Verkehrsfreigabe der Paschbergbrücke war 1967, kann also nicht viel früher sein.

Das ist KEIN Geräteschuppen sondern ein Wohnhaus oder eher eine Baracke welche sich in der Wiesengasse Kreuzung Wetterherrenweg befand. Vis a Vis stand eine verwahloste Kapelle.
In diesem Hause wohnte lange Zeit die Familie Hinterwirt. Der Sohn ging mit mir in Amras zur Schule.
Das Haus wurde im Zuge der Errichtung der Autobahnauffahrt abgerissen.

Die runden Betonpfeiler links im Hintergrund – wie jene von der Autobahn am Paschberg entlang….
Also: noch unverbaute Felder und Wiesen – westlich bis nordwestlich des Pradler Friedhofs….
Zeit: Ende 50er, Anfang 60-er Jahre.

Ich versuchs mal….Ulfiswiese – Kranebitten…

Lieber Lukas, am ehesten kriegst du die Felle in an Bisonfellgeschäft. Die ham auch Spezialabteilungen für spezielle Felle für Tipis, sogenannte Tipifelle. Also, flugs den Herold konsultiert…

Kein „Betriebsausflug“, sondern „Dienstzuteilung“ hat es für sehr viele Tiroler junge Postbedienstete geheißen – so auch für meinen ehemaligen Kollegen Franz Nußbaumer (siehe Neujahrsbeitrag mit Rauhreif am Inn).
Als Halbwaise (Vater im 1. Weltkrieg gefallen, noch drei jüngere Brüder) war er froh, Anfang der 20-er Jahre bei der Post eingestellt zu werden.
Und es kam, wie es damals kommen mußte – nach seiner Einschulung am „Geldschalter“ des Bahnpostamtes machte man ihm am Wochenende die Mitteilung, er habe sich am Montag früh pünktlich am Postamt Bregenz zum Dienst einzufinden!
Nun, die am gegenüberliegenden Schreibtisch sitzende Kollegin bemühte sich ehrlich und redlich, ihm hilfreich „einzusagen“ – bevor was schiefgeht! – und so just auch an diesem Tag.
Da stand nämlich jeweils eine endlos lange Schlange vor beiden SWchaltern an.
Und plötzlich kommt ein Mann – ganz von hinten – geht an allen Wartenden vorbei – und legt dem Nußbaumer ein Formular hin. Und sagt gebieterisch von oben herab „Ich brauche..“
und der Nußbaumer sagt „Hinten anstellen“
„Aber ich will…“, und der Nußbaumer ein zweites Mal „Hinten anstellen!“
Die Kollegin an Schalter vis-a-vis wispert mit entsetzt aufgerissenen Augen „A-a-aber… däs isch do ’n Aaadligr!!!“
„Adel isch abgschaft, mir ham jetzt Republik, vorm Gesetz isch jeder gleich- hintn anstellen!“ wiederholte der Nußbaumer.
„Ja, wissen Sie denn wer ICH bin?“ fragte der vorm Schalter.
„Ein Postkunde – und jetzt stellens Ihnen hinten an!“
„Ich werde mich über Sie beschweren – beim Vorstand – wie heißen Sie?“
„Tuans des – aber schnell, die Leut möchtn ja aa drankemmen!“ sagte der Nußbaumer.
Das Ende vom Lied – der Nußbaumer wurde versetzt. Ins Fernamt. Wo damals noch jedes Telefonat „gestöpselt “ wurde. Und da saß man jeden Tag an einem anderen Schrank, Damit man sich nicht an e i n e „Hunderternummer“ gewöhnte, sondern jederzeit an allen Schränken einsatzbereit war. Und so war man drauf trainiert, nur die Nummer s e i n e s jeweiligen Schrankes herauszuhören – aus dem Nummernwirrwarr. Also – wenn man am 5-er Schrank war, überhörte man 935 und 395, aber wenn „539“ oder „593“ ertönte – das hörte man heraus und steckte den Bananenstecker in die entsprechende Buchse. Das funktionierte gut und gefiel dem Nußbaumer –
– aber dennoch scheint die Beschwerde des vornehmen Herrn Früchte getragen zu haben, denn der Nußbaumer wurde nach wenigen Wochen heimgeschickt – nach Innsbruck. War ihm eh lieber.
Eine gewisse Allergie gegen das Vorarlbergerische im allgemeinen und das Vbger Idiom im besonderen ist ihm allerdings lebenslang geblieben.
(Ich weiß – nicht „von allgemeinem Interesse“ – aber doch „ein zeitgeschichtliches Dokument“ – ich hätts gleich schreiben sollen)

Falls es kein Scherz war: Das ist sicher eine Jungbürgerfeier inklusive Abendkonzert. Fünf Jahre später war mein Jahrgang an der Reihe, da gabs das berühmte Pfaundlersche Jungbürgerbuch, am Abend dann der Zigeunerbaron im Landestheater.

