Dass das kein O-Bus war, sieht man auswendig. Aber wenns in der Zeitung steht….

Danke zu den Kommentaren mit der Kurzeinführung in die Welt der Holzvergaser und deren Holztankstellen. Den ehemaligen STraßenverlauf der Gaswerkstraße siehtman auch auf den „Luft“bildern des Beitrags https://innsbruck-erinnert.at/ohne-fleiss-kein-preis/ ?

Was für mich neut ist, ist der Umstand, daß die Dörferlinie über die Hallerstraße gefahren ist. Hinfahrt über die Dörfer, Rückfahrt über die Haller Straße? Ja, offensichtlich. Man siehts auswendig.

Der Link, der zu einem Beitrag des Institutes für Zeitgeschichte und damit auch zum vermissten Datum führen sollte, funktioniert aus irgendeinem Grund nicht. Die erwähnte Unterzeichnung fand am 5. Mai 1945 statt, wie aus der Überschrift hier hervorgeht: https://www.uibk.ac.at/de/zeitgeschichte/regionalgeschichte/kriegsende-1945/geschichten/kapitulation-der-19/

Magtstraße……

Ecke Magdstraße Blücherstraße, im nächsten Haus, Nr. 4 Richtung stadteinwärts, hat der Lugger gewohnt. Gediegen, aber keineswegs pompös.

Und rechts die – von uns jedenfalls so genannte – Unternissl, die Spiel-Natur für uns Innstraßen- und „Villen“-Kinder (wir sind hier ja direkt in den Offiziers-Villen). Indianer-Streifzüge machten wir dort, Räuber-und-Gendarm (Räuber und Schandi) spielten wir dort, rodeln konnten wir dort, wenn es die Schneelage zuließ, und bevor es zum ersten ernsthaften Skifahren auf die Muttereralm ging, fuhren wir unzählige Male dort das Wegele hinunter, das man auf dem Foto ahnen kann. Der flache Zielschuss, gewiss locker 10 Meter lang, endete direkt an der Blücherstraße, und wenn man es nicht schnell genug abderkristelte (schreibt man das so?), endete man selbst auch auf der Blücherstraße.

Dabei handelt es sich wohl um die Kirche St. Nikolaus, wie man sieht, wenn man von der Trogerstraße in die Fallbachgasse geht.

Im „Kreutz“ ist zu dem Unfall festgehalten:

„17. Juni: AuL D; infolge offener Schranken in Rum erfasst ein von Innsbruck kommender Güterzug den Gräf Nr. 44 (Holzgaswagen), eine Tote.“

Nun sehen wir auch Bilder zu diesem nicht alltäglichen Unfall. Dafür vielen Dank!
O-Bus gab es dort weit und breit keinen. Der O-Bus war 1946 in Innsbruck noch recht neu. Das System wurde 1944 eröffnet und war dann wegen zahlreicher Probleme mit Infrastruktur, Materialbeschaffung und Fahrzeugausfällen sicher oft in den Zeitungen. Vielleicht hat er sich deshalb auch in Berichte von diesem Unfall eingeschlichen.

Lieber Herr Zigler,

vielen Dank für die Ergänzungen.
Ich habe mich auch gewundert dass in den Zeitungen wiederholt von einem Obus die Rede ist, speziell wegen der Dörferlinie. Wahrscheinlich sind wir hier wieder im ewigen Sprach-Spannungsfeld Omnibus versus Oberleitungsbus gelandet, und der Redakteur 1946 wußte es auch nicht besser.

der Bus mit dem Kennzeichen TV-2814 war offensichtlich mit einer Holzvergaseranlage ausgestattet
hiefür spricht die Öffnung ( schwarzes Loch ) im Dach und der Sack vermutlich mit Buchenscheitern.
Auch das letzte ( blinde ) Fenster dürfte mit Blech verschlossen worden sein
ab 1947 erhielt dieser Bus das Kennzeichen T-107
weiters gab es einen baugleichen Bus mit den Kennzeichen TV-2815 und T-103

ich bezweifle den Hinweis auf einen O-Bus ( Oberleitungsbus )!
Meines Wissens war der Bus mit dem Kennzeichen TV-2814 ein Bus der Wiener Firma Gräf & Stift, Typ 120 O;
Baujahr 1941!
Weiters spricht auch die Leiter am Heck zum Dachgepäckträger gegen einen Obus!
Am Heck waren die Seilzüge für die Stangenstromabnehmer angebracht!
Weiters waren keine O-Busse bis Rum im Einsatz, Die Ansaldo-Breda-OBusse waren nur über Mühlau nach Arzl im Einsatz.
In Rum war keine Kreuzung der O-Bus-Leitungen mit der Staatseisenbahn eingerichtet!

