Ja, da war mir wieder einmal nicht bewußt, was ich anrichten könnte mit diesem (ich gestehe: mit Hilfe meines mittleren Sohnes) eingerichteten Bilde.
Aber bevor Sie mir „vom Heiligenschein“ Kopfweh bekommen – vergleichen Sie doch bitte die Berggestalt im Hintergrund.
Sicher ähnlicher als der Acherkogel. Oder?

Das Dings links unten ist der Vorläufer der später am Nordrand platzierten Pultizist:innenkabine, es ist z.B. hier zu sehen: https://innsbruck-erinnert.at/unendlich-viel-zu-entdecken/
Ich vermute mal, dass die Beleuchtung unter der Plattform gelb und blinkend war? Sehr interessant jedenfalls, das hier mal beleuchtet zu sehen!
Die weißen Spuren scheinen mir von im Gehen getragenen Laternen, Windlichtern oder derlei zu stammen, als wäre eine Parade durchgezogen. Die Breite des Lichtbandes und die vermeintliche Höhe über dem Boden sowie das Muster deuten m.E. auch darauf hin. Auf der rechten Seiten sehen wir zusätzlich drei einzelne derartige Lichtspuren, als wären einige abseits der Masse am Rand mitgegangen. Mittendrin eine durchgehende, gerade Lichtspur, vielleicht ein während der Zeit der Belichtung voraus- oder nachfahrendes Motorrad?
Zeitlich befinden uns vor 1940, da am 10. Juli 1939 die Nordstrecke der Tram durch den Saggen stillgelegt und in den Monaten darauf auch schon abgebaut wurde, man brauchte ja das Metall. Von der Lage der Gleise sind alle Gleisanlagen im Bild schon zweigleisig, was ab 1929 der Fall war. Vom September 1930 habe ich ein Privatfoto, auf dem dort ein Polizist auf einem niedrigen, geländerlosen Podest steht. Weitere Aufnahmen sind leider nicht genau datiert, aber mit diesen Informationen kann ich zumindest sagen, dass wir uns im Zeitraum 1931 bis 1939 befinden müssten.
Naheliegend fände ich, dass mit Einführung der Rechtsfahrordnung ab 1.5.1930 solche beleuchteten Podeste für die Verkehrspolizei neu errichtet wurden.

Am Sockel stand vermutlich der Polizist und ruderte mit den Händen

Beim Blättern im Buch „Ein Haus voll Glorie schauet-Alle Kirchen Tirols“, von Walter Rampl, Band 3, Bezirke Imst, Landeck, Reutte, befindet sich dieses Bild von Tobadill.
Lt. „Österreichische Karte 1:25000 V Nr.144, BMN 1707, „Landeck“ gäbe es da auch ein, zwei „Bachelen“.

https://photos.app.goo.gl/bNKRfcvXnUi6ZPBb7

Ich finde das gerade wahnsinnig interessant, weil ich, es muss Ende der 1980er gewesen sein, genau dort mal in einem K-Bus in der letzten Reihe gesessen bin und beim Stehenbleiben in der Haltestelle ein dem Bus schon mit Abstand nachfahrender Schwerlaster mit lärmendem Signalhorn auf die Nebenspur auswich, weil er zu spät gebremst hatte. Damals ist mir und vielleicht auch anderen Fahrgästen ganz anders geworden, weswegen sich das bei mir auch dauerhaft eingebrannt hat.
Und hier ist nun dokumentiert, wie genau das genau so ein Unfall ein anderes Mal dort wirklich passiert ist.
Schaut so aus, als hätte es damals unter LKW-Fahrer:innen öfter mal besonders rücksichtslose Tempobolzer:innen gegeben, falls dieser Schluss zulässig ist.

Am 2. Bild der Herr mit dem „weissen“ Haupt auf der Bank unter dem Fenster sitzend war unser damaliger Pfarrer in Hötting, Hochwürden Gerlach Voigt.
Am ersten Bildl stehend mit „weissem Haupt“ „Olympia“-Bürgermeister DDr. Alois Lugger

siehe Innsbruck informiert Oktober 1993, Seite 14 oben:

Als ich vorgestern am derzeit hinter einem Berg entsorgter Christbäume versteckten Brünnl vorbeigekommen bin, dachte ich mir Hoppla! Da fehlt doch was!
Wer hat denn d a s brauchen können?
https://postimg.cc/xqYXsDTv

Dabei ist dem jungen Benko was eingefallen…

Sieht für mich eher aus wie eine Reklameaktion, Dachboden und VELUX Fenster .

