Hm. Ich glaube schon dass das die Rückseite des Hauses war. In meiner Erinnerung war auf der Vorderseite die Reichenauer Straße. Mit den entsprechenden bis Oberleitungen für den B. Im Haus nebenan war eine Schlosserei (irgendwas mit …..moser). Wir hatten riesigen Spaß durch das Haus von der Schmuck Gasse aus in die Reichenauer Straße zum Moll Haus zu gelangen. Wir würden immer von der Hausfrau verjagt, da der Weg ja fast durch das Wohnzimmer des Hauses führte.
Das große Haus im Hintergrund ist die damalige Renner Schule für Mädchen. Im Keller derselben war die Jugendherberge. Und die Kegelbahn ist auch schon etwas neuer, da die alte direkt am goldenen Winkel angebaut war und ich dort noch Kegelbua war. Ist aber eine schwache Erinnerung, da auch noch ein großer Gastgarten mit riesigen Kastanienbäumen war.

Wieso sitz ich bei d e m Wetter schon wieder beim Notebook? Morgen Termin beim Irrenarzt.

Mit GoogleMap kann man das Bild ja einwenig kippen und indiskret hinter die Hecke blicken, https://postimg.cc/xc6j84dz , aber mir kommt dieses Haus schon so gebaut vor, ist samt kleinem Becken, schon am 40er LB zu erkennen.
Aber die Geometrie der Seegrubenspitze (ist sie doch im Hintergrund?), derselbigen Scharte, dem namenlosen(?) Zapfen links davon und dann die Kaminspitzen paßt m.M. besser zum entfernteren westlichen Teil der Gramartstraße als zum Zentrum der Hungerburg. Dort hat die Flanke der Seegrubenspitze so einen Knick, der, wie weiter drüben, am Originalfoto fehlt.
Siehe Gramartstraße 72 https://tinyurl.com/4k7mzw5, eine Adresse, die ich mit dem asymmetrischen Dach beinah schon für die Lösung hielt. Es sollt halt nur am 1940er Luftbild zu sehen sein.

Mehrmals hatten wir dieses Eck schon, zum Beispiel

Was für ein unterhaltsamer Start in den Sonntag – dankeschön!

Wer mit Koks handelt hat Kohle fürs Heizöl.

Auf der Hungeburg und der Nordkette gibt es reichlich Hütten, da fällt die Identifizierung schwer, noch dazu wird das abgebildete Gebäude heute wohl schon längst anders aussehen…
Auffällig ist jedenfalls das im Aufnahmezeitpunkt freie Gelände rund um die Jagdhütte, deshalb ist mir die heutige Adresse Hungerburgweg 25 in den Sinn gekommen, die Hütte auf der Postkarte könnte ein Vorläufer des heutigen Gebäudes gewesen sein.
Auf google maps ist die das Haus mit Hecke schwer einsehbar und google earth wird schon ziemlich unscharf – die Experten mögen verzeihen, dass ich keinen schönen verwertbaren link zusammenbringe.
Lieber Matthias, kennst du vielleicht eh die Lösung des Rätsels aufgrund anderer Hinweise rund um die Postkarte und den Nachlass?

Gell, romantisch wars schon in der näheren Umgebung von „Fridolin Kristallers Ehekarren“, als die Straße noch an dieser Seite des Hauses vorüberführte in Richtung Nordosten.
Im Bannkreis dieses Winkels zu wohnen – na ja, die Erinnerung vergoldet es wahrscheinlich.

Es handelt sich um den aufgeschütteten Bahndamm nördlich vom Schloß Trautson in Matrei. Ein ähnlicher Bahndamm wurde am Brennersee zur Überquerung des Venntals und in St Jodok zur Überquerung des Valser Tales gebaut

Das einzig interessante Schaufenster erkannt man an den nicht verwischten drei Damen. Die einzigen Frauen auf de Bild. Gehört das überhaupt noch zum Pasch.
Das Kind ohne Kopf taucht vielleicht links als Jüngling ohne Unterleib auf (?) .

