Diesen Schrägaufzug kann man auch im Beitrag https://innsbruck-erinnert.at/viel-zu-sehen-2/

Das dürfte die Gletschermühle sein. Als Kind war ich mal dort.

Wir sehen hier auch einen Endbahnhof, nämlich jenen der Linie 2, die hier in der Ausweiche und Haltestelle „Mühlau“ bzw. „Dollinger“ geendet und gewendet hat. Zu erkennen ist das zweite Gleis eigentlich nur an der zweiten Fahrleitung neben dem Streckengleis, weitere Infrastruktur kann ich auf diesem Bild nicht erkennen, es ist auch unklar, ob die Linie 2 zum Aufnahmezeitpunkt (noch) in Betrieb war; rechts hinter uns befindet sich jedenfalls die Mühlauer Remise; danke, Herr Roilo, für das Verlinken des dazugehörigen Artikels.
Weiter in Blickrichtung fuhr nur noch die Linie 4; es folgte eine eingleisige Straßenbahnstrecke mit Rillenschienen im Straßenplanum in Seitenlage (deren zweigleisiger Ausbau bis zur Rauchmühle zwar geplant war, aber nie ausgeführt wurde), dort gab es noch eine Haltestelle „Gasthof Zapfler“, danach kam die Trennstelle 600V/1000V und der weitere Streckenverlauf bis Hall war weitgehend auf geschotterter Eigentrasse.

Bereits am 15. August 1878, rechtzeitig zum Kaiser Geburtstag wurde der Biergarten des Bürgerbräu zum ersten Mal elektrisch mit den erwähnten Bogenlampen beleuchtet.
Der Strom kam von einer Dynamonaschine, erreichtet von der Müncher Filiale der Edison Gesellschaft Berlin und wurde von einer 12 PS Dampfmaschine angetrieben. Diese Sensation wurde in den Innsbrucker Nachrichten am Folgetag aber nur kurz erwähnt.

Auf dem letzten Bild sieht man links das damalige Gebäude General-Eccher-Straße 1, wo im Mai 1981 die erste Innsbrucker Hausbesetzung stattfand.
https://www.parlament.gv.at/PAKT/VHG/XV/AB/AB_01202/imfname_477927.pdf

Ein Foto, wie es rechts vom Titelbild ausgeschaut hat, im Beitrag: https://innsbruck-erinnert.at/ein-foto-fuer-lokalbahnfreunde/

An der vorspringende Hausecke sieht man eine weiße Tafel. Möglicherweise wurde damals bereits an das abgebrochene Georgentor erinnert, das sich früher dort befand.
Die Tafel die man dort heute dort sieht scheint aber jünger zu sein.

Wie ich in diesem Forum einmal von Herrn Roilo erfuhr, war/ist die Sill die Grenze zwischen Pradl und Wilten. Da die Akzishäuschen logischerweise an Grenzen errichtet wurden, wäre es naheliegend, dass man dieses hier erwähnte auch direkt an der Grenze, d. h. direkt an der Sill, aufgestellt hat. Nach der Eingemeindung von Pradl und Wilten im Jahr 1904 wurden die Häuschen nicht mehr benötigt und – wo sie schon einmal da waren – einem anderen Zweck zugeführt. Im AH bei der Triumphpforte wurden ein „Wiener Bazar“ und eine Milchtrinkhalle eingerichtet, hier an der Sill vielleicht ein Kiosk.

Bei der Suche nach zusätzlichen Hinweisen bin ich auf ein weiteres Foto von dieser Gegend gestoßen, auf dem der Kiosk schon deutlicher als solcher erkennbar ist: https://innsbruck-erinnert.at/bretter-sill-und-trientiner/ Dieses Aufnahme ist im Gegensatz zum Titelbild datiert (zw. 1954 und 1960).

Das zweite Bild hat auch keine endgültige Klarheit gebracht. Auf der Karte aus dem „Plan der kaiserl. koenigl. Provinzial Hauptstadt Innsbruck u. der nächsten Umgebungen“ (um 1840) sind auf der Pradler Seite der Trientiner Brücke mit Ausnahme der Sillhöfe keine Häuser zu sehen. Dafür sieht man an der Brennerstraße ein Zollhaus eingezeichnet: https://hik.tirol.gv.at/?category=Detailkarten_georef&basemap=bm0&scale=9027.9954667531&centerx=1267668.9344306737&centery=5983202.397002047&centerspatial=102100&map=2557

Keine Klarheit, dafür neue Fragen. Zeit, sich näher mit der Geschichte dieser Akzis- /Zollhäuser zu befassen.