Wer weiss noch wann es geschlossen wurde?

Von der Siluette des Berges her könnte es sich ev. um den Acher Kogel handln, von der Bauart des Kirchturmes um die Kirche von der Ötzer-Au an der Kühtaier-Strasse (Mauerloch für Ausbringen der Festtagsfahne und Turmuhr in einer Ebene), aber dann müsstens die Ötztaler Ache angehoben haben, denn bei der Kirche rinnt direkt kein Bach vorbei.

Die Ausstellung ist im damaligen Rathaushof, da hats die Trafik noch gebm. Die Herren im Träntschkot sind von der Kriminalpolizei bei der Zeugenbefragung, weil einer – wie ersichtlich – vom halben Dach die Dachplatten pfladert hat. Der/die Täter wurde(n) bis heute nicht gefasst !

Wer so stempelt verliert auch Weltkriege.

Danke für die ausführlichen Erklärungen. Ich bin eine Anrainerin und lese gerne die Beiträge über Altpradl.

Der Turm würde zur Pfarrkirche Obergurgl passen. Dann wäre die „Garantiert-nicht-Serles“ ein Gipfel der Ötztaler Alpen. Was meinen die wahren Bergfexen?

Wegen der Holzbauweise der Gebäude könnte man vielleicht im Paznaun suchen – und auch wegen der angedeuteten Szene im Vordergrund: Es könnte sich um einen „Abschied der Schwabenkinder“ handeln…
Tobadill? Langesthei? Galtür?

Die Serles ist es garantiert nicht, auch wenn der Berg diesen serlesken Gipfelfelsen aufweist. Dafür sehen die anderen Felsen anders aus. Ganz anders. Und die Kirche, den Wald und den kleinen Bach gibt es mit Blick auf die Serles schon garnicht. Ein Tal ist schon einmal abgehakt. Die Trinser Kirche sieht mit Augen zu drücken so aus, aber sonst paßt garnichts.

Hui, d e r hats aber gut gemeint, der letzte Restaurator, mit dem Hl Johannes von Nepomuk!!!
Statt der 5 (fünf) Sterne (für jeden Buchstaben des Wortes „tacui“ – ich habe geschwiegen! – e i n Stern) wird das Haupt des Heiligen nun von – wenn ich mich nicht verzählt habe! – 11 (in Worten: E L F ) Sternen umkreist. Nur e i n Stern weniger als bei einer Maria Immacolata! D a s nenne ich eine Karriere!

Diese Fritz-Gratl-Karten sind eine Klasse für sich. Manche davon haben eine unglaubliche Detailtiefe. Da ich diese auch habe, hier die relevanten Bildteile mit 3000dpi gescannt in voller Auflösung (über den Button „Originalbild herunterladen“):
https://postimg.cc/bSRm1dJG (links)
https://postimg.cc/3dVtmMrF (rechts)

Ich hätte ja wieder 2 Fotos…zumindest für Herrn Roilo:
https://postimg.cc/CBshT3wp
Wie alt dieses Foto ist, kann ich nicht sagen, zumindest steht der Mandelsberger Block schon, von dem aus das Foto aufgenommen worden sein muß. Jedenfalls fehlt die Tribüne (siehe https://innsbruck-erinnert.at/ernsthafter-sport/ mit einem unernsten Titelbild), die fehlt aber auch noch am Luftbild von 1953, auf welchem der Kassenbereich schon zu sehen ist. Andererseits haben die zahlreichen Plakate so einen Fünfzigerjahre touch.
Der Kassenbereich ist, wie am Plan dargestellt, in seinem Planken-Wild-West Look (Wilten-West eben) genau so wie ich ihn in Erinnerung habe.
Dr. Herbert Geiler hat ein Foto vom Stadtarchiv, welches, wenn man genau hinschaut, rechts hinter den Bäumen diesen Holzverschlag teilweise zeigt. Für Herrn Roilo: https://postimg.cc/D47rd4vk
Aus https://www.innsbruck.info/blog/de/menschen-geschichten/das-runde-das-eckige-und-die-wichtigste-nebensache-der-welt/ entnehmen wir, dass der Beselesportplatz einmal sogar eine Vorreiterrolle gespielt hat, auf ihm wurde der erste Innsbrucker Kunstrasen angebaut.