Mich berühren solche Bilder trügerischer Friedlichkeit vor dem Sturm des Irrsinns immer wieder. Niemand der Familie Pasch hat geahnt, dass man ihre Bezeichnung als „Rassenwarnung“ auf die Schaufenster schmieren wird. Und schlimmer. Auch keiner der Passanten ahnte, dass welche von ihnen den Pinsel zu führen im Stande sein werden. Und schlimmer.

Das ist keine Fotomontage, sondern eine Langzeitbelichtung. Richard Müller wird hier vielleicht 30 Sekunden oder etwas länger belichtet haben, die Passant:innen haben sich währenddessen bewegt, vermutlich waren sie keine Statist:innen wie sonst häufig bei Profi-Fotografien aus dieser Zeit, sondern echte, zufällige Passant:innen – die Glasplatten waren nicht sehr lichtempfindlich und Belichtungszeiten von zumindest ein paar Sekunden waren die Norm. Sich bewegende Objekte waren allenfalls mit Nachziehen fotografierbar. Nur wer zwischendrin mal ein paar Sekunden stillgestanden hat, ist scharf abgebildet. Die Person mit den drei Beinen musste vielleicht dringend aufs Klo und hat deswegen herumgezappelt und auf der Stelle getreten.
Langzeitbelichtung wird heute immer noch eingesetzt, wenn man Gebäude oder Architektur fotografieren will, aber ständig Leute durch die Szene laufen. Heute macht man dafür die Blende so weit wie möglich zu und schraubt einen Graufilter auf, der bei Tageslicht längere Belichtungszeiten ermöglicht. Das Resultat ist dann ein Bild des öffentlichen Raums oder des Gebäudes, auf dem Passant:innen allenfalls geisterhaft wahrzunehmen sind, so lange sie sich eben bewegen.

Ja, Herr Hirsch, da haben sie recht, begonnen wurde der Bau am 3.November 1953. Und für diese Arbeiten mußte die Stadt zuvor schon die Pastorstrasse neu verlegen. Die Aufnahme entstand vor Beginn der Arbeiten.
Übrigens die Unterführung war ein Problem für die Stadt, da hier zahlreiche Strom- und Versorgungsleitungen umgelegt werden mußten. Das erste Umspannwerk im Stadtbereich stand ja am Fuße des Bergisel beim Hohlweg, von hier führten Leitungen entlang der Duile-/ Neuhauserstrasse ins Zentrum. Der Fußgängertunnel war nur ein positives Nebenprodukt.

Für den Damm nördlich des Tunnels vom Schloss Trautson benötigte man das Gerüst um danach den Damm aufzuschütten. Zuerst musste ein Tunnel in Trockenbauweise für die Sill gebaut werden. Dann wurde dieses Holzgerüst errichtet und somit konnte das Schüttmaterial von den Loren hinabgeworfen werden.
Für solche Gerüste wurde fast das gesamte Tal abgeholzt, auf Bilder von Unterberg erkennt man keinen Baum mehr. Dazu wurden noch viele Steinbrüche errichtet, heutzutage kaum mehr vorstellbar.
Der Fotograf stand nahe der Einmündung des Pfoner Baches in die Sill, Blick zum Schlossberg, Ziegelstadl. Reste des Gerüst sind sicher noch im Damm verblieben.

Also ich stelle mir das so vor: Das ist keine Brücke sondern eine temporäre Gerüstkonstruktion aus Holz. Oben sind Schienen und Rampen/Rutschen um Material in die Tiefe zu schütten. Möglicherweise wird der Hügel teilweise abgebaut (gerodet ist er ja schon) und mit dem Material das kleine Tälchen aufgeschüttet um keine Brücke bauen zu müssen, sondern den erwähnten Schüttdamm.
Der Hügel erinnert mich an den Gschleirsbühel bei Matrei-Mühlbachl. Eine bronzezeitiliche Fundstelle – der Gschleirsbühel wurde aber erst mein Autobahnbau zerstört (ähnlich Sonnenburger Hügel).
Vielleicht findet man den Schüttdamm am Laserscan?