Meine Mutter, ehemaliges Lehrmädechen beim Leo Stainer, hat mir den Begriff „Formator“ folgendermaßen erklärt: „Herr Stainer hat Totenmasken abgenommen“ (alsao das Gesicht des Verstorbenen mit Gaze („Mullbinden“) bedeckt und darauf Gipsmasse gegeben. Wenn der Gips dann trocken war, konnte man diese „Maske“ abnehmen – und den entstandenen Hohlraum (aber womit, weiß ich nicht mehr, war das etwas gummiartiges?) ausgießen…

Mein subjektives Schönheitsempfinden findet diesen Zustand, trotz der Schlichtheit, viel schöner als den aktuellen.

Dieser „Minikran“ bzw. das blaue Baufahrzeug ist immerhin ein Seilzug-Raupenbagger der Hamburger Firma Menck&Hambrock, wahrscheinlich M 152 oder M 154, mit einem Gitterausleger und guten 40 Tonnen Einsatzgewicht, also nicht gerade ein Spielzeug! Gebaut wurde er bis 1978.

Diesen Link mit zahlreichen Aufnahmen vom Bau habe ich schon irgendwann einmal in einem Beitrag von „innsbruck-erinnert.at“ eingestellt: https://bau.ragg.in/cms/index.php/a-s-t/1988-innsbruck-sillpark. Man sieht darin auch viel über das Kraftwerk!

Vor dem Bau des EKZ Sillpark war im Rhomberg-Areal ein Inerspar-Markt integriert, welcher 1988 einem Brand zum Opfer viel.
Hernach wurde das EKZ Sillpark, Baustufe 1 errichtet und am 1. Oktober 1990 seiner Bestimmung übergeben.
Geplant hatt das EKZ die Innsbrucker Firma ATP.
Im Jahr 2007 wurde auf dem nördlichen Areal noch eine Erweiterung dazugebaut.
Ein Fragment des alten Interspar-Marktes ist so glauben wir noch am Titelbild ganz links zu sehen.
Das einzige, was auf diesem Areal noch geblieben ist und noch heute existiert ist die große Linde an der Nordostecke, wo die Brücke über die Sill in den Rapoldipark führt.

https://www.sillpark.at/de/news/unser-wasserkraftwerk/ – auch interessant

Aushub für das Einkaufszentrum Sillpark, vorher musste die ganze Rhombergfabrik weg. Übrig geblieben ist eigentlich nur mehr der Rhombergkanal, der jetzt noch der Stromgewinnung dient.

Nun, da muß ich mich wohl entschuldigen, Herr Hofinger, daß ich „in der Hitze des Gefechts“ wegen der oberen Verdickung und des winzigen Aufwärtsschwänzchens an der Null irrtümlich „1926“ gelesen habe (was ja passen würde – letztes Volksschuljahr…)
Es soll nicht wieder vorkommen; ich gelobe Besserung.
Und nichts für ungut!!!

Wie schon erwähnt, war der Larsennbach in Mils bei Imst bei Starkregen oder Hagel immer eine drohende Gefahr.
Wenn der Bach viel Schotter zu Tale brachte, musste die Bevölkerung „Rühren gehen“ das heißt: Mit Schaufeln, Hauen und verschiedenen Werkzeugen den Schotter rühren, den dann das Bachwasser weiter zum Vorfluter Inn weiter transportierte.

Dazu eine amüsante Geschichte aus der Chronik:
7. Juli 1946 Hochwasser in Mils: Infolge der in den letzten Tagen herrschenden starken Regenfällen stieg der Larsennbach bei Mils, der die Bezirksgrenze zwischen Imst und Landeck bildet gewaltig an. Er führte dabei auch sehr viel Schotter mit sich, sodass das Wasser ständig das Bachbett wechselte. Durch das Hochwasser wurde die Wasserleitung von Mils unterbrochen, sodass die Bevölkerung länger Zeit kein Trinkwasser hatte. Die Bevölkerung verhielt sich sehr passiv und musste energisch zur Arbeit „Rühren“ im Larsennbach angehalten werden. Bezirkshauptmann Dr. Bachmann ist in Mils persönlich erschienen. Denn die arbeitsfähigen Männer hielten sich, es war Sonntag, auf der Kegelbahn beim Gasthof Sonne auf. Dr. Bachmann wies die Männer an mit der Keglerei aufzuhören und sich am Hochwasser tätig zu machen. Es kamen noch 2 Gendarmen, weil der Bezirkshauptmann nicht ernst genommen worden war. Die meisten Männer gingen nach Hause. Aufgrund dieses Vorfalles wurde dann bei allen arbeitsfähigen Männern in Mils die „Raucherkarten“ auf ein halbes Jahr entzogen.