Bedingt durch die damals biedere Festtagskleidung sahen alle älter aus als gedacht.

Das war das Wappen/Logo von Anton Fritz/Fa. Stahlbau Fritz. Lustig, daß die mit dem an Aschenbecherbecher hergstellt ham. Zeugt von einem gewissen Humor vom Chef Anton Fritz.

Bauernbundheim Gabelsbergerstraße/Egerdachstraße. Nachm eifrigen Lernen ab zum Kegeln in Goldenen Winkel.

Jungbürgerfeier für 30+ jährige. Aber so wie de alle dreinschauen…vielleicht auch ein anderer trauriger Anlaß. Hat man da nit a Uhr vom Walli kriegt, i glaub a Zumwohlex oder a Breitbin Quark ? … Ah na, ich vergaß, des war ja zur Firmung !

Olympiabrücke fertig, also frühestens 1964. Noch kein Hinweis zur Autobahn, daher vor 1968?

Man konnte sogar ohne Ampelhilfe von der Südbahnstraße kommend nach links zur Olympiabrücke abbiegen. Zuerst einmal bis zur Verkehrsinsel in der Mitte des Südrings, ein bissel warten, geht scho!

Bei Gewittergüssen kann es passieren, dass auch heute noch die Ampel ausfällt. Einmal fährt der, dann der andere ,wider ich, aah, der traut sich nicht, schon bin ich drüber…erst wenn die Polizei kommt und den Verkehr zu regeln beginnt istl das Chaos da.

Innsbruck hat zu viele Ampeln sag ich immer, aber auf mich will man nicht hören.

Der jüngste PKW wäre der Ford Taunus 12m ab 1959 gebaut. Also frühestens 1959.

Schneider & Zösmayr,…… das war der Vorgänger von DI Zösmayr Elektrotechnik GmbH und deutlich vor meiner Zeitrechnung.
Die Firma war damals in der Adamgasse

An der Stubaier hingen doch auch solche Wagen.
Ich denke mit Schaudern an die Fahrten im Winter in diesen Freiluftwagen auch genannt Sardinenbüchsen auf Rädern zur Station Nockhofweg. Wo dann der Kampf um die Schi am angehängten Güterwagen begann. Dann im Laufschritt hinauf zur Muttereralmbahn um ja nicht der Letzte an der immerwährenden Schlange zu sein.
Heute fährt man im klimatisierten Triebwagen und schwelgt darin in nostalgischer Erinnerung an diese Zeit……………

Ich habe jetzt allerhand dazugelernt was ich vor diesem Bericht nicht wusste. Mein Vater arbeitete als LKW-Fahrer in der Zugförderung Innsbruck und ich sah diesen Pflug in den Sommerferien sehr oft, da das, meines Wissens, seine Heimatdiensstelle war. Als ich zwischen 1983 und 1988 als Busfahrer zwischen Landeck und St. Anton tätig war, war man um den Pflug froh, da wie von Herrn Hirsch angesprochen, früher „andere“ Winter waren. Zu meiner Zeit am Arlberg kam auch öfters eine damals moderne Schneeschleuder. Soviel ich mich erinnere sagte ein Eisenbahner, daß es für ganz Österreich nur eine Schleuder in dieser Art gab.

