Auf der anderen Straßenseite sieht man die riesige, noch leere Fläche zwischen Pembaurstraße – Reichenauerstraße – Gabelsbergerstraße – Egerdachstraße. Heute steht hier der Pradler Kindergarten und die Doppelhauptschule Pradl, die ja als Schuschniggschule gebaut, Schemmschule während des Krieges und Rennerschule nach dem Krieg hieß.
Meine Tante, die jüngste Schwester meiner Mutter, erzählte mir noch vor ihrem Tod im Jahre 2014, dass hier in ihrer Kinderzeit ein großer Türkenacker war, ein herrlicher Platz zum verstecken spielen und von dem sie so manchen Türkenkolben mitgehen ließen. Sie glaubte, dass alles zum Hörtnaglhof gehörte.
Die Schwarz – Kinder sind ja im Stöcklgebäude von Reichenauerstraße 17 aufgewachsen
Leider ist das Bild unscharf, ich habe es schon etwas vergrößert und bearbeitet, ich kann es aber doch nicht richtig ausmachen: Wird hier schon gegraben??
Interessant wäre schon (und ich habe ja schon öfters das Stadtarchiv darum gebeten), ob es Baustellenfotos gibt. Wahrscheinlich wurde ja alles von Hand ausgegraben und auf Fahrzeuge verladen!!

Ich glaube, dass wir bei den „Flakstellungen“ derzeit auf keinen grünen Zweig kommen, also einstweilen auf die Seite legen! Es gibt aber auf dieser Aufnahme noch so viel andere Details zu sehen, die zumindest für Pradler interessant sind.
Zum Beispiel: Der dunkle Fleck im nordwestlichen Eck der Kreuzung Reichenauerstraße – Pembaurstraße war eine Miniatur-Bocksiedlung, eine Ansammlung von Holzhütten und Schupfen, umgrenzt von einem Bretterzaun (zumindest so habe ich es noch in Erinnerung), das Reich des Alteisenhändlers Faschang (nicht Fasching!). Zu ihm brachten wir nach dem Krieg in unserem Leiterwagele alles Metallene, das wir fanden, legten es auf seine Dezimalwaage und bekamen sofort den Gegenwert in Bar ausbezahlt. Fundstellen waren Haus und Hof, bei uns und den Nachbarn, aber besonders in den Ruinen der zerbombten Pradler Volksschule. Hier waren aber die größeren Buben aus den Südtirolerbauten unsere Konkurrenten!
Einmal ergatterte ich ein bleiernes Abflussrohr und erhielt dafür ein Mehrfaches des Alteisenpreises! Knapp an einer Watschen vorbei kam ich dagegen, als ich einen der Eisenkeile, den mein Onkel Vinzenz für das Spalten der Backofenscheiter benötigte, verwerten wollte.

Herz-Jesu-Kirche. Der Turm ist schon auf der anderen Straßenseite

Dieses Haus erhielt beim Luftangriff vom 16.11.1944 einen Bombenvolltreffer und wurde erst 1955 wieder aufgebaut
(laut Svehla „Als in Innsbruck die Sirenen heulten“)

Huer eine Ansicht aus späteren Tagen, aber auch schon über ein halbes Jahrhundert alt:
https://postimg.cc/qtH2GnHk

Die Karte ist mit Waldgasthaus Nattererboden betitelt, was eventuellen Nachahmungstätern den Weg zum Ziel leichter finden läßt.

Im lokalen Sprachgebrauch spricht man bis heute vom „Jesuiter“. Übrigens nur ein weiterer von vmehreren Bezeichnungen. Es ist ganz lustig, sie auf den alten Karten ausfindig zu machen.:
1802 Hyronimus Mumb, Perger,Plan von Innsbruck und Umgebung schreibt den Namen leider undeutlich J?.arter Hütte,das heutige Blumes oder Plumesköpfl hieß „Landeshauptmannskopf“
1806 Jos. Zitterbergen, Plan von Innsbruck und Umgebung zeigt im Wald eine „Klosterhütte“ , und Landeshauptmannkopf
1808 Bernard Hörmann, Forstkarte Innsbruck bis Schwaz, fasst Geisterhütte, Jehlehof und Klosterhütte unter dem Oberbegriff Vogelhütten zusammen
1816 Josef Haim, Innsbruck und Umgebung zeigt das Haus als die heutige die rechteckige Wiese und nennt es „Eiberghütte“. Die Klosterhütte bezeichnet hingegen die nördlich gelegene Ragglhütte.
1840 Carl Urban u. Mitarbeiter, Inntal von Zirl bis Hall nennt den Jesuiter „Pulcianihütte, am Ostrand steht auf einem Hügel (Blumesköpfl?) eine Aberger Hütte.
1866 Innsbruck und Umgebung (ohne Autor) benutzt erstmalig den Namen Jesuitenhof, die Amberger Hütte ist verschwunden, die vorige Klosterhütte heißt jetzt Ragglhütte und das Plumesköpfl „Am Kogl“