Da der Zug aus einem Einschnitt herauf kommt, würde ich eher auf Höfe in Amras tippen:
v.l.n.r. Unterer Gratl (Geyrstraße 62) , Stecher (PWStr 91) , Hofer (PWStr 85). Vllt schaut rechts neben den Unteren Gratl (vermeintlich mit diesem zusammenhängend) noch der Giebel des vormaligen Gemeindehauses Amras (Gesrstr. 68) hervor.

Toni Steixner (+), Seniorwirt des Hotels Charlotte, hat einmal erzählt, dass man unmittelbar nach dem Krieg auf diesen Absschnitten tolle Abfahrten machen konnte (ich frage mich, ob es damals Schienen-Seifenkistlrennen in Amras gab, oder man einfach „Gerätschaften“ an der Strecke entführt hat)

Die Umfahrungsbahn müsste übrigens mit Oberleitung ausgestattet gewesen sein (zumindest wirken die Masten auf diesem sehr kleinen Photo so)
https://www.dropbox.com/scl/fi/zeo8qyb3cgv0b0cq0vtjv/ub1.jpg?rlkey=ffwiif2oruj8u6bl957zd5mj4&dl=0

Hier noch ein paar Impressionen von der Umfahrungsbahn, die ich um 2006 zusammegetragen habe:
Luftbild: https://www.dropbox.com/scl/fi/d662xeg35ot4m3wo03z52/UB2.JPG?rlkey=mw0fdtknbz95e8x79t8rjcw77&dl=0
Widerlager bei den Sillhöfen: https://www.dropbox.com/scl/fi/iyceyi7u0enh211f69a1c/UB4.JPG?rlkey=a7us2el63qvw4ydcdlm5qu569&dl=0
auszugsgleis in Thaur: https://www.dropbox.com/scl/fi/xh4d0tlb3idekr8e9p16i/UB5.JPG?rlkey=jmmgd1872hdt9tov10o6rn0hk&dl=0
Pfeilerfundamente bei Niedrigwasser: https://www.dropbox.com/scl/fi/vywhf5zsn4qin4p8h5bny/UB6.JPG?rlkey=h7mvcddm66albs9k2ovoj31rq&dl=0

Interessant sind auch diese provisorischen Verkehrsinseln!

Das Foto wurde tatsächlich dort aufgenommen. Der Giebel des Apartementhaus Rieserhof Ferdinand Tollinger, Sillhöfe 4 sieht heute noch ebenso aus, wie am Foto.

Da passt dieser Neuzugang in meiner Sammlung hervorragend dazu, der die gleiche Situation „ein paar Jahre“ früher zeigt:
https://postimg.cc/qtJ2Tgth (Ausschnitt, restauriert)
Fritz Gratl, dem wir so viele großartige und meist unglaublich detaillierte Fotografien aus dieser Zeit verdanken, hat die nagelneue Standseilbahn kurz vor ihrer Eröffnung am 12. September 1906 fotografiert, auch hier wurden beide Wagen gerade eingegleist und Wagen Nr. 2 rechts wartet darauf, nach oben gezogen zu werden.

Sehr interessanter Bericht. Ich hab mich schon gefragt, wo dieser Thaurer-Verschiebebahnhof war. Jetzt weiß ich es. Um auf das Bild von der Umgehungsbahn zu kommen, die Dampflok sieht verdächtig nach der Baureihe 54 der DR später DB aus, bin mir ziemlich sicher. Danke fürs Herzeigen

Dieses Haus ist glaub ich scho einmal hier aufgetaucht. Voll in Betrieb, in den Kommentaren wird der Brand erwähnt. https://innsbruck-erinnert.at/viel-mais/

Am aktuellen Foto sieht das Haus verlassen aus, der Kommentar von Herrn Schönherr weiß von einem Neubau.
Bei solchen Fotos – ich bin halt Laie – denk ich mir immer „Heutzutage wäre das Haus rettungslos abgebrannt“. Aber eben, ich bin Laie.