Ich hoffe, dass es in absehbarer Zeit gelingen wird, einen weiteren Teil dieses Konzepts auch noch zu verwirklichen, nämlich die Verlängerung der Straßenbahn bis zur Ortsmitte. Die Trasse ist in diesem Plan interessanterweise in kurzer Verlängerung bis zum Anfang der Obexerstraße eingezeichnet, wo wohl ein neuer Endbahnhof entstehen hätte sollen. Heutige Überlegungen lassen die Bahn zwar auch auf dieser Trasse verlaufen, die auch im gültigen Örtlichen Raumordnungskonzept nach wie vor dafür freigehalten und gewidmet ist, aber weiter südlich in einer neuen Begegnungszone Ortsmitte in der Hilberstraße enden, wo eine sinnvolle Verknüpfung mit dem Bus möglich ist. Eine Verjüngung, die das veraltete, wie 1960 immer noch völlig vom Autoverkehr dominierte Ortsbild von Igls mehr als dringend nötig hat.

Fun fact: von dem im Bild offenbar gerade frisch gepflanzten beeindruckenden Pappelwald (ob es nur Pappeln waren und nicht auch Platanen o.Ä., weiß ich jetzt nicht), den ich als Kind noch selber am Gelände des bereits aufgelassenen Campingplatzes gesehen habe, stehen einige Bäume heute noch immer, weil bei der Errichtung des dortigen Senior:innenheims und der Wohnsiedlung auf deren Erhalt geachtet wurde. Darauf hat mich erst kürzlich jemand hingeweisen. Diese großen alten Bäume finden sich in den Innenhöfen der Wohnsiedlung und entlang des Uferparks.

Am Titelbild dieses Beitrages ist rechts vom Zebrastreifen gerade noch ein kleines Stück Verkehrsinsel zu sehen: https://innsbruck-erinnert.at/zum-greifen-nahe/

Hier sieht man auf dem 2. Bild die Verkehrsinsel etwas größer, das Verkehrschaos noch deutlicher: https://innsbruck-erinnert.at/ein-ehemaliges-nadeloehr/

Lugger unter lauter Einundzwanzigjährigen…

Herr Hofinger – Ihr Namensvorschlag für diese grundvernünftige Gasse auf dem seit über 100 Jahren in der Schublade verschwundenen Plan ehrt mich zwar sehr –
– aber paßt mein Vorname (ererbt von der in Prerau/Mähren geborenen Großmama) denn überhaupt nach Innsbruck?
Ja – in Wien – da gibts ja das „BRG und BORG W 15“ am Henriettenplatz – da paßt mein Biedermayername hin!
Aber in Innschbrugg… und ohne irgendwelche „Verdienste um die menschliche Gesellschaft“???
(Allerdings wär das Gaßl eine gute Abkürzung vom südwestlichen Wilten zum Hauptbahnhof gewesen und nicht nur zur Schul‘- oder?)

Die Plattform ist auch am anderen Ende nach innen gedrückt worden, eine nicht sofort erklärbare Unfallabfolge wurde der Beiwagen auf den vorletzten hinaufgeschoben? Die pausbäckige Seitenwand blieb beschädigt. Gewicht 3200 kg, damit konnte man auch einer Dampfwalze paroli bieten. Die anderen unleserlich unscharfen Aufschriften am Chassis wird Herr Schneiderbauer auswendig wissen.

Dass man Zigaretten rauchte war anscheinend erlaubt, aber eigentlich schwer vorstellbar, auch wenn man damals noch Fenster öffnen konnte. Bei den seitlich angebrachten Bänken gabs keinen sinnvoll anzubringenden Aschenbecher, die Asche auf den Boden? Und die Kippe unauslöschbar zwischen die Holzleisten eben dort hin? Pfeifenraucher tragen wenigstens den eigenen Aschenbecher bei sich.

Das Rauchen in den Linienbussen und Straßenbahnen ist mir nicht mehr in Erinnerung, aber in den Postautos und Bahnbussen war in der Rückenlehne des Vordersitzes ein Aschenbecher eingebaut, man kippte ihn unter elektrisierendem Quietschen ein und aus. Noch lange Zeit sah man die kleine Mulde, die dieses Requisit aufgenommen hat, buchstäblich sinnentleert in den Sitzen von den älteren Bussen.

„Stoankrank“ wurde ich tatsächlich beim GTramwayfahren nur ein einziges Mal, als eine an der Haltestelle Maximilianstraße zugestiegene , natürlich „wohlmeinende“ Lehrerin mich von der Plattform hinein ins Innere des Wagens holte, damit ich mich nicht Verkühle…
Ja, Herr Schneiderbauer, Anfang der 50-er Jahre sahen etliche Anhänger noch genau so aus – halt nicht zerquetscht…
Ich trauere ihnen nach…!