Josef Schmidhuber, 1900 und 1904, Josef Schmidhuber, 1904, schreibt zwar jetzt Plumesköpfö, erwähnt aber den Jesuiter nicht.

1931 Umgebungskarte von Innsbruck mit der Bezeichnung W.H, (wirtshaus) Jesuitenhof, und läßt neben dem Plumesköpfl nochmals die alte Bezeichnung „Am Kogl“ aufleben.

Heute sieht es so aus, das Wirtshaus ist ein Hotel, aber die alte Veranda ist immer noch – renoviert natürlich – vorhanden.
https://www.google.at/maps/place/Wirtshaus+Nattererboden/@47.243331,11.3753392,-3a,50.4y/data=!3m8!1e2!3m6!1sCIABIhDcth6PTQ49sEct0jPhRGoR!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh3.googleusercontent.com%2Fgps-cs-s%2FAG0ilSwxnzG_NJdl9Tdxxm-r8Zz_6d_1kNYPGfN4EgGoPNYMUUfELO2qTMv2SoI1Ym62qYpVYYTTNB9ZVjyEvCAykvsS4rgfFttOOYEJLLYLTcA8myzWn9BDmAFZOC-9l6KwM57ZNcA1faQboEnB%3Dw203-h114-k-no!7i4640!8i2610!4m10!3m9!1s0x479d6bce8d588e95:0x12a7530551eff3eb!5m2!4m1!1i2!8m2!3d47.243331!4d11.3754703!10e5!16s%2Fg%2F1v1knvnd!5m1!1e1?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDEwNy4wIKXMDSoKLDEwMDc5MjA2OUgBUAM%3D

Die Vogelhütte gibt es warscheinlich länger als das Golfcaffee

Das „Auf die Folter spannen“ ist recht unterhaltsam, aber jetzt dürfen wir schon erfahren, wo das Haus ist bzw. war?

Im Nebenhaus Pradlerstraße 50 waren wir schon einmal https://innsbruck-erinnert.at/ein-grund-zum-innehalten/

Unvergessbar, die tolle Nudelsuppe an der Sattelberg-Alm.-
aber trotzdem eine Geschichte (60 er bis 70 er Jahre)

Ich als Innsbrucker, dauernd, wenn möglich, am Sattelberg zum Schifahren. Mit den Eltern, Freunden, deren Eltern mich mitgenommen hatten, Erinnerungen an diesen aus heutiger Sicht entsetzlichen Schlepplift auf den Gipfel…..Semmel und Schokolade im Rucksack., eisiger Wind . Einige Jahre später (etwa 1979) lernte ich meine immer noch geliebte Frau kennen, Rheinländerin. Schnee: keine Ahnung. Schifahren: noch weniger. Was macht der Innsbrucker: Ich habe ihr ein paar Kneissl Rennski aus meinem Bestand ausgeliehen, Kanten geschärft, gewachst, Schischuhe ausgeliehen und an die Schi angepasst und so fuhren wir zum Sattelberg.

Ich vor ihr her und habe den Schilehrer versucht. Selbiger kam dann Gott sei Dank Jahre später. Bei der damaligen wenig existenten Pistenpräparierung war es für das Mädel eine Qual.
Der erwähnte Kneissl-Racer ist heute in der Rossau und Gottseidank das damalige Mädel trotz Sattelberg immer noch bei mir.

Hallo zusammen , bin neu hier und möchte für eine Freundin von mir etliche Dinge über das Schererschlößl erfahren, hauptsächlich geht es um den ital. Baumeister von Esperandio ( find ich gar nix ) der sich dann von Hoffingott umnannte , die Familie soll auch Besitzer vom Schererschlössel gewesen sein , es ist sehr schwer etwas zu erfahren,ich hoffe irgend wer weiss mehr oder kann uns mitteilen wo wir weitersuchen können, vielen Dank im Voraus , klaus wopfner

Bis iatz hat die Nockspitz still zuaglost,
auf oamal sagg‘ sie ganz erbost:
„Mi stellt koana seitnverkehrt her,
sunsch setz‘ i mi ordntlich zur Wehr.
Der Übltäter, der soll ma lei kemmen,
nacha lernt er mi aber sakrisch kennen!