Das mit der Zeit „vor 1953“ stimmt jetzt aber doch nicht, wenn man das Luftbild vom 25.7.53 betrachtet. Da sieht man noch keinerlei Bauarbeiten an der Konzertkurve. https://lba.tirol.gv.at/public/bild.xhtml?id=477074

Interessante Ergänzung zum aktuellen Beitrag ist jener aus dem Jahr 2020 https://innsbruck-erinnert.at/von-der-konzert-kurve-und-der-grassmayr-kreuzung/ , wo als Baubeginn November 1953 genannt wird.
Eines der Fotos https://innsbruck-erinnert.at/wp-content/uploads/2020/09/NI-1155-1196-10-1024×682.jpg zeigt eine zeitnahe Aufnahme der Gegend um das Rätselhaus, als sich die neue Trasse bis dorthin durchgefressen hat. Das wird im Frühjahr 1954, vielleicht sogar erst 1955 gewesen sein, aus diesem Jahr stammen noch Fotos von den Ausgrabungen. Vielleicht ist dem Archiv das Datum dieses Fotos bekannt.

Weil im Beitragstext auf den Gasthof Speckbacher in Stams hingewiesen wird: Drinnen hat es einmal so ausgeschaut:
https://postimg.cc/9rNWpWMY. Heute ist das Haus ja ein Teil des Schigymnasiums Stams (Mädcheninternat)

Das hatten wir schon mal

Die Frisuren würden auf die Jahre 1900 bis 1910 verweisen.

Trotz der vermuteten Empfehlung auf dem Schild über dem Brunnen wurde dieses offenbar ignoriert.

ANNO weiß, dass es auf der Hungerburg eine „Jagdhütte Knitel“ gab und dass ein Herr Johann Knitel ein begeisterter Jäger war: https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=ibn&datum=19531224&query=%22J%c3%a4ger+Knitel%22~15&ref=anno-search&seite=4

Das Adressbuch weiß, dass der aus dem Außerfern stammende Innsbrucker Lederwarenhändler Johann Knitel im Jahr 1917 in der Tschurtschenthalerstraße 2 ansässig war.

Ich weiß nicht, ob die „Jagdhütte Knitel“ dem Herrn Johann Knitel gehörte, aber es wäre naheliegend. Und weit hätte er es vom Saggen aus auf die Hungerburg auch nicht gehabt …

Dahinter eine Straße oder breiter Weg, hinten Rechts über der Straße sowas wie ein Maschendrahtzaun, Wildnis sieht anders aus.
Wenn ich schon die Lösung nicht weiß, dann wenigstens eine Frage: Erkennt jemand das handgeschmiedete Ding, welches da rechts an einer Stange wie ein Schild aufgehängt ist?
Und die überlieferten Namen der Soldaten stehen nirgends auf der Karte oder bin ich so blind?

https://earth.google.com/web/@47.27325525,11.24227501,631.57910156a,0d,60y,71.90831784h,104.27413283t,-0r/data=CgRCAggBIhoKFnlHNXpoNWdNN1BvVmdWTEZQTkRoWXcQAkICCABKDQj___________8BEAA?utm_source=earth7&utm_campaign=vine&hl=de

Mir kommt das Auto mit den doppelten Schneekettenreifen bekannt vor. Damals war es ein Austro Daimler ADR 8, wie ich schon einmal gegoogelt habe ( 😉 ) , Herr Schönherr lieferte dann die Lösung.
Lustigerweise gibt es 2 verschiedene Aufnahmen, einmal mit und einmal ohne männliche STaffage.

die Strassenbahn fährt noch auf ihrer ursprünglichen Trasse. Die Aufnahme wurde vor Beginn der Grabungsarbeiten der Konzertkurve gemacht. Dazu musste die Strassenbahn provisorisch gegen Süden weichen. Im Bild erkennt man rechts die Bäume, welche heute nordwestlich der Brücke stehen. Die Aufnahme muss vor 1953 entstanden sein, erst bei weiteren Bauarbeiten wurde dieses Provisorium beseitigt. Die Fahrt zum Betriebsbahnhof erfolgte in dieser Zeit über die Leopoldstrasse.