Mit freundlichen Grüßen aus Mils bei Imst
Helene Bullock – Chronistin

Ich war schon etwas wegen des nicht zur Jahreszahl 1902 passenden Aquarelles von Karl Häupl irritiert.
Wenn ich mir die Lebensdaten des Malers ansehe (s. https://www.uibk.ac.at/brenner-archiv/archiv/haeupl.html) dürfte die Jahrzahl bei der Bildquelle allenfalls den Eingang ins Archiv bezeichnen, denn 2000 hat er (leider) nicht mehr gemalt. Seine Norwegen-Motive sind übrigens sehenswert.

In meiner Jugendzeit fand ich im Zuge eine dortigen Führung den Druckvernichter besonders spannend. Bei Abschaltung des Kraftwerks soll ja das Trinkwasser weiterlaufen. Leider ist dann der volle Druck von 43bar – den das Kraftwerk sonst abarbeitet und nutzt – viel zu hoch. So muss das Wasser in ein tiefes Becken mit einem konischen Dorn in der Mitte um sich dort tot zu laufen um anschließend drucklos in die Wasserbehälter zu plätschern. Ob die Verwirbelung oder auch bereits der Hauptweg durch die Turbine rechts oder links herum zu einem Grander-Effekt führt, müsste man dort nachfragen 😉

Ein Flugzeug hatte ich Anfangs auch am Schirm, bin aber doch eher bei einem Ballon. Bis sich derart viele Leute genau dort zum Flugzeug schauen einfinden, wäre es längst weiter.

Ganz herzlichen Dank für diese interessanten Rechercheergebnisse und Kindheitserinnerungen! Danke auch für die Korrektur bezüglich Enge – ich habe jetzt noch einmal nachgesehen, ob ein Tippfehler vorliegt, aber Marie hat tatsächlich Engel geschrieben.

Hallo
Habe erst vor einem Tag das E-Mail bekommen und werde nun über das besagte Foto berichten:
Beim Foto handelt es sich -Hochwasser im Larsennbach.
Dazu eine kurze Vorgeschichte des Larsennbaches in Mils.
Unwetter mit starken Regengüssen und Hagel führen dann im Larsenntal zu Murabgängen und der Bach befördert mit Hochwasser eine riesige Menge Geröll zu Tale. Diese Ereignisse ist nach Berichten aufgrund Katastrophenaufzeichnungen in der Chronik durchschnittlich alle 10 Jahre zu erwarten. ( Inzwischen wurde eine Verbauung des Larsennbaches durchgeführt sodass bei Hochwasser, wenn notwendig Maschinen eingesetzt werden können.)
Nun zum Foto: Das Foto zeigt Männer die in einer Rinne mit Schaufeln das Geröll (Schotter) weiter in Richtung Inn transportieren. Das war die einzige Möglichkeit um eine „Auflandung“ des Bachbettes zu verhindern und somit die angrenzenden Häuser geschützt wurden. Obwohl es trotzdem oft zu Überschwemmungen kam.
Links im Bild sieht man Rohre von der Betonwarenerzeugnis / Praxmarer in Mils.
Mit freundlichen Grüßen aus Mils bei Imst
Helene Bullock – Chronistin

Das negative Attest vom Gesundheitsamt habe ich damals zur Immatrikulation auf der Uni gebraucht. Ich wurde mit sich akkumulierender Dosis geradezu übertrieben geröntgt: Innerhalb von eineinhalb Jahren bei der Musterung, zu Anfang und Ende des Präsenzdienstes und dann eben beim Eintritt in die Universität.

Das heute übliche fluchtartige Verlassen des Röntgenraumes seitens der Röntgenassistenz war damals ein Fremdwort. Die freundliche Dame wird bei jedem der Herren daneben gestanden sein. Allerdings leben wir heute auch in einer Aura der übertriebenen Ängstlichkeit vor allem und jedem, außer es ist Sport.