Ich bin völlig sicher, lieber Herr Morscher, dass Sie schon oft dort gewesen sind genau wissen wo das ist. Ich klinke mich wegen unfairem zu viel Wissen vorerst einmal aus.

Ich habe mich heute bei mir nahestehenden Obernbergern erkundigt – die Verortung Obernbergtal mit der Brücke zum Kreuziger im Vordergrund und Obernberger Tribulaun / Schwarze Wand im Hintergrund stimmt auf alle Fälle!

Vom Kreuzigerhof stammt übrigens der Heini Messner!

Das ist sehr beeindruckend. Eine „Klafter“–Umrechnung wäre für mich hilfreich, denn diesbezüglich bin ich wirklich überfordert.
Interessant auch die Erwähnung der Innverlegung hier bei Rattenberg.
Ja, da würde ich mir Beiträge bezüglich des Inns und seiner diversen Verlegungen wünschen…. und der jeweiligen Begründungen dafür. Na ja, so viele können es doch seit der ersten Innstromkarte nicht gewesen sein, oder?

Prachtvolles Bild. – Mich würden die zwei Lichtsignale auf dem Eisenmasten linker Hand interessieren. Auf dem von Herrn Hirsch verlinkten Foto fehlen diese noch. Es sind eindeutig Lichtsignale, zu erkennen an den Sonnenblenden. Sie müssen für die Straßenbahn sein, aber wozu dann zwei? Die Fahrtrichtungen rechts und links lassen sich mit nur einem Signal abdecken. Vielleicht ein Hauptsignal und ein Weichensignal (das die Stellung der Weiche anzeigt)?
In Betrieb sind sie jedenfalls nicht, dafür scheint sich in Kreuzungsmitte ein Verkehrspolizist darin zu üben, bewegungsunscharf zu sein. Diese Vermutung fußt (!) auf den im Gegensatz zum Restkörper offensichtlich stillstehenden Beinen.

Ich habe eigentlich nie an das zeitungsgerechte NATO Gerücht geglaubt. Bitte, was soll man da ausspionieren? Wozu gibt es auch damals schon haarscharfe Satellitenbilder? Warum, wenn jedes NATO Land höflich um Überflugsgenehmigung für ein entsprechend ausgerüstetes Flugzeug bitten kann, was dann auch gewährt wird? Dabei wieder die Frage, was es denn in diesem herrlich rückständigen Bergland so Verdächtiges zu spionieren gibt was die Satelliten aus Ost und West nicht schon zum Abwinken fotografiert haben?

Die haben sich m.M. tatsächlich mit dem Sprit verzettelt, ursprünglich hätte es bis Ramstein reichen sollen, irgendwo hab ich aber einmal gelesen (natürlich verbrecherische fake news), dass sie über Italien ich glaub, zu einer Zwischenlandung umgeleitet worden wären, was dann mit aufkommender Nordströmung die Spritkalkulation würfelte.

Die A-10 war dann offiziell vielbestaunter Gast bei einem der damaligen Flughafenfeste. Wir haben natürlich alle Geheimwaffen vorher verschwinden lassen :-).

Nebenbei ein wenig off-thread: Auch zivile Piloten harmloser Fluggesellschaften melden der Air Traffic Control immer wieder einmal „short of fuel“ und bekommen dann Priorität für die Landung. Krankhafte Effizienzrechnerei führt dazu. Diese Rechnerei kann recht kompliziert sein: Man fliegt von A nach B, von dort nach C und weiter nach D, von dort wieder nach A. Am Flughafen von B ist der Sprit am billigsten. Also in B volltanken? Aber dann braucht der schwer gewordene Jet wieder mehr Sprit beim Starten, auch noch in C, also sich bis D durchschwindeln, wo der Sprit am zweitbilligsten ist. Die dortige Tankmenge richtet sich wieder daran, ob nach der Rückkehr nach A nicht das sündteure X angeflogen wird…Auch wenn das der Computer erledigt, manchmal langt es dann doch nicht, wie vor Jahren im Juli 2000 in Schwechat bei einem Airbus der Hapag-Lloyd, der 600 Meter vor der Landebahn antriebslos über die Wiese rutschte. Man hätte ja in Budapest zum Auftanken landen können, aber man hat halt gemeint, dass….und was sagt sonst der Chef…also lieber den ganzen Airbus zu Schrott fahren, fahren, geflogen ist er ja nicht mehr.