Ob der Zahnarzt auch mit Arthur Hruska (https://de.wikipedia.org/wiki/Arthur_Hruska) verwandt sein könnte ? (*1903, dem Gründer des Botanische Gartens in Gardone, heute Heller-Garten) Wobei es in dieser Familie offenbar von Zahnärzten strotzt (https://www.tageszeitung.it/2022/01/08/teixl-does-isch-a-praechtige-wand-2/)

Hetzig, offensichtlich war damals bei die jungen Leit die Rotzbremsn im Gsicht modern…

Lidwina Maria Josepha KRÄNZL wurde am 16. 02. 1881 in Feldkirch-Tisis als Tochter des Bahnbeamten Theodor Kränzl aus Obernberg/OÖ und der Rosalia Artner aus Großrußbach/NÖ geboren.

Sie heiratete am 16. 08. 1913 in Innsbruck, Kirche Mariahilf, den am 14. 10. 1884 in Wien geborenen Handelsangestellten Franz Wenzel HÖRMEYER, Sohn des Spakassenbeamten Franz Hörmeyer und der Bertha Adam.

Lt. Nachtrag zum Traubucheintrag verstarb Franz Hörmeyer am 22. 10. 1957 in Innsbruck.
Lt. Nachtrag zum Taufbucheintrag verstarb Lidwina Hörmeyer am 29. 10. 1968 in Innsbruck, Ing.-Etzel-Straße 59 (Greisenasyl).

Auch schön, dass es hier ein Foto vom jungen Carl Dallago, Mitglied des Bozner Radfahrerverein. Das Kaufmannssöhnchen Dallago war in seiner Jugend ein eifriger und erfolgreicher Rennfahrer bevor er um 1900 Frau und Kinder verließ und beschloss, freier Schriftsteller zu werden. Anscheinend hat von Ficker den Brenner extra für Freigeist Dallago ins Leben gerufen.
https://orawww.uibk.ac.at/apex/uprod/f?p=TLL:2:0::::P2_ID:84

Bei der provisorischen Gleisstrecke im Vordergrund muss es sich um eine temporäre Verbindung der Linie 1 durch den Ostteil der gerade entstehenden Pastorstraße zur Duilestraße und zum Westbahnhofviadukt gehandelt haben. Damit wurde die Konzertbrücken-Baustelle südseitig umfahren. Ich kann mich nicht erinnern, davon schon einmal ein Foto gesehen zu haben. Deshalb wieder mal vielen Dank dafür. Die Aufnahme dürfte um 1954 entstanden sein.
Nach dem Bau der Konzertbrücke wurde westlich dieser kein Gleis mehr benötigt, auch der Umladebahnhof der Straßenbahn gegenüber dem Konsumlager wurde ja zeitgleich stillgelegt. Dann war da lange nichts, und seit ein paar Jahren gibt es in diesem Teil der Pastorstraße wieder ein Doppelgleis zum Depot Duilestraße der Straßenbahn.

Diese temporäre Strecke muss an die temporäre Strecke entlang des Westteils der Pastorstraße angeschlossen haben, deren Einfahrt hier zu sehen ist: https://innsbruck-erinnert.at/verkehrschaos/

Im Hintergrund sehen wir einen Zug der Linie 1 noch auf deren alter Strecke entlang der damals noch „diagonal“ (relativ zur Bahn) vom Bergisel zum Westbahnhof verlaufenden Straße.