Ich frage mich gerade, ob es sich bei dem winzigen Gebäude, welches hier in der rechten oberen Bildecke nach der Trientinerbrücke zu sehen ist, um das Akzishäuschen handelt, das im Beitrag https://innsbruck-erinnert.at/was-lange-waehrt/ erwähnt wurde. Dieser Beitrag befasste sich eigentlich mit der Kapelle in der Wiesengasse/Ecke Helblingstraße. Das Akzishäuschen war quasi ein Zufallsbefund, da es in einer Schilderung von Hans Hochenegg über die besagte Kapelle nur nebenbei erwähnt wurde. Der genaue Standort dieses Häuschens konnte, soweit ich weiß, noch nicht ganz geklärt werden. Allerdings schreibt Hochenegg „…kommen an den Heimstätten vorbei zu einem Akzishaus und gleich daneben an der Wegkreuzung zu einer kleinen Maria-Hilfkapelle …“ Wenn er mit „gleich daneben“ tatsächlich „unmittelbar daneben“ gemeint hat, vergesse ich meine Frage ganz schnell wieder.

Die zugehörige Rätselfrage läßt sich noch verfeinern: Waren die Leute auf der Sillbrücke Nachzügler auf dem Weg zum Skispringen oder eine allmählich wachsende Menge von Luftfahrtbeobachtern? Es könnt auch ein Flugzeug zu sehen gewesen sein, einem Ballon kann man nicht so einfach sagen, er soll zu Sprungschanze fliegen. Oder man läßt ihn dort starten und bindet ihn an.

Der auffällige Fleck in der Wiese wird schon ein Tümpel gewesen sein, die dortige Eintiefung hat nämlich keinen natürlichen Abfluß.

Interessant auch die Bebauung. Am Bergisel sind an der Brennerstraße noch jede Menge Baugründe frei, und die Gegend rund um den späteren Autoelektriker Steger bei der AGStBahn Remise hat noch landwirtschaftlichen Charakter.

In der Tabaktrafik (und „Kunstverlag“) des Leo Stainer, Maria-Theresien-Straße, waren von 1930-33 zwei Lehrmädchen beschäftigt, die „Ella“ und die „Resi“. Die Ella wohnte mit ihren Eltern in der Weiherburggasse im selben Haus wie der Maler Nepo. Sie erzählte der Resi, der Nepo habe sie schon einmal gemalt…! Der Resi blieb vor Bewunderung der Mund offen stehen! Da habe die Ella gemeint: „Brauchsch dir nix denken, Resi! Des isch langweilig! Da muasch allweil stillsitzen und darfsch di nit rüahrn…!
(Die Resi war übrigens meine Mutter, später dann)
Die Ella, verehel. Hupfauf (Kriegerswitwe) geb Krischker, ist am 23.Mai 2002 im 87. Lebensjahr verstorben.

Ich habe sie dunkel in Erinnerung als schlanke Frau mit eher ausgeprägten Backenknochen. Von ihren 2 Söhnen (beide sportlich) ist einer recht jung noch vor ihr gestorben.
Ich weiß von ihr, daß sie (wie in jungen Jahren!) auch in den 1960er Jahren wieder zur Post gegangen ist. (Schon ihr Vater war Postbeamter gewesen) Beschäftigt war sie in dem Telegraphen-Dingsda-Gebäude in der Andreas-Hofer-Straße.
Ob Nachkommen (des 2.Sohnes) oder ehemalige Kolleginnen noch leben, weiß ich leider nicht.

Ach ja: das 2.Lehrmädchen, die Resi, war meine Mutter.