Schade, daß die Auflösung schon im Text steht!
Als schon längst kein „Badebetrieb“ mehr existierte, konnte ich bei einer Wanderung hierher ( in der ersten Hälfte der 60-er Jahre) durch die Fenster im Inneren eines der Gebäude noch die Badewannen sehen.

Interessant ist der Vergleich mit einer früheren Aufnahme von Hugo Jäckel, vorgestellt im Beitrag https://innsbruck-erinnert.at/ein-schwieriger-zeitgenosse/ , welcher im Wesentlichen die Wesenszüge des Kolonialwarenhändlers behandelt.

Die symmetrisch zum Erker für Plail und einem Metzger und recht steilen Geschäftseingänge sind offensichtlich erst später in das Mauerwerk gebrochen worden.

Verschwunden ist hingegen das auf dem Jäckel Foto über dem „n“ der RestauratioN Sprenger noch zu sehende Schild. Dem Stil nach gehörte es einmal zu einer Studentenverbindung.

„Willst Du sein ein echter Rocker, kauf Harleys nur beim Rigggger-Rogggger“. Gesprochen hat man Rogers Nachnamen aber sicher wie Ri-egger, womit das ohnehin über die k-g-Klippe stolpernde Verslein geplatzt ist. Ich habe übrigens in meinem Leben nur einen einzigen Roger persönlich kennengelernt. Der Taufgeschädigte führte einen ewigen Kampf, nicht Rotscha genannt zu werden.

Bin auf der Suche nach Informationen und alten Fotos vom Dodlbauern, der vor 100 Jahren eine bedeutende Zucht von Tuner Kühen betrieb. Er wird in den alten Berichten ständig erwähnt, leider haben wir aber keine Bilder dazu. Gibt es ev. wo Bilder oder Nachfahren, die ich kontaktieren könnte? Danke für Hilfe!

Bin auf der Suche nach Informationen und alten Fotos vom Dodlbauern, der vor 100 Jahren eine bedeutende Zucht von Tuner Kühen betrieb. Er wird in den alten Berichten ständig erwähnt, leider haben wir aber keine Bilder dazu. Gibt es ev. wo Bilder oder Nachfahren, die ich kontaktieren könnte? Danke für Hilfe!

Bin auf der Suche nach Informationen und alten Fotos vom Dodlbauern, der vor 100 Jahren eine bedeutende Zucht von Tuner Kühen betrieb. Er wird in den alten Berichten ständig erwähnt, leider haben wir aber keine Bilder dazu. Gibt es ev. wo Bilder oder Nachfahren, die ich kontaktieren könnte? Danke für Hilfe!

Ich war damals gerade 10 Jahre alt aber das mit dem „Spritmangel“ haben wir damals auch schon nicht mehr geglaubt… wurde ja noch mehrfach nachgereicht diese Ausrede in späteren NATO-Anflügen, oder?

Die Richtigkeit für Verortung Obernbergtal können wir aus Sicht unser „Wadl-Intelligenz“ (und nicht wegen KI) nur bestätigen auf Grund einer vor vielen Jahren gegangen Tour.
Vom Parkplatz Obernberger See hinauf zum See, weiter zum Obernberger Tribulaun (linker Berg im Bild), hinüber zur Schwarzen-Wand-Spitze in Bildmitte, westseits geht vom Gipfl ein Klettersteig hinunter zur Gschnitzer Tribulaun-Hütte, von dort kommt man über einen Serpentinensteig hinauf auf’s Sattele (am Bild rechts der Schwarzen Wand) und kommt wieder herüber auf die Obernberger Seite,- Abstieg wieder zum Parkplatz.
Dies ist eine sehr schöne alpine Obernberger Talschluß-Runde, Tour ist verkehrt herum wahrscheinlich besser,-Klettersteig hinauf gehen ist immer feiner als diesen hinunter und man hätte am Ende der Tour am See eine Kneip-Bademöglichkeit.
Wie die Steige auf der Gschnitzer Seite derzeit „beinand“ sind können wir nicht sagen auf Grund der schweren Vermurungen letztjährig im Gschnitztal.
Servus die Wadln.