Ansonsten habe ich im ersten Beselebeitrag vom 17. September 2021 das meiste was ich weiß kommentiert, sogar dem Strauch mit seinen weißen Knallerbsen und dem gelben Querrippbordstein ließ ich Erwähnung angedeihen.
Und dass ich den Herrn Schuchter, der nur zu gut wußte, dass man uns Rotzpiepen mit eisener Faust niederhaltenn mußte 😉 , einen grantigen Charakter zuschrieb, tut mir nach nochmaligem Lesen leid. Sein Umfeld, die Umkleidekabinen und seine Wirkungsstätte, ist mir bis heute in einwenig unheimlicher Erinnerung. Dort trafen sich auch Stadtviertelfremde, immer eine Quelle ungebetenen Zoffs. Schuchter sorgte für Ruhe.
Als erstes verschwand die alte Zuschauertribüne. Auf die Gelegenheit, den bei einem Roten Falkenfest durch die Ritzen hindurch gefallenen Bonsammlung für die einzelnen Lustbarkeiten wiederzuerhalten, verzichtete ich. Die resolute Frau Fischnaller sorgte damals gegen den sozialistischen Widerstand für einen Ersatz.
Nächstes Opfer war dann ziemlich zeitgleich mit den alten Umkleidekabinen und Schuchters Welt das Holztor mit den beiden Kassen. Ich glaube, sie ragten in den Bereich hinein, der für die WIederaufstellung der alten Feldkapelle vorgesehen war als sie der großstädtischen Verlängerung des Südrings weichen mußte.´Der alte Name Feldkapelle ging dabei leider verloren. Das Bundesdenkmalamt im fernen Wien bezeichnet sie völlig falsch als „Egger Lienz Gedächtniskapelle“.
Noch eine kleine Erinnerung an den Eislaufplatz: Der Betrieb dauerte bis in den Abend. Als Kind konnte ich vom Balkon aus den hellen Lichtschein bewundern und ich lauschte andächtig der in unserer Familie nie gehörten Schlagermusik, die unter anderem zum Repertoire des Discjockeys gehörte, der damals keine Ahnung von dieser Bezeichnung hatte.

Täuscht mich jetzt meine Erinnerung – oder waren diese Wägen der Thunerseebahn bis zur Weiß-Rot-Lackierung tatsächlich (grau-)grün? Gesehen hab ich sie natürlich.
Und die später auf der Dreier (ab Wiltener Platzl) im Verkehr eingesetzten Anhänge-Waggons mit Mitteleinstieg – kamen die auch von den Gestaden des Thunersees?
Wieviele davon haben die IVB eigentlich angekauft?

Danke, Herr Roilo, für die prompte Antwort. Natürlich habe ich Reichenauerstraße 14 gemeint. Ist das Zangerl Haus dann das, wo der türkise Lieferwagen davor parkt? Oder ist das das Keilerhaus? Und dahinter Reichenauerstraße 10, die ehemalige Schlosserei?

Natürlich, dies ist das Aufnahmsgebäde der Staatsbahn in Innsbruck-Wilten. Obwohl der erste Bahnhof der Staatsbahn in Tirol wurde es nur als bessere Halte- und Ladestelle errichtet. Den Hauptausgang der neuen Arlbergbahn gabes ja am Südbahn-Bahnhof Innsbruch im Peageverkehr. Die beiden „Briefkästen“ dienten der telegraphischen Übermittlung der Züge und somit der Zugsicherung. Die vierte Person könnte ein Staatsbahndirektion-Bediensteter sein, die war ja ums Eck. Die Laterne diente der Ausleuchtung der beiden Personengeleise nebenan.
Übrigens Christian: die Uniform war die Vorlage der TMB Uniformen.

Drei Tage nach meinem Posting https://innsbruck-erinnert.at/unscharf-aber-gut-besonderes-aus-der-sammlung-kreutz-xxv/ der selben Gratlschen Postkarte https://postimg.cc/XpKhH8S0 , noch dazu mit z.T. ähnlichem Text, unterziehe ich die Relevanz meiner Kommentare einer Revision nach unten 🙂 ,

der Staatsbahnhof Innsbruck besitzt noch das kleine hölzerne Empfangsgebäude, aber die EggerLienzStrasse wurde schon für den zukünftigen Verkehr ausgebaut. Die Gleisanlagen sind noch recht gering ausgebaut, für den Warenumschlag dienen nur die beiden nördlichen Ladegleise.
Vermutlich ist schon alles in der neuen Staatsbahn Direktion in den Saggen übersiedelt und die Häuser für Wohnungen adaptiert.
Schön erkennt man auch den Bahnviadukt im Saggen bis zur Innbrücke, welche mit ihrem weissen Marmor herausglänzt. Auch die Ziegelei Mayr erkennt man noch.