Das ist so ein Beitrag mit dem Haus ebenfalls noch im Rohbau https://innsbruck-erinnert.at/ein-mal-in-die-andere-richtung/ oder auch https://innsbruck-erinnert.at/raritaeten-aus-der-sammlung-kreutz-xx/
und https://postimg.cc/KkHfJn5K

Laut Luftbildern wurde das Haus noch in den 40er Jahren bald nach dem Krieg gebaut. Der Zubau in Form ein kreuzförmigen Erweiterung des Grundrisses war 1995 erstmas zu sehen. 2013 abgerissen wurde 2019 ein Neubau errichtet.

Laut „Häusermeer“ wohnte dort – Pastorstraße 6 = Prämonstatenserweg 5 – von 53-76 eine Familie Wögerbauer als Besitzer,

Eine echte Rarität!

Das Haus links ist das ehemalige Haus am Prämonstratenserweg im nackten NF-Ziegelkleid. Später ging knapp östlich davon die Konzertbrücke vorbei.
Das Haus wurde später einmal vergrößert, irgendwann stand es dann leer, wurde von Obdachlosen genutzt und es brannte zweimal. Schließlich wurde es abgerissen und durch einen größeren Neubau ersetzt.
Es ist sicher mehrfach auf früheren Beiträgen zu sehen, die ich jetzt aber nicht suche.

Das Bild scheint während der Bauphase Konzertkurve der Bahn und Konzertbrücke der Straße entstanden zu sein, das Gleis scheint ein eiliges Provisorium gewesen zu sein(?).

Das Foto könnte im Zusammenhang mit dem Bau der Konzertkurve in der 50ern entstanden sein.

Das ehemalige KONSUM war in das Gebäude der ETAB-Fabrik integriert, bin gespannt auf die anderen Kommentare.

Herr Morscher meint, es gäbe noch viel mehr zu entdecken. Das stimmt, besonders wenn man den Blick gegen Pradl wendet! Zum Beispiel die Reichenauerstraße, damals noch ein besserer Feldweg. Wir sehen die beiden ersten Häuser der Pradler Ortskernerweiterung nach Osten, Pradl Nr. 73, heute Reichenauerstraße 17 und 17a (für Frau Stepanek: Hier ist meine Mutter aufgewachsen!). Diese Häuser hatten eine gemeinsame Grundgrenze mit dem schon mehrmals erwähnten „Dreieck“, heute ist das die Moltkestraße (im Bereich zur Reichenauerstraße nur ein Fußweg).
Hier begannen die Felder und Wiesen der damals noch zahlreichen Pradler Bauern. Kein Haus gab es mehr bis hinunter zum Gutshof in der Reichenau!

Es ist ja hochinteressant, wenn man den Franziszeischen Kataster im „Franzi“ der Uni anschaut – https://geschichte-franzi.uibk.ac.at/franzi/ –
hier hat man dankenswerterweise auch die Haus- und Grundbesitzer der damaligen Zeit inklusive der Art und der Größe der Grundstücksflächen eingetragen!

Habe gerade zusammengerechnet: Johann Kirchöbner vulgo Bittl besaß eine Gesamtfläche von 2875 m2 – wahrscheinlich gehörten ihm aber die vorgelagerten Gehnahl- (Rhomberg-) Parzellen bis zur Sill früher auch noch – oder, Frau Stepanek?

Natters Hauptbahnhof 😉

Bruno Faiella war zwar tatsächlich der erste Pizzaiolo Innsbrucks, allerdings schon ein paar Jahre früher und in einem anderen Lokal. Die erste Pizza wurde am 1. Mai 1965 im Churasco verkauft, spätestens ab 1968 wurde das Churrasco in Inseraten bereits als Pizzeria geführt. Herbert Cammerlander hatte Bruno Faiella 1964 oder Anfang 65 in Novara kennengelernt und als Pizzaiolo angeworben. Cammerlander zufolge waren Pizzerien im nördlichen Italien damals auch noch eher selten und mäßig in der Qualität. Erst Bruno Faiellas Pizza hatte ihn überzeugt. Faiella – der selbst aus einem Dorf nahe von Neapel stammt – war bereit nach Innsbruck zu kommen, und weil es damals die richtigen Zutaten in Österreich für die Gastronomie noch nicht gab, brachte er Mehl, Mozzarella etc. und sogar das Baumaterial für den Ofen selbst mit. Am 1. Mai 1965 wurde dann die erste Pizza verkauft.