Eine Möglichkeit wäre noch, dass für die Trinkwasserversorgung von Innsbruck Hochwasserbehälter geplant waren. Aus irgendeinem Grund wurden diese nie fertiggestellt und übererdet. Etwas spekulativ …

Lieber Christof im Himmel, verzeih uns allen. Aber eine Cabrio DS ist nicht „nur“ eine DS, sondern so viel luxuriöser als eine ID, daß man für sie 3 DS Limousinen bekäme.
Interessanterweise war die billigere ID Variante mit 109 EInheiten wesentlich seltener als die zehnmal mehr produzierte DS. Ich habe kein äußerliches optisches Unterscheidungsmerkmal zwischen Göttin und Idee gefunden, auch Hobbyexperten scheinen nicht alles zu wissen. Der Kofferraumdeckel ist es nicht, die mit dem größeren sind keine usine-Proleten, sondern von einem gewissen Mössjö Chapron zusammengebaut. Unbezahlbar heute. Oder fast.
Wenn es aber zehnmal soviel DS als ID gegeben hat, habe ich mit 90%iger Wahrscheinlich recht, wenn ich auf eine DS tippe.
Im Hintergrund das Café Taxis und die Club Herrenmoden, heute Moden Salchner,
Die Dauphine versperrt leider die Aussicht auf den Taxis Kundenparkplatz, einfach auf die freie Fläche am Ende der Straße längs der Tiwag gegen die Einbahn längs parken. Geheimtipp von der Taxiswirtin Renate Obermair „Da werst nit gstraft“

Auf dem Weg zur Karrinne.

Der schneefreie große Wagen dürfte ein Opel „KAD“ A sein

Ich bildete mir ein, auf dem von Herrn Hirsch geposteten Martins-Bild rechts unten das Monogramm „A. C.“ oder „A. G.“ zu erkennen (links von dem Grasbüschel). Aber je mehr vergrößert und je länger drauf gestarrt, desto mehr veränderten sich die Buchstaben zu allen möglichen Motiven bis hin zu Gesichtern 🙁

Bei diversen Entschlüsselungs-Versuchen auf diesem Blog habe ich schon öfters die Erfahrung gemacht, dass die erste Wahrnehmung dann doch die richtige war. Deshalb Frage an die Forums-Teilnehmer*innen: Sieht hier noch jemand ein Monogramm? Vielleicht hat ja Herr Hirsch mit seinem Originalfoto eine bessere Vergrößerungs-Möglichkeit. Nicht um erneut zu posten, sondern um evtl. zu entziffern.

Also WENN das wirklich auf der Nordkette ist, dann sieht man wohl links Kulisse und Drehort von Luis Trenkers Berge in Flammen?

je länger und je öfter ich mir das von Herrn Hirsch am 21.8.2023 eingestellte Bild des St. Martin-Freskos ansehe, desto stärker habe ich einen Verdacht bezüglich des Malers.
Könnte es von jenem Rudolf Winkler sein, der in den 50-er (und 60-er) Jahren die Häuser in Sistrans mit seinen Lüftlmalereien (und figürlichen Darstellungen) versehen hat?(Falls nicht schon gar alles davon wieder verschwunden ist…)
Das Pferd scheint mir allerdings dafür zu „gekonnt“ zu sein.

man könnte hier heutzutage ein mauthäuschen für (rücksichtslose) radfahrer machen 😉

Man muß schon ein bissl linseln, ehe man sich sicher ist, dass das niedere Gebäude im Hintergrund das ehemalige Hofgartencafé ist. Der restliche Hintergrund ist mit dem Wegfall der Klosterkaserne ohnehin völlig anders. Ein Stück Landestheater sieht man auch noch, aber nur, weil man weiß wo man umgeht.

Gibt es die Eisenbankln noch? Und wer hat das hilflos auf Tauwetter hoffende Ahndl drauf festgefroren?

Und Hand aufs Herz, wer hat Hitt(en)rach unter dieser Bezeichnung schon gekannt? Hittenrach und Spitzenhäubchen? Und warum sind Wien und sein Antipode Vorarlberg von Qualtinger ausgelassen worden? Wien ist zu gemütlich um sich vor dem natürlichen Tod des Ahndls zu einer Untat aufraffe zu können, und in Vorarlberg vernichtet man keine kostenlosen Arbeitskräfte. Die sollet schaffe bis sie umtroola, odr?