Dieses Foto ist ziemlich sehr sensationell. Danke dafür. Es zeigt den ehemaligen Triebwagen Nr. 4 der Rechtsufrigen Thunerseebahn Steffisburg-Interlaken (STI) in einem der Stapelgleise im Bergiselbahnhof. 1953 wurden diese Kisten von den IVB mit fünf weiteren Triebwagen und sechs passenden Beiwagen gebraucht gekauft. Nr. 4 wurde bei den IVB dann nach Umbau zu Triebwagen Nr. 62¹. Diese Fahrzeuge hätten den uralten Fuhrpark der Linie 4 teilweise ersetzen sollen, nachdem der Kauf von Neufahrzeugen seit 1940 mehrmals gescheitert war. Die Ironie ist, dass diese Schweizer Fahrzeuge aber auch nur fünf Jahre jünger waren. Man glaubte bei den IVB, dass sie sich aufgrund ihres Achsdrucks von 6 t besonders in schneereichen Wintern gut für die Linie 4 eignen würden. Zwei Triebwagen und zwei Beiwagen wurden zunächst für den Liniendienst restauriert und sahen mit glänzendem Neulack ansehnlich aus.
In dieser Schweizer Originallackierung ist jedes Foto dieser Fahrzeuge in Innsbruck eine echte Rarität. Ich besitze leider (noch) keines von einem Triebwagen im Originallack. Ich besitze nur eines von einem der Beiwagen, das ich später noch hier dazuposten werde, plus einige wenige im IVB-Lack.
Das Bild lässt sich damit auf „erste Jahreshälfte 1953“ datieren, da die ersten dieser Fahrzeuge am 20. Februar 1953 in Innsbruck angekommen sind und dieser Wagen dann bald restauriert und im Rot-Weiß der IVB neu lackiert wurde. Ebenfalls saniert und neu lackiert wurden ein weiterer Triebwagen (61¹) und zwei Beiwagen (161, 162).
Leider waren diese Züge aber ein Fehlkauf und wurden schon nach kurzer Zeit im Plandienst zunächst nur noch als Verschubwagen auf den Strecken der Linien 4 und 6 verwendet, bevor sie abgestellt und 1960-61 verschrottet wurden, alles laut Kreutz. Andere sagen, dass sie überhaupt nur einige wenige Male im Liniendienst eingesetzt waren. Deshalb gibt es kaum Fotos dieser Fahrzeugen im Einsatz bei den IVB. Alles daran ist also eine Seltenheit. Nur von den Beiwagen 161 und 162 gibt es einiges an Fotos, die wurden auf der Stubaitalbahn noch ca. 15 Jahre lang weiterverwendet.
Herr Rettenbacher, falls von diesen Kisten noch mehr Fotos im Archiv auftauchen, wäre es der Special-Interest-Randgruppe der Straßenbahninteressierten sicher ein großes Vergnügen, diese sehen zu dürfen.

IN, 4. Juli 1913 (S. 4):
„(Teilweises Doppelgeleise der Straßenbahn.) Wegen des Projektes der Lokalbahn, in der Museumstraße und auf der Strecke Anichstraße—Bürgerstraße ein zweites Geleise zu bauen, fand am Mittwoch unter Leitung des Statthaltereirates Grafen Better eine Kommission statt. Diese verlief ohne Anstand. Ende August oder längstens anfangs September wird mit der Legung des zweiten Geleises begonnen; ein solches kommt in der ganzen Länge der Museumstraße und vom Café Maximilian, Ecke der Anichstraße in die Bürgerstraße, zur Abzweigung der Linie in die Maximilianstraße.“

IN, 19. August 1913 (S. 4):
„(Der Bau des zweiten Lokalbahngeleises.) Ende dieses Monats, spätestens mit Beginn des Septembers, wenn. der Fremdenverkehr in unserer Stadt nicht mehr so stark ist, beginnt der Bau des zweiten Geleises der elektrischen Straßenbahn in der Museumstraße und in der Anichstraße. Die Schienen sind bereits an Ort und Stelle geliefert.“