Der DKW Schnelllaster-Bus sticht sofort ins Auge.
Zu Ihrer Fragestellung Herr Morscher: die meisten Zeltstangen sind aus mehreren Teilen zusammengesteckt, viele dieser Zelte haben nur zwei Stangen, der Rest des Zeltes wird durch die Abspannleinen, die natürlich im richtigen Winkel gespannt werden müssen, in Form gebracht. Mich würde eher das Volumen der zusammengelegten/zusammengerollten Zelte aus den damals gebräuchlichen Stoffen für den Transport am Motorrad interessieren. Das dürfte um einiges mehr an Platzbedarf als die heutigen dünne Zeltstoffe gehabt haben.

Tolles Bild!
Wie es wohl gewesen sein mag, mitten im Winter bei Minusgraden in einem dieser unbeheizten Wägelchen aus 1891 zur Stoßzeit mit lauter Filterlose und Pfeife rauchenden Menschen eingepfercht gewesen zu sein? Mit Ausdünstungen beschlagene Scheiben, Geruckel und Gerumpel, die hygienischen Verhältnisse waren damals ja auch nicht immer die besten, Deo gab es noch nicht. Das Leben als Fahrgast war in den 1920-ern sicher kein Ponyhof.

Auf https://www.flickr.com/photos/-eu/32028690171/in/photostream/ sieht man das Vehikel. Leider erfährt man kein Aufnahmedatum, nur das Hochladedatum Jänner 2017. Da ich die Sammlerseele und deren Stolz zu kennen glaube, nehme ich fast an, dass der Fotograf seine Aufnahme gleich global präsentieren wollte. Warum sollte das robuste und bestens gepflegt ausschauende Ding nicht noch immer unterwegs sein – die Arbeit wird dank der milden Winter immer weniger und kaputtgehen tut dieser Klimapflug wohl nur bei der Kollision mit einem zweiten.

Wie gemein der Winter für die Eisenbahn sein kann, erfuhr ich als Präsenzdiener auf Heimaturlaub bei der Fahrt von Salzburg nach Innsbruck. Immer wieder mußte der Zug in einem Bahnhof, wo der Arlbergexpress nie stehengeblieben wäre, auf die vor ihm erfolgende Schneeräumung warten, einmal standen wir auf freier Strecke. Auf der nah vorbeiführenden Straße fuhren die Autos wie wenn nichts wäre. Zum Schluß standen wir noch eine ganze Stunde über der Etzelstraße weil die Weichen den Dienst aufgaben. Fahrzeit 12 Stunden.

Die energischen Vorkehrungen, dass aus Igls kein Axams oder Inzing (beliebig mit jedem anderen Schlafdorf rund um Innsbruck außer Igls austauschbar) wird, sind bemerkenswert.
Einwenig anders ist der Bereich der Schule Wirklichkeit geworden, die Schule größer, die geplante Kirche Saint Èlite zur Kapelle geschrumpft.

Eines tät mich ohne Hoffnung auf Bestätigung interessieren: Was für eine Ausnahme bildete diese Baulinien Enklave extra muros beim Gsetzbichl? Später war dort der große, heute noch in Betrieb befindliche Flugnavigationssender OEJ (— . .—) , das schon bestehende Haus beherbergt(e?) eine Außenstelle der Flugsicherung. Vielleicht waren da schon Baulichkeiten in Planung. Der Sender dient übrigens seit je her der Langstreckennavigation und nicht zur Anflugausrüstung des Flughafens und wird mit zunehmender Umstellung auf GPS bald einmal obsolet werden.

Der klassische Straßenbahnzug aus ex Basler Triebwagen und Beiwagen war 1962 schon ein Auslaufmodell, die ersten sechs Großraumwagen von Lohner waren bereits im Dienst, vier Jahre später sollten sieben weitere folgen, was für das kleine Stadtnetz mit seinen damals nur noch zwei kurzen Linien außerhalb der Stoßzeiten ausreichte.