Inzwischen hat man an Stelle der alten Häuser Innrain 17 und 19 an Modernismus noch eins draufgesetzt. Das erst in neuerer Zeit abgerissene Haus Nr. 21 mit den zwei großen Bögen gefällt mir hingegen garnicht so schlecht.

Es freut mich aber, dass man als Nebeneffekt das zwei Fenster schmale Haus Nr. 17 sieht. Gibt es davon – vielleicht auf Grund der Nachbarschaft zum ehemaligen Ursulinengebäude – weitere Fotos?

Die Nummer 19 daneben hingegen war schon so baufällig, dass jahrelang ein Schutzdach über dem Gehsteig notwendig geworden war. Hier sieht man es genauer und reich kommentiert https://innsbruck-erinnert.at/verkehrstrubel-und-rundherum/ .

Gegenüber der schneefreien Citrön Dyane (bitte um Berichtigung von Oldtimerfreaks sollte ich falsch liegen) gab es das kleine Beissl in unserer Strasse. Mich würde nicht wundern wenn das „Cafe Bozen“ Peter Alexander zu diesem Lied inspiriert hätte. Als es der Herr Nebel hatte war ich noch zu jung, aber ich habe bei der Familie Tappeiner als Pächter alles „nachgeholt“. Hermi, die Wirtin, hatte diesen Hit 1976 schneller in ihrem Wurlitzer als ich ihn ihr besorgen konnte. Obwohl es altersmäßig unterschiedliche „Blasen“ in dem Lokal gab, waren wir wie eine Familie. Nicht so, als der Wirt vor der Schließung Ende 1976 alle Getränke spendierte und es zu einer Rauferei zwischen zwei Gruppen kam. Ich war Gott sei Dank nicht dabei da ich mit beiden Gruppen befreundet war. Am 5.1. 2026 habe ich wie jedes Jahr beim Sepp, dem ehemaligen Wirt, eine Kerze angezündet da er am gleichen Tag Geburtstag hat wie meine Mutter und das Grab in der Nähe ist. Grund dafür ist WIE ich durch einen Wirt mit Herz zum Stammgast wurde, aber das ist wieder eine andere Geschichte.

Welcher Park ist das?

Es könnte beim Kreuzingerhof aufgenommen worden sein. Die KI kommt wahrscheinlich durcheinander, weil das Sertigtal einen ähnliche Talschluss hat und die Bebauungsverteilung dort so schütter ist, wie einst im Obernbergtal (vgl. https://i2.wp.com/homeoftravel.de/wp-content/uploads/2020/04/Sertig-Do%CC%88rfli.jpg?strip=info&w=1500&ssl=1)

Obernberg, irgendwo in Außertal (das erfodert noch genauere Luftbildrecherche….)

Also wenn ich mich nicht komplett falsch erinnere war die Eröffnung des Terminals am Innrain Ende November oder Anfang Dezember 1995.

Hatten die damals in der Gewerbeschul‘ einen Kurs speziell für zeichnende LINKSHÄNDER?

Der Erweiterungsbau scheint fertiggestellt. Er wurde am 14. August 1910 eröffnet:
https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=tan&datum=19100820&query=%22Innsbrucker+H%c3%bctte%22~5&ref=anno-search&seite=9

Zur Chronologie: Die Sektion Innsbruck-Wilten des Österr. Touristen-Clubs hat im Frühjar 1884 beschlossen am Habicht eine Schutzhütte zu errichten (IN, 23. Mai 1884, S. 5). Dass diese den Namen Innsbrucker Hütte erhalten soll, wurde dem Gemeinderat in seiner Sitzung am 29. Mai 1884 angezeigt (IN, 30. Mai 1884, S 5). Die Kosten für Bau und Einrichtung wurden mit 2.800 Gulden veranschlagt, die Bevölkerung um finanzielle Unterstützung gebeten (IN, 23. Juni 1884, S 9). Anfang August waren die benötigten Baumaterialien an Ort und Stelle, sodass am 4. Aug. mit den Maurerarbeiten begonnen werden konnte (IN, 7. Aug. 1884, S. 5). Bereits einen Monat später, am 7. Sept. 1884, wurde die erste Innsbrucker Hütte eröffnet. Die überaus kurze Bauzeit mag erstaunen, war aber bei einem GR von 5,5 x 7,5 m und mit Hilfe fleißiger Arbeiter offensichtlich möglich. Ein ausfühlicher Bericht über die Eröffnung findet sich hier:
https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=ibn&datum=18840915&seite=7&zoom=33&query=%22Innsbrucker%2BH%C3%BCtte%22~5&ref=anno-search