IN, 6. September 1913 (S. 5):
„(Von der Straßenbahn.) Aus Anlaß der Asphaltierung der Anichstraße und des Einbaues eines zweiten Geleises daselbst wird ab 9. d. M. der Straßenbahnverkehr in der Teilstrecke Landesgericht— Bürgerstraße— Anichstraße eingestellt. Um jedoch eine direkte Verbindung der Wagen der Linie 1 zum Berg Jsel bewerkstelligen zu können, wird wahrend der Dauer des Baues eine Aenderung in der Linienführung notwendig. Es werden verkehren die Wagen der Linie 1: Berg Jsel, Westbahnhof, Andreas Hoserstraße, Fischergasse, Leopoldstraße, Maria Theresienstraße, Burggraben, Museumstraße, Viaduktstraße, Claudiaplatz, Hungerburgbahn und zurück.“ […]

IN, 11. September 1913 (S. 3 ):
„(Legung des zweiten Gleises der Innsbrucker Straßenbahn.) […] In der Museumstraße hat man nun mit der Legung des zweiten Gleises der elektrischen Straßenbahn begonnen und in der Anichstraße wird das Porphyrpflaster herausgerissen, weil die Straße ein Asphaltpflaster erhält. Die Arbeiten für die Bahn werden von der Bauunternehmung Riehl ausgeführt.“

IN, 17. Oktober 1913 (S. 5 ):
„(Das Doppelgeleise der Straßenbahn.) Wie wir erfahren, wird morgen, spätestens am Sonntag, der Verkehr der Straßenbahn auch auf der zweigleisigen Strecke durch die Anichstraße aufgenommen werden.“

Beschlossen wurde diese „Aktion Zweigleisigkeit“ (und andere Lokalbahnprojekte) in der Gemeinderatssitzung vom 5. Mai 1913:
https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=ibn&datum=19130505&seite=5&zoom=58&query=%22Stra%C3%9Fenbahn%2BAnichstra%C3%9Fe%22~15&ref=anno-search

Hat jemand eine Ansicht vom ehemaligen Haus Pradlerstraße 14 (Altpradler Hof 36), also östlich vom Zangerl und südwestlich vom Goldenen Winkel?

…..und das alte Pradler Kirchl ist auch drauf – und das Roilohaus!
In Wilten: Die Eisenbahner-Wohnpaläste hatten bereits den Stiegenhausvorbau mit den zwei schmalen und der einen normalbreiten Fensteröffnung je Stockwerk. Ob „in die Patteer“ noch „Kanzleien“ waren? Eher schon, zumindest teil-
weise bis zur Erbauung des Westbahnhofs. Die „Direktion“ im Saggen könnte schon besiedelt sein, oder?

Diese 1947 geplanten Umbaumaßnahmen dürften 1949 abgeschlossen worden sein. Lt. den Tiroler Nachrichten vom 6. Okt. 1949 (S. 9) wurde der Beselesportplatz am 5. Okt. 1949 offiziell eröffnet.
Auch die IN erwähnen in ihrer Ausgabe vom 8. Okt. 1949 (S. 8) die Eröffnung und weisen dabei daraufhin, dass der Platz offiziell nicht als „Besele“ sondern als „Sportplatz Wilten-West“ bezeichnet wird.
Beide Meldungen sind relativ kurz gehalten und geben so gut wie keine Beschreibung zur neu gestalteten Anlage, außer zu den Platzausmaßen (60 x 100 m) und zur Nachtbeleuchtung (unzureichend für Nachtspiele).

Eine kurze Geschichte zum Sportplatz Wilten-West gibt es im Amtsblatt Nr. 9 des Jahres 1953: http://www.literature.at/viewer.alo?objid=1031110&viewmode=fullscreen&scale=1.67&rotate=&page=3

Mir wird ganz übel, wenn ich daran denke und das mit aktuellen politischen Entwicklungen verknüpfe. Deutschnationale, rechtsextreme Burschenschafter und Identitäre dürften neben gefährlichen Schwurbler:innen und Agitator:innen bald wieder regierend im Kanzleramt und in den Ministerien sitzen. Ins Parlament sind sie schon längst eingezogen. Da werden wir vielleicht vieles von dem aufbringen müssen, was wir aus der Vergangenheit und den Widerstandskämpfen voriger Generationen hoffentlich gelernt und mitgenommen haben. Umso wichtiger ist die archivarische Konservierung von allem, was die damaligen und die heutigen Geschehnisse dokumentiert.