Faiella war – später auch gemeinsam mit seinem Bruder – viele Jahre lang im Churrasco tätig, bis er sich schließlich selbstständig machte. Genauer konnte ich das noch nicht recherchieren, aber ich vermute mit dem hier genannten „Bella Italia“ – darum freut es mich sehr, hier in den Kommentare mitzulesen.

(Wer sich für die Anfänge und Entwicklung der Pizza in Innsbruck interessiert: im Begleitband zur Ausstellung „Alles fremd – alles Tirol“ (2016) des Volkskunstmuseums ist dazu der Artikel „Pizza Tirolese“ erschienen.)

Keine „Zappa“ Stammgäste hier im Forum???

haha Volltreffer, mein erster Klick im Kunstkataster (weil wir kürzlich schon einmal in dieser Gegend waren und weil Herr Hirsche eine „Gasse“ gelesen hat) >>> Rechengasse 5.

Hihi, jetzt hat er vergessen, das Türschild abzudecken („Würd ich niiie machen!“), aber vergrößern bringt nichts, außer daß es eine Gasse sein könnte, aber nicht einmal das ist sicher.

Allerdings liefert der Zoom einen lustigen Blow-up Effekt. von der gegenüberliegenden Seite spiegelt sich ein Gesicht, munch-ähnlich verzerrt ob des Betonklotzes:
https://postimg.cc/HjSpxx2D

Vielleicht steht das Haus auch gar nicht mehr. Die hohe Feuermauer läßt vermuten, dass man durchaus daran dachte, die elende Jugendstilhüttn durch besser dazu passendes zu ersetzen. So geschehen in der Schidlachstraße. Aber dort sieht der Betonblock anders aus.

Es gibt außer den Fenstern noch weitere Jugendstilelemente, von den Gittern der Kellerfenster, den Pünktchen und Leistentropfen bis hinauf zu den kleinquadratischen Punktierungen auf Höhe der Dachtraufe.

Wegen der Datierung aus der Sicht des Autonarren – der FIAT 124S neben dem Ford Taunus P4 ist der nach dem Facelift, das erkennt man an den anderen Rückleuchten, und wurde ab 1970 gebaut. Er war mein erstes und gebrauchtes Auto, wurde bei Linser Höttinger Au gekauft und war leider ein „Fred Feuerstein – Auto“ zum Mitlaufen, da die Bodenplatte nur durch den Unterbodenschutz zusammengehalten war, was nicht einmal dem Verkäufer auffiel. Was sich dann außergerichtlich zwischen meinem Vater und Dr. Linser, den er von früher kannte, abspielte wäre filmreif. Also Datierung nicht vor 1970.

Eher wohl eine Schlabberhose…

So sah es hier 1945 aus!
https://postimg.cc/MnnChSb4

Aufnahmejahr 1951.

Wie sich ein Architekt (und ein beliebter Bischof) eine Andacht vorstellen…Oben konterrevolutionärer, äh gegenreformatorischer Jubeldekor mit Wallfahrtsbild, die Beitragszahler schickt man in den Keller zum Beten. Opferstock neben der Stiege.
Grantig weil Schnee.

Der Kokarde nach sind’s am ehesten die Schützen aus Telfes.
vielleicht war es die letzte Fahrt der alten Garnitur bevor auf die faden, geschlossenen Straßenbahnzüge umgestellt wurde.

Jetzt sind sie extra dem Herrn Schneiderbauer zuliebe mit der Stubaier gefahren, schon fehlt die damals nicht einmal im Fiebertraum eines Betrunkenen angedachten Schützin, Schützeresse, Schützeuse, Schützerina, Schützerella trallalala, man kann sich’s aussuchen.

