„Man wurde sich anläßlich des Baues der Brennerbahn der Tatsache bewußt, daß hier in einzigartiger Weise eine Eisenbahnlinie auf 4 1/2km Luftlinie an die Gletscher heranführte“
„Die Bahn zieh hier eine weite Schleife ins Pflerschtal und führt an deren Ende, bei der Höfegruppe Ast. durch einen Kehrtunnel wieder in die Gegenrichtung zum Gossensasser Bahnhof“
(Rampold „Eisacktal“, Athesia 1973

Nachdem das Ding wohl durch keine Waschstraße kommt: Vorne Gewicht in Form von Mann mit Steinen drauf, damit wird die Fuhre schwerer um beim Waschen nicht in Richtung Kufstein abzutreiben…

Wozu und wohin müssen die drei mit der Raupe? Amphibienraupe ist das keine, die saufen ab wie ein Amboss. Die müssen irgendwo unterwegs sein, wo es in Fahrtrichtung wieder trockenen Boden unter den Füßen gibt, zB eine Schotterinsel. Alles andere führt zumindest zu einem patschnassen Arbeiter. Den Inn Durchqueren geht nicht, irgendwo ist er immer irgendwo tief. Also Stein für Stein abladen. Auf eine Schotterinsel, ah ja. Alte Russenwitze gingen so. Befestigung des Ufers? Von einer Schotterinsel? Geh gehn’s Herr Hirsch. Besseres fällt mit nicht ein. Der Flughafen betrieb am Innufer in der Rossau einmal einen Sender, für den er um zigtausend Schilling nachträglich eine Uferverbaung aufschütten mußte. Aufschüttung als Vorarbeit für einen Brückenpfeiler? Berger und Brunner fragen.

So geht der Tag auch um. Die Beteiligten sehen dem Kommenden jedenfalls amüsiert entgegen

Beim großen Hof am ersten Bild handelt es sich um den Bodnhof in Innerpflersch 181.

Auf der Karte L-Aegerter, 1920, gibt es eine Haltestelle (Hst.) direkt vor bzw. nach dem Kehrtunnel.
https://hik.tirol.gv.at/?basemap=bm0&scale=18055.954822&centerx=1269947.720470146&centery=5934293.3228094205&centerspatial=102100&category=Detailkarten_georef&map=383

Du meine Güte, die meisten hatte ich gekannt, der Leo Tschenett, der Puffer Max, natürlich den Spoli Fritz! Der erste kniend ist mein Opa, Roman Schramseis, bei Wacker vom 1957 bis 1963 (glaube ich). Ich hätte eine Frage, wäre es möglich einen Scan dieses Bild privat bekommen zu können? Ich wäre von Herzen dankbar!

Hier hat man offensichtlich versucht, mit technischer Unterstützung Steine hüpfen zu lassen.
Normalerweise nimmt man ja eher kleine flache Steine und wirft in Fließrichtung, aber mit Raupenbaggerunterstützung springen diese großen Brocken sicher hunderte Meter gegen die Strömung.

Boscheben Almwirtschaft.

Mit den Eternittafeln und dem Kreuzdekor ein Bild aus der Zeit vor dem Brand.

Wege gehen vom Meisnerhaus herauf, von der Glungezerhütte herüber, vom Zirbenweg, vom Jochleitensteig und natürlich per Trampelpfad von der Bergstation, eventuell mit Umweg über den Patscherkofelgipfel.

In einer Stunde ist man auf der Viggarspitze, wenn man noch einen Gipfel 100m über dem Sender machen möchte-

Der Blick geht eindeutig ins Viggar, Meissner Haus und Hörtnagla Alm sind gut zu erkennen.
Die Alm im Vordergund kann ich aber überhaupt nicht verorten.

Ich hatte selbst einen längeren kritischen Kommentar getippt und ihn dann nicht gepostet.
Danke, dass ich nun andere hier lese!

Innsbruck ist bunt und divers und resilient. Wir halten solche Versammlungen von kapperltragenden Burschis und vom Land direkt aus der patriarchalen Vergangenheit einfallenden Lederhosenträgern mit Gewehrfetisch in Tradition des rauschebärtigen Alpentalibans schon aus. Wir müssen nur weiterhin aufpassen, dass die dann auch fix wieder verschwinden.