Ich hab nun das Titelbild noch etwas näher betrachtet. Man sieht hinter dem Dodlhof bereits den Kindergarten Pradl), Eröffnung Oktober 1928 https://www.ibkinfo.at/kindergarten-pradl. Von der Hauptschule / Mittelschule Pradl (1931 Gemeinderatsbeschluss für den Bau) ist noch nichts zu sehen. Das Haus mit dem Kamin könnte eines der inzwischen verschwundenen Häuser in der Reichenauerstraße (Nr. 12 oder 15) sein – es kommt mir nur etwas groß vor! Es wäre sogar ein Durchblick bis zum Volderauer Pradlerstraße 8 möglich – was sagen’s jetzt, Frau Stepanek??

Ah ja, das deutsche katholische Tirol der Zwischenkriegszeit!
„Deutsch“ scheint im damaligen Schrifttum geradezu gleichbedeutend für alles Allerbeste auf Erden verwendet worden zu sein.
Im Bändchen „Tiroler Heimatbücher“, herausgegeben von der Landesgruppe Tirol des Vereines für christliche Erziehungswissenschaft Band i — Wilten Nordtirols älteste Kulturstätte – steht schon in den Geleitworten von Hermann Wopfner (Vorsitzender der Landesgruppe Tirol des Vereines für christliche Erziehungswissenschaft) der so wunder- wunderschöne Satz:
„Unser deutsches Volk hat aus den Schätzen seines tiefen Gemüts so viel des Schönen geschaffen, …“usw.
Wann das herauskam? August 1924 – also nicht im Heiligen Jahr.
Und der Prospekt im obigen Beitrag – ao Hl. Jahr 1933 – das „Deutsche“ Innsbruck…
Der deutsche Acker war bestellt, die Saat konnte auch in Innsbruck reich aufgehen und geradezu aus dem Boden „schießen“.

Am Ende der Wiese sieht man den Dodlhof selbst, dahinter das Leopardischlössl und den Hörtnaglhof. Ich habe die Dodlkapelle noch erlebt!, im Bild links davon war unser Rodlbichl.

Wieso haben alle Mädchen eine Schürze um und wir Buben sind nur Zuschauer …?

Die beiden „städtischen“ Häuser links, deren Balkone (an der Rückseite man sieht,) stehen an der Pembaurstraße .
Der zu uns herabführende Weg ist die Egerdachstraße, die hier eine Kurve beschreibt, um dann geradewegs nach Amras zu führen.
Und die Dodlkapelle steht schon so laaaaange nicht mehr, daß nicht einmal ich sie mehr kennenlernen konnte. Aber ich bin ja selbst erst vor 56 Jahren nach Pradl zugewandert…
Eine (fast schon gänzlich) untergegangene Kultur, deren „Sprache“ niemand mehr versteht (oder verstehen will).

Oder die Dodl(er)hofkapelle? Links siehts nach der Straßengabelung der beiden Gumppstraßenteile aus. Was auch dem Foto ein höheres Alter zuschreibt.

Dodlkapelle an der Egerdachstraße

Eine Kapelle mit Spitzbogentor, gab es da nicht schon mal einen Beitrag über die sogenannte Panzing Kapelle im Osten von Pradl?
Aber die steht ja schon lange nicht mehr…….falsche Fährte vermutlich 🙂

Der Straßenbahn wird der Schnee recht egal gewesen sein, sie hatte ja ihre eigenen Räumfahrzeuge bzw. -vorrichtungen auf den Triebwägen. So viel Schnee konnte in der Stadt gar nicht fallen, dass das damit nicht zu bewältigen gewesen wäre. Nur Eisbildung in Weichen, Rillenschienen und auf Fahrleitungen war (und ist) problematisch.
Laut „Kreutz“ wurde ab 1913 erwogen, die eingleisige Straßenbahnstrecke durch die Anichstraße zweigleisig auszubauen, wann das umgesetzt wurde ist allerdings nicht vermerkt. Erst im Oktober 1919 wird die Anichstraße bei den zweigleisigen Strecken gelistet. Somit kann dank dieses Fotos, wenn die Datierung auf 1917 zuverlässig ist, der Zeitraum des Ausbaus auf 1913-1917 eingeengt werden.
Abseits von all dem, ich muss es einfach wieder sagen: tolles Foto!

