße am Weg steht.

Halt ein älteres Gemäuer irgendwo am südwestlichen Stadtrand. Mentlberg verschiebt den Blick zur Hungerburg schon rechts neben die Rumerspitze, also Mentlbergsiedlung, Hirth-Schlößl zum Beispiel.

Dieses Aquarell von J. Gröber findet sich auch in Fischnalers Innsbrucker Chronik, Band 2, Seite 95.
Demnach handelt es sich bei dem Ansitz links im Bild um das Ingram-Anwesen beim Kapuzinerkloster. Aus dem Besitz von Ferdinand Graf Spaur gelangte es über Ignaz von Reinhart an das Landwehr-Arär.

Der Range Rover auf dem rechten Rand wurde ab Juli 1970 produziert, ist somit das jüngste Auto auf dem Bild. Habe zwar in Erinnerung, daß es zu dieser Zeit in der Leopoldstr. wenig Autos gab, aber so wenig auch nicht. Die Löcher zeigte mir mein Vater und sie waren tatsächlich wie schon beschrieben bis vor ca. 20 Jahren zu sehen.

Die Fotos und Postkarten von Marie Cornet schlummern sicherlich noch irgendwo in irgendwelchen Nachlässen. Vielleicht sind die alten Fotoalben über den Nachlass Nikolaus Grass ins Ferdinandeum gelangt. Oder vielleicht befinden sie sich bei den Enkeln und Urenkeln in der Familie Hochenegg.

Schön wäre, wenn man durch einen glücklichen Zufall ein Foto von Marie als junge Frau zeigen könnte. Auch ein Foto von Onkel Nikolaus Posch wäre interessant.

Bei der genannte Römersäule in Ampass handelt es sich um die mysteriöse Viertelsäule, welche erst kürzlich das Thema eines Beitrags war:

Von der Gleislage her müsste das Foto vor 1905 aufgenommen worden sein. Es fehlen die Gleise der Straßenbahn und die Lokalbahn fährt noch westlich der Annasäule vorbei. Dem Fahrzeugzustand nach wahrscheinlich um 1895.

Das Foto ist zwischen 1945 und 1950 entstanden, eher früher, da er nicht die klassische IVB Lackierung auf diesem Foto hat, sondern mit Ofensilber gestrichen ist, da wohl die Farbe Weiß eher Mangelware war zu der Zeit. Auch hat der Triebwagen hier noch den zweiten Bügelbock für den Stangenstrobanehmer für den er gebaut worden wäre.

Wobei ich vom Bau der Bahn ein Foto kenne, wo eine Feldbahn über die Brücke fährt, wo das Wasser dann gleich hoch steht. Kann es sein, dass durch die Regulierung einfach das Flußbett an der Stelle einfach etwas tiefer oder voluminöser geworden ist (steilere Flanken)? Und das am Bild einfach das 5 Jährige Hochwasser „nur“ ist?

Um 1850 gab es Pläne, die Ottoburg abzureißen und über den Inn eine Kettenbrücke zu errichten. Insofern ist verständlich, wenn der Eigentümer nichts mehr in die Instandhaltung des Gebäudes investiert hat. Das würde auch den etwas verwahrloste Fassadenzustand erklären.

Die Innsbrucker Nachrichten vom 14. Juni 1850 berichten ausführlich:

„Einen weitern Berathungspunkt bot die Note der k.k.
Landesbaudirektion wegen Beitrag der Stadtgemeinde zum
Ankauf der Ottoburg behufs der Demolierung derselben und
der Herstellung einer freien Zufahrt zur projektierten Ketten-
brücke. Nach dieser Note, berichtete Hr. Bürgerm. Klebels-
berg, sollte die Kosten großentheils die Stadt tragen, indem
der Staat in den mißlichsten Umständen sey. (Kein Wider-
spruch.) Der Magistrat solle daher die nöthigen Verhand-
lungen über den Ankauf mit dem Eigenthümer der Ottoburg,
Hrn. Schweighofer, einleiten und bestimmen, welchen Bei-
trag der Staatsschatz zu leisten habe. Der Eigenthümer ver-
lange 16.000 fl. RW., so wie ein freies Quartier für die
Wittwe Lenz; der Magistrat habe über die Sache wohl ver-
handelt, sey aber noch zu keinem Erfolge gelangt. Einerseits
sey die Demolierung der Ottoburg behufs einer freien Zufahrt
unbedingt nöthig; andererseits die Commune in finanzieller
Beziehung gleichfalls in großer Bedrängniß; daher wolle
der Bürgerausschuß darüber entscheiden. Die Herren Dr.
Klemann und Oellacher bemerkten, die Demolierung der
Ottoburg hänge nothwendig zusammen mit dem Bau der
Kettenbrücke, folglich müsse diese Kosten auch der Staat über-
nehmen. Mit dieser Ansicht erklärte sich die Versammlung
sehr natürlich für einverstanden und Hr. Bürgerm. Klebels-
berg stellte den alsogleich genehmigten Antrag: man solle im
Wege eines Gesuches bei der Regierung dahin wirken, sie
möge die Kosten zu dem Ankaufe und der Demolierung der
Ottoburg auch aus dem Fond der Kettenbrücke nehmen.
Die Sitzung wurde hierauf geschlossen und die Bera-
tung der übrigen Punkte auf Mittwoch, den 19. Juni,
verschoben.“

Mich stört das Gestell am Standl der Maronifrau. Dort müßte bei zutreffender Berufsbezeichnung eigentlich ein faßförmiger Ofen sein. Vielleicht verkauft sie Lose? Oder Zuckerwerk?

Jedenfalls ein sehr romantisches, sehr altes Foto.

Dieser Beitrag zeigt wohl 3-4 Jahrzehnte später fast dieselbe Perspektive und ermöglicht damit einen direkten Bildvergleich:

In breiter Auslegung des Begriffs Gleichzeitigkeit scheinen zwischen 2005 und 2007 Brücke, Tankstellendach und Bäumchen in etwa zugleich verschwunden zu sein. Die kleine Fichtengruppe dürfte noch früher verschwunden sein. Insgesamt wieder ein Fote eines Innsbrucker Ambientes aus der Zeit, wo alles noch einwenig bescheidener sein durfte.
Wenns mit den Fotos so weitergeht, rutsch vielleicht noch einmal die Rätseltankstelle versehentlich ins Bild.

Diesen zauberhaften Balkon mit seinem kunstvollen Gitter sieht man auf Postkarten um 1900 bereits nicht mehr.
Auf späteren Ansichten ist hier nur mehr ein schmuckloses Vordach.

Man sieht auch ein spannendes „Drei-Laternen-Eck“. An den drei Hausecken von Ottoburg, Goldener Adler und Innkaserne hängt jeweils eine Gaslaterne.

Auffallenderweise fehlt beim Goldenen Adler noch die gründerzeitliche Stuckfassade, wie sie auf späteren Aufnahmen zu erkennen ist.

In der Tat ein äußerst interessantes Foto!

Sorry, aber ich muss hier eine Kerrektur vornehmen.
Im letzten Absatz muss es NICHT Pinzger, sondern SPIEGL oder SPIEGEL lauten. Habe mich jetzt wieder an den richtigen Namen erinnert.

Der Fotostandpunkt ist die ehemalige Fußgängerhochbrücke beim ehemaligen POLLO Raumausstattungsgeschäft mit dem Papagei im Windfang …

Diese Brücke sollte die Fußgänger gefahrenlos jederzeit über die Straße geleiten. Ich kann mich noch gan dieut Alu-Schienen, gedacht für muskelstarke Mütter schiebende KInderwagenbesitzerInnen, welche kaum angenommen wurden.

Damals war halt noch zuerst Verkehr, dann Fußgänger ….

Bei diesem Anblick kann man herrlich in Nostalgie schwelgen. Vielen Dank, lieber Herr Herbst!

Einem Bericht in „Innsbruck informiert“ ist zu entnehmen, dass diese Kapelle 1665 erstmals urkundlich erwähnt wurde.

1864 wurde sie von der Geschäftsfrau Nothburga Tyrler neu errichtet und 1974 wieder neu am aktuellen Standort. Dass sie schon nach 33 Jahren generalsaniert werden musste, sage ich jetzt einfach so dazu …

Dass es die Kapelle heute noch gibt, ist ein Ruhmesblatt für Dr. Hye & Stadtarchiv, Anni Oberthaler, Karl Klotz und den Innsbrucker Verschönerungsverein!