Die Drehleiter ist die Magirus DL 30 der BF, in diesem Beitrag von vorne erkennbar: https://innsbruck-erinnert.at/mit-der-drehleiter-durch-innsbruck-teil-8/

Der „Friedhofsweg“ in Hötting; von der Höhenstrasse kommend Richtung Volksschule (momentan gesperrt).
rechts das Wohnheim – Areal, links die damaligen Birken, diese sind auf Grund der Sanierung der Friedhofsmauer und Umgestaltung dieser als „Urnenmauer“ gefällt worden und durch neue Bäume (ähnlich derer am jetzigen Boznerplatz) ersetzt worden.

Die Häuser in der Wiesengasse/Helblingstraße, 1914 fertiggestellt, sind auf dem Titelbild noch nicht zu sehen. Ich glaube aber, das Garnisonsspital, gebaut von 1908 – 1910, zu erkennen. Der Pradler Friedhof, den Herr Hirsch auf dem 1925-er Bild als neu hinzugekommen markiert hat, wurde von 1912 – 1913 errichtet.

kann das im Hintergrund die Mauer vom Ambraser Schlosspark sein?

Man kennt sie: Die serbischen und kölnischen Töchter der Tiroler Hexen

Es wäre schön, wenn beim Kapitulationsereignis der Wehrmacht nicht nur eine Uhrzeit sondern auch ein Datum stehen würde. 😉

Auch dieses Bild wieder traumhaft schön. Man kann sich so hineinversetzen, als ob man selbst gerade am Weg wäre. Ich liebe diese Nachtaufnahmen.

Danke für die Aufklärung in Sachen Kapelle. Die Bilder, die wir davon im Archiv haben, kommen demnächst.

Kennt man heute fast unverändert :

https://maps.app.goo.gl/aX3vSFZUhFTweKby6?g_st=ac

Sehr schöne Aussicht, aber halt seeehr laut!

Am Stadtplan ungefähr nachgemessen: über Wilten – Leopoldstraße – zur Annasäule sinds wirklich 3.2km, über den Tivoli, die Amraser str. stadteinwärts – und über Bozner Platz und Meranerstr. kömmts auf ca 2.6km hin, also mehr als 1/2km kürzer.

Auf dem rechten Schild lese ich:

Amras 1.5 km
Innsbruck
Annasäule 3.2 km

Und am linken
Innsbruck
Annasäule 2.7 km

Durch die nach dem ersten Weltkrieg entstandene Not und Wirtschaftschwäche ist die Stadt, was Neubauten betrifft, zum Stillstand gekommen. Das wenige Neue, was ich trübes Auge entdeckt habe, habe ich auf einer Kopie der 1925er Aufnahme schwarz eingekringelt. Interessieren würde mich, was es mit dem Kreis nördlich der Sillhöfe für eine Bewandtnis hatte. Links davon sind noch zwei weitere, nicht so deutliche Kreisobjekte.
Im Westen natürlich die Neue Universität, ein paar Änderungen rund um den dichter bewachsenen Beselepark, noch ohne Fußballplatz.

Gelb eingekreist ist der mickrige Sonnenburghügel, auf dem gab es wirklich kaum mehr Reste der Sonnenburg, dafür angeblich ein paar Wegelen und ein Bankl für Verliebte gegeben hat. Die ebenfalls markierte gerade Linie durch den Wald dürfte eine Stromleitung der Bahn gewesen sein.

Es gäbe noch mehr zu sehen, glaub ich.

https://postimg.cc/7bLvQT8J

„Die drei Wiesenfleckn“ rechts unten im Bild müssten Olberg, Vogelhütte und Burgstadl sein. Die Fläche des Landes-Schießstandes in Mariahilf ist auch gut zu sehen. Die Flurfläche zwischen Riesenrundgemälde-Löwenhaus und Rennweg – Inn ist in Bezug auf die heutige Zeit auch interessant.
Übern Inn gibt es nur 3 Brücken, Kettenbrücke, Innsteg, Innbrücke Altstadt-Anpruggen

Ja huuuiii, wen hamma denn da ? Küss de Haund, gnä Frau, gschamster Diener, kann i Ihnen schieben ? Des Radl mein i natürlich ha haaa…..Au! Auweh…..na dann halt ned…

Vergleiche heutiger Fahrradadjustierung mit der Elegance der Velozipedistin lassen wir lieber sein.