Aus heutiger Sicht eher grotesk erscheinen die Straßenmarkierungen, die links abbiegenden Autoverkehr auf die Gleise leiteten, um ihm noch mehr Platz zu verschaffen. Dass die nach rechts fahrende Tram so durch links abbiegende Autos behindert wurde, war damals zweitrangig. Von Radfahrstreifen ist nichts zu sehen, und auch die Gehsteige sind eng und schmal. Damals gehörten die Straßen von Hauswand zu Hauswand den Autos, die selbst in der Innenstadt überallhin und in alle Richtungen fahren durften.
Was ich in diesem Zusammenhang bis vor kurzem nicht wusste, ist, dass sich beim Franziskanerplatz sogar eine Ampelanlage befand. Dann entdeckte ich dieses Dia einer:s unbekannten Fotograf:in vom 15. September 1973: https://postimg.cc/6yfdkFKb

Das ist der westliche Teil des Sellastockes mit den Sellatürmen, die gehören zur Gemeinde Wolkenstein im Grödnertal (Südtirol). Aufnahmestandort kurz vor bzw unterhalb des Sellajochs.

Nun, es handelt sich um den Fahrstand eines Klima Schneepfluges. Der österreichische Bahningenieur Klima entwickelte derartige verbesserte Pflüge für das freihalten der Bahngeleise. Erst auf einem Schlepptender montiert, wurden sie nach und nach verbessert und auf schwerere Fahrzeuge montiert. Dieser müsste der Klima-Pflug auf einer ehemaligen Dampflok der Baureihe 52 sein. Der Pflug wurde geschoben, die Verständigung für die Fahrgeschwindigkeit erfolgte mittels Leuchtziffern – rechts oben sieht man die Kontrollzahlen 20, 30, 40… Die Räumschilde werden mittels Hydraulik angehoben und seitlich verstellt.. Es gehörte beste Streckenkenntnis und ein gutes Team zur Bedienung.
Heute verkehren selbstfahrende Schleudern der Firma Beilhack aus Rosenheim zum Räumdienst.

„Überfahren“ wird wohl „überholt“ bedeuten – oder, Herr Hirsch?

Vielen Dank für die vielen Kommentare und vor allem für die genaue Datierung des Bildes.

Vom Anblick her hatte das Bild eine „Kaiserjägerstraßen“-Ausstrahlung auf mich, aber das konnte es natürlich nicht sein. Herr Hirsch liegt genau richtig, Schneider & Zösmayr war Adamgasse 7. Tolles Bild!

Trachtengruppen und Traditionstänze haben für mich mit ihrer totalen Realweltferne gepaart mit tiefem Ernst immer etwas erheiterndes. Nein, ich spotte nicht.

Aha, Dr. Prazeller war des französisch Sprechens mächtig, Leider zerstört die Zeitungsmeldung zum Foto mit dem Esel eine echte „Wo ist denn das?“ Rätselfrage der DKNIS Referenzklasse,

Die Vorderseite dieser Rückseite? Vorne hui, hinten…romantisch? https://innsbruck-erinnert.at/ein-grosser-innenhof/

Schneider u. Zösmayr , aber…

Herr Prof. Mumelter hat in https://innsbruck-erinnert.at/eine-pionierin/comment-page-1/#comment-46217 die Frage an mich gestellt „Sehr interessieren würde mich, ob Sie etwas über den noch viel schlimmeren Lehrer am Haus Alois Moritz wissen.“

Ich hatte ihn nie im Unterricht. Er war irgendwie aus der Zeit gefallen, mit Mittelscheitel und kreisrunden Brillengläsern, etwas schmuddelig, fast edelversandelt. In der Pause geriet einmal ein Mitschülerund Moritz aneinander, Dr. Moritz drohte schwerste Konsequenzen an und der Mitschüler vertraute sich ganz verdattert unserem Klassenvorstand an. Der winkte nur lächelnd ab „Ah sooo, der Moritz“. Ich glaub, er war vom Lehrkörper völlig isoliert. Erinnern kann ich mich auch an eine Moritz’sche Klassenbucheintragung, die im ganzen Gymnasium die Runde machte (heute: „viral ging“): „Pfauser sagt Bandlwurm und setzt sich auf den Papierkorb!“. Dr. Moritz war im Alter dann ein fast schon pathologischer Querkopf, der vom ihn ernährenden Staat nichts mehr wissen wollte und versucht hat, die Pension zurückzuschicken. Fama est. Cave, fama est.