Die Hütte erhielt 1894, 10 Jahre nach ihrer Eröffnung, einen Erweiterungsbau u. zw. die anlässlich der Landesausstellung 1893 als Muster-Berghütte vorgestellte Innsbrucker Hütte. Diese wurde nach Beendigung der Ausstellung abgetragen und die „Ur-Hütte“ damit erweitert. Dabei war geplant, dass „das alte aus Mauerwerk errichtete Gebäude künftig als Küchenraum und Restauration zu dienen hat“ (IN, 20. Juli 1893, S. 5).
Im Juli 1894 heißt es „Mit der Aufstellung des Zubaues ist bereits begonnen und hofft die Section anfangs August die vergrößerte Hütte dem Verkehre übergeben zu können“ (IN, 13. Juli 1894, S. 4).
Am 9. Sept. 1894 fand dann bei mäßigem Wetter (Nebel und Schneetreiben beim Aufstieg am Vortag) die Eröffnung statt. Bericht über diese und Details über „die neue mit der alten zu einem Ganzen verbundenen Hütte“: https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=ibn&datum=18940914&seite=3&zoom=33&query=%22Innsbrucker%2BH%C3%BCtte%22~5&ref=anno-search

Auf dem mit Aufnahmedatum 14. 8. 1903 datierten Foto auf der Webseite von „Historisches Alpenarchiv“ sollte der Zustand nach diesem Anbau zu sehen sein. Leider ist die Bildqualität nicht die beste, weshalb ich nicht wirklich sicher bin:
https://mphistorischesalpenarchiv.zetcom.app/v?mode=online&searchOnline=Innsbrucker+H%C3%BCtte&x=0&y=0#!m/Object/111006/form/ObjCatalogViewFrm

Eine weitere Vergrößerung der Innsbrucker Hütte wird im Oktober 1909 angekündigt, wobei man hoffte, die Arbeiten im Frühjahr 1910 fertigstellen zu können. „Der ganze Anbau kostet der Sektion 15.314 K und muß in dieser Hütte gar manches an Inventar nachgeschafft werden“ (ATA, 4. Okt. 1909, S. 8).

Das Neue Wiener Tagblatt berichtet am 1. April 1910, S. 19 „daß die Erweiterung der Innsbrucker-Hütte bereits soweit fertiggestellt wurde, daß der Hauptbau im Frühsommer eröffnet werden kann“ und die Fertigstellung noch für dieses Jahr in Aussicht gestellt würde. Sie beruft sich dabei auf die Generalversammlung der Sektion Innsbruck des Ö.T.C.

Generalversammlung ein Jahr später am 14. Feber 1911: Aus dem Tätigkeitsbericht geht hervor, dass die wichtigste Arbeit (im Berichtszeitraum Anm.) der vollständige Ausbau der Innsbrucker Hütte und deren Einrichtung war (Gesamtkosten ca. 22.000 K). „Es ist gelungen, die Hütte noch vor der eigentlichen Reisezeit vollkommen fertigzustellen. Die Hütte ist innen vollständig ausgetäfelt, sämtliche Zimmer sind eingerichtet und vorläufig mit 11 Betten versehen; es ist jedoch noch für weitere 9 Betten Platz vorhanden, die im Bedarfsfalle vom neuen Ausschusse eingerichtet werden sollen. Die Hütte wurde von vielen Seiten als ganz tadellos ausgeführt und den alpinen Anforderungen entsprechend bezeichnet“ (ATA 15. Feber 1911, S. 7).

Dieses „vor der eigentlichen Reisezeit vollkommen fertigzustellen“ lässt den Schluss zu, dass dies zur Eröffnung am 14. August 1910 tatsächlich der Fall war. Nachdem es auf dem Titelbild so aussieht, als würde noch einiges an Baumaterial herumliegen, tippe ich auf ein Aufnahmedatum vor der Eröffnung. Vielleicht waren die Personen als letzte Aufräum-Truppe dort und wurden vom Schnee überrascht. In einigen Zeitungsberichten war von vorzeitigen Wintereinbrüchen zu lesen – im Hochgebirge nichts ungewöhnliches.