Herzlichen Dank Frau Stolz für diesen Input. Die Sache mit der ‚richtigen‘ Straßenseite animierte mich zu weiterer Recherche.
Vorab darf ich ergänzen dass man bei uns vor 1805 (meist) links fuhr und dann von 1805 bis 1915 rechts
und das kam so:
Wie Sie bereits andeuten galten ja nicht überall die gleichen Regeln. Vor der napoleonischen Besatzung fuhr man demnach zwar unheitlich, vorzugsweise aber auf der linken Seite. So auch bei uns und über’m Brenner. Genauer gesagt fuhr man eher in der Mitte und stellte bei Bedarf nach links aus. Man fuhr ja noch auf Sicht und hatte mit dem Gespann zusätzliche Augen, also quasi Abstands- und Spur Assistenten, wenn auch nicht immer Zuverlässige.
Vermutlich 1805 traf die französische Umstellung auch uns in Tirol.
Auch wen’s Fuhrleut, Rösser und Ochsen nicht verstanden, mussten sie nun plötzlich nach rechts, immerhin nun alle einheitlich. Im Gegensatz zu unseren Nachbarn, stellte Österreich gleich nach 1815 bereits wieder auf Linksverkehr zurück, allerdings mit Ausnahme von Tirol und Vlbg. Mit dieser Ausnahme war es dann 100 Jahre später, nämlich 1915 wieder vorbei und nun musste man in ganz Österreich wieder links fahren. Auslöser war wohl der aufkommende Autoverkehr, den es zu vereinheitlichen galt. Ironischer Weise blieben die angrenzenden Nachbarn – wegen deren Transitverkehr man ja praktischerweise auf rechts blieb – weiterhin beim Rechtsverkehr. Nun ja 1930 wars dann ohnehin vorbei und wir in Tirol und Vlbg fuhren wieder rechts. Die anderen Bundesländer folgten sukzessive bis 1938.

Welzenbacher Turm

Die erste Klasse Hauptschule besuchte ich (da damals am Bahnhof Fritzens wohnhaft) als Fahrschülerin in der Hauptschule Hall / Unterer Stadtplatz, Schuljahr 1948/49.
„Und des isch’s Haller Bügeleisen!“ wurde mir beim Haller Kurmittelhaus (wegen dieses handlichen Griffes überm Dach!) von ortskundigen Mitschülerinnen erklärt….

Die Menschen auf der Trientner Brücke bestaunen vielleicht den Ballon den auch unser Fotografen hier bestieg.

Frau Bullock führt auch einen Blog
Vllt. findet sich da was dazu passendes
http://www.milsimbild.at/category/geschichte/

…bei Stichwort Geschichte finden sich da auch noch andere interessante Einträge z.B. zur Saurer Innbrücek oder zum Antoniusmarterl.

Das Turmhotel in Hall, hinterm Kurhaus. Sieht heute wieder genau so aus.
Nur steht nun der Joghurtbecher daneben 😉

Endlich hab ich mich einmal bequemt, Luftbilder anzuschauen. An dieser Stelle befindet sich eine große Schotteransammlung, die den Spuren nach zu schließen auch heute noch zur Schottergewinnung genutzt wird. Somit wird Herr Roilo mit seiner Deutung recht haben. Eine Schottersortieranlage zu einer Zeit, als die menschliche Arbeitskraft das Billigste war.

Ich glaube nun doch, dass auf diese Weise Schutzdämme „geschüttet“ wurden, man hat das Wasser arbeiten lassen, um das Material in den Holzrinnen an die gewünschte Stelle zu transportieren. Man musste nur darauf achten, dass nicht Hölzer oder größere Steine in die Holzrinne gelangen (deshalb die Männer mit den Stangen) und keine Stopfer in der Rinne auftraten (dafür waren die Schaufler zuständig, die auch die Rinnen weiterbewegen mussten).

Bei so viel Wasser und so vielen Rohren denke ich automatisch an eine zu errichtende Trink- oder Abwasserleitung. Das Gerinne sieht für mich nach einem temporären Objekt aus. Vielleicht musste man ein Gewässer kurzfristig umleiten, um die Rohre ins Erdreich verlegen zu können.

Ich könnte mir auch noch vorstellen, dass die Bretterwände als Begrenzung für sehr große Steine dienten, die man zur Uferbefestigung benötigte und auf diese Art halbwegs sicher den Hang hinunter „rollen“ lassen konnte. Und die extrem langen Stangen waren hilfreiche Hebel, um damit einen Felsbrocken weiter zu bewegen, falls er liegen blieb und ein Fels-Stau drohte.

Bei dem Fahrzeug neben dem Fend Lastenroller, handelt es sich um einen Fend Flitzer Sport – gebaut in Rosenheim. Später wurde daraus der weltberühmte Messerschmitt Kabinenroller, mit dem ich selbst noch oft in Münchens Umland spazieren fahre. Sollte noch wer originale Fotos, Prospekte etc. vom Fend Lastenroller / Fend Flitzer bzw. Messerschmitt Kabinenroller haben, so freue ich mich über Ihr Angebot.