Vielleicht erwähne ich auch meine jetzige Sicht des aus der Schülerperspektive ganz anders beleuchteten Lehrkörper. Auch von denen ging nicht jeder gerne arbeiten, es gab Zirkel und Klüngel. eine nicht unbeträchtliche Zahl war wohl vom Krieg traumatisiert, in einigen Fällen (Lichtenegger, Rutzersdorfer, Schrom, Vinatzer, Franz) kriegsversehrt nicht mehr vollständig im Besitz ihrer Glieder, war auch nicht lustig. Manche gingen wie Kollege Moritz vüllig verbittert in Pension, ließen sich bei den Pensionistenrunden der Zirkel und Klüngel nie mehr sehen.

An manche erinnere ich mich mit einem Lächeln, manche waren halt Kretzn. Gott Kupfer blieb aber eine Romanfigur.

Nur 23 Föhntage – das kann ich nicht glauben!

Für eine E-Lok erscheint mir der Führerstand einfach zu aufgeräumt. Nur Manometer, keine einzige Elektro- oder Fahrtanzeige. Das große Rad erinnert mich eher an die Bremse in der alten Stubaier. Die Interpretation als Schneeräumfahrzeug erscheint mir zutreffender. Ein paar Hebel zur wohl hydraulischen Einstellung des Schneepflugs, Manometer zur Beobachtung des Drucks, ein Handrad für eine Feststellbremse im Ruhezustand (oder zum Auf- und Absenken des Pfluges?).

Es dürfte sich um eine Elektrolokomotive älterer Bauart handeln. Das Rad dient zur schrittweisen Ansteuerung der Fahrmotoren.
Also es bestimmt die Geschwindigkeit mit der gefahren werden soll.
Es könnte sich um eine V 140 001 Bauart 1C1 Baujahr 1935 handeln die hatte so einen spitzigen Fahrstand. Steht heute im Deutschen Museum München.

Luftbild II:
Die am Foto erkennbare Bodenmarkierung mit den markanten Richtungspfeilen gab es erst ab 1982, 1983 war dann der Baum weg. Also 82. Da sieht man auch die Neuasphaltierung.
https://postimg.cc/Mn8zzp0r

Fantastisches Bild!
Darf ich fragen, Frau Kollmann-Rozin, woraus Sie schließen, dass das Firmenschild S. Schindler eine Retusche sei?

Luftbildstudie:
1982 steht der imposante Baum beim Schandfleck, 1983 ist er weg.

Ich würde 1983/84 schätzen in der Meinung, dass ich da noch oben im Forum-Restaurant gegessen habe.
Das „Schandfleck“-Haus dahinter ist kein Maßstab, das ist ja bis etwa 1994 gestanden.

Ich tippe auf einen Schneepflug der Bauart Klima (Umbau aus einer ausgemusterten Dampflokomotive).

Zur Datierung sag ich mal: abgebildet ist unter anderem ein Fiat Panda, erstes Baujahr 1980

60km/h am Südring. Das waren noch Zeiten!
Deshalb wäre ich bei der praktischen Fahrprüfung fast durchgeflogen, da ich damals als 18jähriger in meinem jugendlich-sportlich-dynamischen Leichtsinn die etwas untermotorisierte Steyr-Diesel-LKW-Wanderdüne samt Anhänger ordnungswidrig auf über 50 km/h beschleunigt habe. Der Prüfer hat dann seinen Unmut recht rustikal kundgetan samt Androhung der Konsequenzen und ich musste als „Sühne“ dafür damals Anfang September am Parkplatz vorm Eisstadion die Schneeketten anlegen. Ich hab dann halt ausgeschaut wie ein Schwein und dreckig war von den rostigen Ketten natürlich auch.
Meine zeitliche Einschätzung: um bzw. nach 1980. Das jüngste erkennbare Auto ist ein Fiat Panda (ab 1980 ) die anderen wie den Toyota Cressida, den Mercedes W123, den VW LT, den VW T2b, den Mercedes Strich-8, den Saviem/MAN- Lkw, den Citroen CX und den Opel Rekord E gab schon früher.

Da hinter habe ich damals gewohnt und ich kann mir ganz gut an dem Konsum errinnern. Auf diesem Bild gibt es immer noch das Haus das in der Mitte zu sehn ist, also grob geschätzt müsste dieses Bild aus Anfang den 80er-Jahre sein. Danke für dieses Bild, hat mich an meiner Kindheit wieder zurückgebracht!