An die Anderlkapelle kann ich mich noch erinnern, auch an das dramatische Altarbild und dessen Beschreibung. Ich weiß noch gut, wie ich mich über die sportliche Leistung gewundert hab, mit der die arme Mutter nach Rinn gesprintet sein muss oder soll.
Gibt es von dieser Kapelle noch eine Abbildung?

Die Wegweiser kann ich auch nicht zur Gänze lesen. Welcher Wald (Am..wald?) ist da 2,7 km westlich entfernt? Und in die Gegenrichtung 3,2 km liest sich die Tafel zunächst wie …..säule, die Viertelsäule ist aber weiter weg, und hätte man die extra angeschrieben? Wahrscheinlich ist die Schrift nur ein durch Unschärfe optisch verbogenes Ampass. Über Amras und den Pfaffensteig reichen die 3,2 Km bis zur Dorfgrenze.

Natürlich – die „Anderles-Kapelle“, errichtet dort, wo – so will es diese Sage – die Mutter des „Anderl von Rinn“ sich beim Kornschnitt als Magd verdingt hatte (im Inntal war das Korn natürlich früher reif als im höher gelegenen Rinn – und ein kleiner zZuverdienst…)
Ja, und da sien ihr plötzlich drei Blutstropfen vom Himmel herab auf ihren Handrücken gefallen. Und sie reckte entsetzt den Blick gen Himmel, als ihr eine alte Basl, die auch beim Kornschnitt mithalf, die Bedeutung dieses Geschehens aus der Hand las…
Genauso war es in dieser Kapelle „aufgemalt“. Und wurde eifrig geglaubt.
(Nicht von meiner Nonna. Die konnte sich das einfach nicht vorstellen, denn ihr ehemaliger Dienstgeber, „l’Ebreo“ Herr Wolf, sei so ein guter Mensch gewesen. „Wär ich nur dort geblieben statt zu heiraten“, sagte sie immer, „so gut hab ichs meiner Lebtag lang nie gehabt…“)
Die Kapelle – wann immer sie erbaut worden ist und wer auch immer dieses Bild mit der entsetzt gen Himmel aufblickenden Mutter des Anderl gemalt haben mag – sie mußte dem Autobahnbau weichen.

Da weiß man ja gar nicht wohin man zuerst schauen soll. Das Sanatorium der Barmherzigen Schwestern steht bereits mitsamt angelegten Garten bzw. Park. Also sind wir jetzt zwischen 1911 und 1918.
Im Hintergrund erahnt man den heute abgetragenen Hügel mit der leider nicht auszumachenden Sonnenburg Ruine. Ich kenne kaum Fotos davon.
Dort wo ich den Judenbühel verorten würde sieht man einen kahlen hellen Mugl. Vielleicht ist’s auch bei der Weiherburg oder der Villa Blanka.

Interessant wäre noch das Aufnahmedatum. Kamerastandort muß das Karmelitinnenkloster gewesen sein. Zu welcher Zeit durfte man das hineinspazieren und ein eher unwichtiges Foto machen? Oder doch wichtig? Brief nach Hause, „Mein Blick aus dem Fenster“?

Am 1970er Orthofoto ist die einst leere Fläche mit einer Unmenge von Autos verstellt. Werkstatt oder einfach nur Parkplatz? Gottseidank stehen jetzt da schmucke neue Häuser 😉

Besteht zu diesem Beitrag noch Handlungsbedarf? Ja, doch, allein wegen der Ausführungen in den dortigen Kommentaren.