Ich kann schon mal sagen, dass es sicher nicht daran liegt, dass Begrünung in den 1970er-Jahren ein kommunalpolitisch wichtiges Thema war. Ganz im Gegenteil, in jenem Jahrzehnt und in den zwei davor wurde in ganz großem Stil vor allem für den Autoverkehr versiegelt und betoniert. Erst in den 1980er-Jahren setzte langsam ein Umdenken ein, das langsam zur heute leider noch lange nicht abgeschlossenen menschengerechten Transformation der Stadt führte.
Was wir am Foto sehen, ist lediglich eine Verschönerung für die Tourist:innen in der damals noch nicht neu gestalteten Altstadt.

Fantastisches Bild, danke!

…und den Lehrbuben hat man um den 170er Schlüssel schicken können damit man die Sechskantblumentröge anziehen kann.

Nachdem nun mit dem Mischmaschlastauto die letzte Spur der Rassenreinheit verschwunden ist, bleibt nur noch der bisher ungeschoren davongekommene Puchroller mit seiner provokanten Parkierung zu bestaunen.

Die Kommentare von Herrn Haisjakl (danke für die technische Erläuterung der um das halbe Schiff laufende Steuerkette) haben doch Erinnerungen an die alten Schiffe, wie sie in den 50ern in Betrieb waren, geweckt. Die Stadt Innsbruck war insofern mein Lieblingsschiff als auf ihr immer reichlich Platz war, was auch andere Passagiere goutierten. Zumindest habe ich enttäuschte Ausrufe beim Heranfahren des Schiffs „Omei, der Benedikt!“ (= jetzt wirds eng) in Erinnerung. Der Josef von 1959 stach durch sein modernes Aussehen hervor, der elendslange Schlot war einer niedrigeren Konstruktion gewichen. Obwohl wahrscheinlich tempomäßig kein Unterschied war, hielt ich den Josef in meinem kindlichen Urteil für schneller als die anderen. Ich verlor dann das Interesse, aus Buben werden Teens, und damit entfiel auch für die Eltern der Reiz der Achenseeschiffahrt. Erst heuer im Sommer war ich nach mehr als 60 Jahren mit einem Leihenkel wieder an Bord. Die meisten mit dem Bus herangekarrten und zwangsverschifften Passagiere trösteten sich lieber mit Kaffee und Kuchen als mit dem wunderschönen Panorama. Dem Enkel wars schon nach der ersten Station zu fad. Schon die Zahnradbahn ging ihm zu langsam…

Hallo Herr Roilo, da Frau Elsa Roilo die Schwester vom Metzger Müller Ernst ist, glaube ich die Verbindung/ Beziehung zum Metzger Max Nagiller in der Adamgasse zu wissen. Meine Oma Barbara Nagiller geb Lassl hat in der Metzgerei Müller in der Pradlerstrasse/ Ecke Gaswerkstrasse gearbeitet und mein Opa Max Nagiller hat sie dort kennengelernt. Ich kann mich auch erinnern, dass wir in meiner Kindheit immer wieder in der Gaswerkstrasse bei Roilo‘s zu Besuch waren, ich glaube, dass die Familien Roilo, Müller undNagiller befreundet waren/sind. Mein Vater Heinrich Nagiller hat mit „Tante“ Elsa sehr viel Kontakt gehabt.
Ich bin zwar 2 1/2 Jahre zu spät, hoffe aber, dass diese Kommentare Herrn Rolio irgendwie erreichen.

1917 – und alle „wehr- (und arbeits-)-fähigen“ Männer im Krieg…. da haben die größeren Buben schon früh zupacken müssen…

Interessant ist auch, wenn man das zweite Foto vergrößert, dass man knapp oberhalb der schwarzen Scheuerleiste noch den Kettenantrieb für das Steuerruder sieht. Dieser wurde irgendwann vor den 1980er ausgebaut und durch eine Hydraulik ersetzt.

Was man ma zweiten Foto, wenn man es vergrößert, auch noch erkennt, ist die Kettensteuerung des Schiffruders knapp oberhalb der schwarzen Scheuerleiste. Mittschiffs eher erahnbar durch die Rollen, beim Heck sogar die einzelnen Kettenglieder zu sehen.