Vielen Dank für die links/rechts-Zusammenfassung, Frau Stolz!
Dass das Hin und Her wohl für viele verwirrend war, zeigt dieser Beitrag: https://innsbruck-erinnert.at/er-hat-einen-grant/

Den Salon in der Karmelitergasse 9 betrieb Frau Emma Schroll, in den Adressbüchern eingetragen unter „Friseure, Raseure und Perückenmacher“ und wahrscheinlich mit „Perückenmacher“ beschlagwortet.

Was für ein passender Titel für diese schöne Aufnahme! Mit den Namen der in den Vorbauten angesiedelten Geschäfte geht es mir ähnlich wie Herrn Pechlaner. Auf die Schnelle fallen mir dazu nur das Bettwarengeschäft der Notburga Tyrler und das Schuhgeschäft Dialer ein. Das Korbwarengeschäft Mitterhofer kannte ich an dieser Stelle nicht, wohl aber den Laden in der Maria-Theresienstraße (Servitenkloster) mit der beeindruckend großen, wunderschönen eisernen Kassa auf dem Tresen.

Es muss wirklich an geeigneteren Möglichkeiten gefehlt haben, wie sonst käme man auf die Idee, die frisch gewaschene Wäsche über einer Fischhandlung aufzuhängen. Auf dem Dach einer Metallwarenhandlung (Franz Schweiggl) hätte man eigentlich auch eine Aufhängevorrichtung erwarten können. In Ermangelung einer solchen wurde hier die Wäsche kurzerhand in der Wohnung getrocknet.

Am Eingang zur Seilergasse befand sich bis 1779 das Picken-/Frauentor. Das Bild an der Fassade des Hauses Marktgraben 3 (Rainerhaus) sollte daran erinnern. Es wurde um 1900 vom Innsbrucker Verschönerungsverein in Auftrag gegeben und befindet sich heute im Stadtarchiv. Aus: https://amtsblatt.stadtarchiv-innsbruck.at/bild.php?id=5959

In Tirol fuhr man bis 1915 rechts, von 1915 bis 1930 links, ab April 1930 wieder rechts.

Leider bin ich am Vormittag nicht dazugekommen, etwas zur Lösung beizutragen, obwohl im Text zweimal mein Name genannt wird (danke, Herr Morscher!) und ich eigentlich etwas unternehmen hätte müssen. Aber: Der Herr Roilo weiß es auch nicht, um was es geht! Vielleicht eine Art von Schottergewinnung (Bahnschotter??). Der Larsennbach bringt ja bei Hochwetter eine schöne Menge davon und dies könnte eine Art Siebanlage gewesen sein.
Jedenfalls habe ich jetzt eine Mail an die Dorfchronistin Frau Bullock geschrieben!

Sehr gutes Motiv!
Das Vorhandensein der Linie 2 (die den Westbahnhof ausgehend von der Endstation Fischergasse via Maria-Theresien-Straße, Innbrücke und durch den östlichen Saggen mit Mühlau verband und mit der heutigen Linie 2 nichts zu tun hat) lässt eine Grobdatierung auf 1910-1920 oder Frühjahr 1926 zu, wobei nicht ganz auszuschließen ist, dass diese Linie auch später noch mal kurzzeitig existiert haben könnte, bis die Gleisstrecke Marktgraben – Innbrücke – Herrengasse – Saggen – Hungerburgbahn 1939 aufgelassen wurde.
Während der meisten Zeit ihrer Existenz verkehrte die Linie 2 abgestimmt mit der Linie 4 und fuhr deren Zügen in kurzem Abstand nach. Das war ein Dauerprovisorium und hatte den Grund, dass weite Streckenteile noch eingleisig waren und es nicht genügend Ausweichen gab für einen unabhängigen Verkehr der Linien 2 und 4.