Das ist einer der alten Beiträge die ich noch nicht gelesen habe. Das Eckhaus mit der Spezerei ist mir sofort aufgefallen, eine bis heute liebevoll renovierte Konstante eines geradezu wütend verstädterten Stadtbildes.
https://postimg.cc/2bm2qFyp

Dort war später ein auf Abarth Tuning spezialisierter Händler für Autozubehör. Dort konnte man seinen 600er Fiat mit einem „gern gehörten“ Abarth Auspuff aufmotzen, Pickerl gab es noch keines. Dazu gab es noch so Gummischnallen (wer lacht da?), mit deren Hülfe man den Motorraumdeckel (Heckmotor) einen Spalt offen halten konnte. das Motörchen könnte ja sonst vor lauter Vollgas überhitzen. Dazu bitte noch ein mindestens handflächengroßer Aufkleber mit dem Skorpion. https://tinyurl.com/58mad5uf

Weinhandlung Martinelli Adamgasse 30, Nähe Mentlgasse.

Natürlich, eindeutig die gute, alte Schutzengelkirche. Habe hier wacker ministriert, zu einer Zeit, als noch viele Messen gefeiert wurden…

Tippe auf die Schutzengelkirche.

Wirklich überraschend klare Lagebeurteilung des Dr. Steidle, ob damals viele seiner Meinung waren bin ich mir nicht sicher. Der Uniformierte im Bild links sieht nach Ernst Rüdiger von Starhemberg aus?

1904 sah es dort so aus: https://postimg.cc/1gztFW7P
Das zweite Haus von links in der obersten Reihe stand da schon, jenes davor eine Reihe tiefer noch nicht. Von jenen direkt oberhalb der Brennerstraße stand, wenn ich das richtig erkenne, zumindest das mittlere.
Ich würde mich daher Stefan anschließen; es ist definitiv ein paar Jahre später als 1904.

Interessant auch das einzige lange Bahnhofsgleis, das auf kürzestem Weg ins Straßenbahnnetz führte und mit einer Art provisorischen Holzschranke gesperrt ist. Der ursprüngliche Plan war ja gewesen, die Electrische Stadtbahn ebenfalls mit Industriefrequenz-Wechselstrom zu betreiben und die Stubaitalbahn bis ins Zentrum zu führen. Dafür erhielten die AGStB-Triebwagen zwei Stromabnehmer; der zweite wäre anders verdrahtet und im Stadtnetz verwendet worden. Das gelang dann wegen der am Ende doch unterschiedlichen Stromsysteme – das experimentelle Wechselstromsystem für die Stadtbahn zu verwenden wagte man nicht – erst knackige 79 Jahre und zahlreiche Versuche, mit verschiedenen Anschlussvariationen den fehlenden Streckenteil in die Innere Stadt zu überwinden, später.

Der Turm ist der des Canisianums.

Wußte garnicht, dass wir einen Kaysergarten haben.

Jenseits des „Teichs“ sieht man linker Hand einen Teil des uralten Wirtschaftsgebäudes, Stall des Löwenhaus oder irgend was rustikales halt, Damals wahrscheinlich schon ohne Funktion. Die Löwen schon lange weg, wenn überhaupt dort je gebrüllt.

Und Hoftheater!

So wie es aussieht wurde beim Neubau 1954 ein Teil der alten Saggenkaserne weiterverwendet oder wurde dieser im Zuge des Neubaus dann doch noch abgerissen?

Die Haltestelle Terfens wurde 1873 eröffnet (und sollte sich theoretisch irgendwo hinter den Bäumen befinden).
Zweigleisiger Ausbau zwischen Jenbach und Hall 1891.

Jetzt erst diesen Beitrag und die faszinierenden Fotos entdeckt. Beim mittleren Bild habe ich mich lange über den ungewöhnlichen freien Blick auf die Auferstehungskirche gewundert und habe es zunächst auf die fehlenden Bäume geschoben. Aber nein, da fehlt ja die Volksschule, die erst ab 1965 gebaut wurde! Schon so viele Wohnhäuser, zwei Kirchen, ein Kindergarten, aber noch keine Schule. Warum denkt denn niemand an die Kinder…? Mussten die damals alle nach Pradl in die Schule?

Die Häuser am Bergisel wurden laut Kunstkataster großteils um 1913 erbaut.

Sieht das nicht eher nach einer versehentlichen Doppelbelichtung eines Rollfilms aus? Passierte einem gerne beim allerallerletzten 36+1 Foto, wenn das Maximum schon überschritten war und man sich eins geht noch dachte. Ein Teil des Films war dann heller weil zweimal belichtet.