Aber er wird mir rechtgeben, der Beiwagen hat schon die Renovation hinter sich, laut Kreutz erfolgte diese in den Sechzigern, sodass eine Mitwirkung der Kanone bei der Jubiläumsfeier 1959 schon einmal ausgeschlossen wäre. Aber irgend einen Umzug wird es schon gegeben haben. Der übrigens schon vorbei gewesen sein wird, es ist laut Sonnenstand Nachmittag, da marschiert keiner mehr. Also stand der Triebwagen im Rücken des Fotografen. Oder man hat die Kanone erst einmal zwischengelagert? Ganz hinten könnte man vor dem hellen Masten das Gerippe eines Stromabnehmers sehen(??)

Schwierig auch die Frage, welche Schützenkompanie entlang der Stubaitalbahn hatte so eine solche Bauernkanone? Die Mutterer Bumsa ist es jedenfalls nicht, nicht im entferntesten.

Angehörige jenes Vereins, der dazu da ist, (nur) Männer in lustigen Kostümen an ihren eigenen Kanonen herumspielen zu lassen, haben bei der AGStB einen Niederbordwagen mit abgenommenen Seitenwänden gechartert, um bei ihrer Erstürmung der Stadt per Stubaitalbahn zur Einführung einer theokratischen Stadtrepublik nach Andreas Hofer und Josef Speckbacher eventuelle Verfolger feindlicher Schützenverbände (ungegendert, weil siehe oben) auf ihren Haflingern zu planieren?

Mit Rechtslenkung ein englisches Auto, oder? Da googeln kein Wissen ist, laß ich weitere Forschungen. Ebenfalls müßte ich die Luftbildersammlung bemühen, um die Schließung der Lücke in der Freisingstraße zu erfahren. Aber da gibts auch Wissende und nicht am Schwindelzettel nachschauende. Jedenfalls bin ich schultäglich von 1954-58 dort vorbeigekommen und kann mich an diesen Bombenschaden nicht erinnern, vielleicht an die Baustelle die wir schon erwähnt haben.

Eines ist mir allerdings in Erinnerung: Meinem Vater fiel die zunehmende Wohlhabenheit der Gegend anhand der immer dichter geparkten Autos auf, und das, obwohl nur auf einer Seite wer wohnte.

Walter Laners Vater hatte ein Taxi, erinnerlich ein weinroter BMW (Isar12 Typ), vielleicht sein Vorläufer (Taxis hatten damals nur ein Pappschild, welches außer Dienst entfernt wurde). Dann müßte der Bub der Walter sein.

Bei der Ottoburg neben dem Kiosk befand sich jedenfalls bis 1992 eine Busbucht. Habe auch ein Foto davon. Ich vermute, dass der OA noch vor dem Neubau der Innbrücke eingeweiht wurde – müsste im Kreutz nachlesen – und die Haltestelle damals in der Fahrbahn lag.

Ein Wettlauf zweier Aktivismen: Einerseits das Streben nach der autofreien Stadt (alles Schanigärten) und andererseits die Bemühungen, ein leises abgasfreies Auto zu bauen. Ja was jetzt?
Vielleicht sollte man auch einmal überlegen, ob es sooo gscheit ist, immer wieder Anfrass zu erzeugen ohne die Welt jetzt in realo schöner gemacht zu haben? Vielleicht könnte man auch einmal mit der Autofahrerwelt Frieden schließen, und einmal so verbalrauflustige Vokabeln wie den etwas einfältigen Paradekontrast „autogerecht-menschengerecht“ einer Revision unterziehen. Dabei käme man vielleicht dahinter, das auch Autos der Besitz von Menschen sind, und somit auch von solchen, denen man huldvollst von Gottesgnaden „die Straße zurückgibt“ die man ihnen grade weggenommen hat.