Hier dürfte also gerade ein 4er-Zug ums Eck gebogen sein, vielleicht hat er schon die Maria-Theresien-Straße erreicht, das werden wir niemals erfahren. 🙂 Die Fahrtrichtung des Tramwagens lässt sich aus der Neigung des Lyra-Stromabnehmers ablesen, der immer gegen die Fahrtrichtung gekippt an der Fahrleitung anlag. Demnach fährt die Tram Richtung Zentrum.
Das Bild ist mit ziemlich großer Sicherheit zu Zeiten des Linksfahrgebotes entstanden, die Tram fährt auf dem Foto auf der „falschen“ Seite. Schienenfahrzeuge sind eben keine Busse und haben Sonderrechte; Gleiskörper in Straßenrandlage sind unabhängig vom Links- oder Rechtsfahrgebot, auch heute noch. Es gibt sowohl in Österreich (Gmunden) als auch in der Schweiz Streckenabschnitte von Straßenbahnen und Eisenbahnen, wo diese auf der „falschen“ Seite oder in Straßenmitte verkehren. Auch in Innsbruck haben wir auf der Linie 6 in der Klostergasse noch ein kurzes solches Streckenstück in Randlage.

Mir kommt vor, dass das künstliche Bachbett ein wesentlich geringeres Gefälle als das natürliche hat. Aber wozu diese Umleitung? Was kann daherkommen, dass die Arbeiter zur Schaufel greifen müssen? Rechts hinten passen die Mäner mit langen Stangen, ob nicht etwas zum Wegstochern daherschwimmt, was sonst den unerwünschten Weg zwischen den Planken nähme. Das durfte anscheinend unter keinen Umständen passieren, wozu sonst das Großaufgebot so vieler Arbeiter? Mühle? Sägewerk? Schmiedehammer?

Pfeifen waren ein Werkzeug der Mußestunde. Und man hatte oft nur eine. Katastrophe, wenn die aus dem Mund in den Bach fällt, so lustig es auch wäre. Außerdem braucht eine Pfeife ständiger Aufmerksamkeit, man muß nachstopfen, wieder anzünden, Asche ausklopfen. Das verträgt sich nicht mit einer jederzeit zum Schaufeln bereiten Hand.

Die Strassenbahn verläuft noch eingleisig. Datierung auf jeden Fall nach 1909 wegen der bereits erfolgten Elektrifizierung, stimmt nach 1911 weil es vorher das Liniensignal (in dem Fall „2“) noch nicht gegeben hat? Wohl auch wieder vor ca. 1915, das Bild wirkt irgendwie wie zu Monarchie Zeiten aufgenommen, später im Krieg hat man wohl weniger derartige Fotos gemacht.

Dann löse ich einmal auf: Karmelitergasse, Gasthof Wiltau.

Zur Straßenbahn fällt mir als Laie auf, dass man in der Fenstermitte keinen Fahrer sieht und wir den Wagen in dem Fall wohl von hinten sehen. War damals nicht noch Linksverkehr und die Bahn auf der falschen Seite unterwegs? Fragen über Fragen.
Von der rechten Seite schickt sich eine kleine Gruppe an, die Straße im Gleichschritt zu überqueren. Man sieht nur 2 Personen obwohl es den Beinen nach eigentlich 3 sein sollten. Wie häufig doch heute die Geschäfte wechseln und man sich dabei ertappt angestrengt nachdenken zu müssen, was denn da vorher ‚drin‘ war. Nicht selten bleibt alle Anstrengung vergeblich. Umso erfrischender ist es zu sehen, dass der ´PIPAL‘ heute noch an der selben Stelle existiert. Umgekehrt könnte man auch bemerken, dass es ihn damals schon gab. Sagt es was über den Mensch aus wie er es sieht ? Ich bin kein Psychologe und beende hier lieber meine Eindrücke vom schönen Wimmelbild.

Fast bin ich der Meinung dass uns der Hinweis auf die fehlenden Pfeifen in die Irre führen soll. Die Rohre – wenn schon nicht Kanal dann vielleicht andere Entwässerungsrohre – werden wohl irgendwie zur Geschichte gehören.

Also, bei diesem Foto hätte ich gerne Herrn Morscher um Auflösung des Rätsels gebeten! Wer weiß, welche Schicksale gerade dahinter steck(t)en… (Vielleicht ein kl. Hinweis, aus welchem Nachlaß das Foto stammt…)

Die Rohre haben sicher mit dieser Geschäftigkeit zu tun. Ob der Hinweis auf die fehlenden Pfeifen uns nur in die Irre führen will?

Vermutung: Ein Bach (der Larsennbach?) ist offenbar über die Ufer getreten und die männliche Dorfbevölkerung versucht die Wassermassen irgendwie umzuleiten.