Am 14. August 1910 gab es jedenfalls bestes Bergsteigerwetter, wie der Bericht eines Eröffnungs-Teilnehmers und die von ihm gemachten Aufnahmen beweisen. Zeigt das Titelbild die „Ausstellungs-Hütte“ im Vorder- und den Neubau im Hintergrund, so ist es hier umgekehrt: https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=otz&datum=1910&page=229&size=45&qid=0XVB44HGE9Q2K283LSZVJZ0KY044J2

…..und der „Falkner“ (Aperfigur in der Nordkette) ist gut zu sehen.

Zeichenkünstler ist, wer eine Hand zeichnen kann.

Die Dame in Weiß kriegt nicht einmal den Arm hin. Dafür ist der Lehrer um sie herum.

Außer dem Brandjoch und dem Rudolfsbrunnen ist nichts mehr wie es war.
Apropos: Warum blickt der gute Herzog Rudolf eigentlich nach Norden?
Hat er Angst vor den Wittelsbachern, nachdem unsere Margarethe zwischen die Fronten geraten ist?

Von der Dame im karierten Kleid wird man noch hören bzw. sehen. Ups, war ja schon vor 100 Jahren.

Jaaaa, schon wieder ich!
Im Hinterkopf ist bei mir die Erinnerung gespeichert, mein Onkel Viktor (geb. 1905) habe in der Gewerbeschule einen Akt-Zeichenkurs besucht. Ein mit Rötel gezeichneter Rückenakt hing gerahmt in seiner Wohnung. Daran kann ich mich seit früher Kindheit erinnern.

Trotz der Ähnlichkeit mit der frühen Fliegerabwehrstellung am Lanser Köpfl bin ich etwas skeptisch. Was sollen dort zwei Kanonen, die nahe Bahn und den Viaduktvor Bombenangriffen schützen? Mit den damaligen aviatischen Mitteln war man froh, wenigstens eine große Fläche wie den Bahnhof zu treffen. Naja, Franzensfeste war auch niemals in Gebrauch. Im „Fischnaler“ steht jedenfalls nichts.
Man sieht außerdem andeutungsweise eine dritten Ring am Rand des Bichls und rechts neben dem hellen Rechteck am unteren Bildrand eine weitere Baustelle.
Was ist rund und wird eingegraben? Kläranlage wäre eine Antwort, aber grade im sensiblen Bereich jüdischer Grabstätte hätte man das irgendwo lesen müssen (diente als Kläranlage, mit gedachtem Pfui-Finger).

Möglicherweise schreibe ich jetzt den größten Blödsinn meines Lebens hin, aber –
Ich glaube sogar, dies einmal erwähnt zu haben! – soweit mir bekannt ist, habe hier der Pensionsinhaber W. ein Hotel hier erbauen wollen. Zu diesem Zweck sei der „Judenbichl“ planiert worden. Vor Baubeginn sei leider der erste Weltkrieg ausgebrochen. Und die schlechten Zeiten danach???
Mein Gedankengang: Wasser kann man überall hinleiten – oder? Aber welche Kanalisationsmöglichkeiten hätte man an dieser Stelle gehabt? Alles in den Inn hinunterleiten?
O d e r 2 „Sickergruben“ mit Ableitung des flüssigen Anteils – und einem in regelmäßigen Abständen mit seinem Sur-Wagen vorbeikommendem Bauern, der die beiden Gruben wieder freimachte und den Inhalt Richtung Ecke Amthorstraße – Langer Weg abführte?
Ich hoffe, die Sternsinger haben heute genügend Weihrauchduft verbreitet, daß mein Kommentar keinen allzu üblen Geruch hinterläßt.
(Wie heißts in der Archäologie? „NICHTS IST DAUERHAFTER ALS EIN LOCH!“)

Könnten die Kreise vielleicht zu den früheren Fischteichen bzw. Parkanlagen der Weiherburg gehören? Luftangriffe im 1. Weltkrieg auf Innsbruck waren – wenn überhaupt – nur sehr selten, zudem wären die ‚Flakstellungen‘ sehr eng nebeienander gebaut – würden sich im Ernstfall eher behindern als ergänzen. Leider lässt sich am linken Bildrand nicht erkennen, ob der erste Flughafen (1925) bereits in Betrieb war.

Von wegen Hans-Psenner-Steg und den zahlreichen Baracken! Das alles wurde ja erst im Zuge der Luftschutzstollenbauten 1943 errichtet. Aber es fehlt zum Beispiel auch noch der Pembaurblock aus dem Jahre 1926 / 27!