Autbahmeort dürfte der Steig zum Hühnerspiel sein.
Der Bahnhof stand zumindest letztes Jahr noch; wir sind am 19.9.2025 am Weg von Terracina nach Innsbruck daran vorbeigeradelt.

Eine Datierung nach oben ist (für mich) schwierig, aber der abgebildete Loktyp dürfte eine BBÖ 1170 sein, und die waren m.W. ab 1927 dort eingesetzt.

Also da ist der Zug nie vorbeigekommen, das
ist St. Anton im hintersten Pflerschtal https://tinyurl.com/35d95znr

Außer Gigglberg (nicht Schellenberg) gab es nur den Bahnhof Gossensass. Vielleicht hat man diesen, am Eingang zum Pflerschtal gelegenen Bahnhof einmal auf einem Prospekt „Pflersch“ genannt (ein Ort, den es garnicht gibt).
https://postimg.cc/xNRybKRr

Es ging ja die Mär, dass schnelle Reisende in Giggelberg aussteigen und nach Gossensass hinunter laufend vor dem Zug dort angekommen konnten. Der Ibsen hats eher nicht geschafft.

Noch aktueller war der Kommers der uniformierten und bebänderten Alkoholiker. Auch hier blieben ( neben Haufen und Flecken der verschiedensten Körperentleerungrn) leere Bierbecher als stumme Zeugen großer und wichtiger Tage zurück.

Schlossbachbrücke in Zirl. Ist heute immer noch sehr spektakulär und über interessante Wege einfach zu erreichen, entweder von Hochzirl oder von Leithen aus.

Verunstaltungen soll es heißen bei solchen Veranstaltungen. Die ich mich weigere historisch zu nennen. Ein Fest der Völkischen, leider greifts um sich. Und wir meinen noch immer, Gedenksteine bringen etwas…

Dann ist das ein Foto mit Seltenheitswert, denn von Herrn Benesch hab ich im Internet kein Foto gefunden. Was jetzt nicht heißt, dass es keines gibt. Auch von Herrn Hörmann hab ich nur ein Altersfoto und eines in seiner Rolle als Kriegsberichterstatter gefunden, wobei letzteres dem Herrn am Titelfoto, der damals noch keine 50 war, vage ähnlich gesehen hat.

Das tat damals einen gewaltigen Rumms auch in der Wiesengasse war dieser gewaltig vernehmbar……………

Herr Hirsch das ist eine 35 mm Arriflex am unteren Bild sieht man im Vodergrund eine 16 mm Arriflex habe selber mit beiden Kameras gearbeitet. Beim Kameramann am oberen Bild könnte es sich um Alfons Benesch handeln der Hörmann Theo ist es nicht.
Die Arriflex Kameras wurden bei Arnold und Richter in München produziert. Bereits im zweiten Weltkrieg wurden die Kriegsberichterstatter mit 35 mm Arriflex Kameras ausgestattet worden sein. Laut deutschen Medienberichten soll die Firma in Schieflage geraten sein.

Beim oberen Bild könnte es sich um Theo Hörmann mit seiner 16mm Arriflex (steht auf der Spulenbox) handeln.
Die am unteren Foto abgebildeten Fotografen (gendern sinnlos) wird auch Herr Frischauf nicht alle gekannt haben.

P.S.: „Selfie Kameras“ gab es schon lange vorher, damals hieß das „Selbstauslöser“. Zu den Einstellwerkzeugen, die rund um die Linse angeordnet waren – Blende, Entfernung und Belichtungszeiz – gab es auch ein kleines Federwerkhebelchen, welches unter einem ganz typischen Schnarrgeräusch ablief (rennen!) und am Ende (stillgestanden!) den Auslöser auslöste. Anschließend nach einer auch Selfies eigenen ungläubigen Schrecksekunde Rückkehr zur Kamera.

Auch wenn es meine Marktstandltheorie zerschießt, Herr Pechlaner hat glaub ich den richtigen Herrn gefunden. Mit einem besseren Foto verglichen sind trotz Altersunterschied die Ähnlichkeiten – Mundpartie, Augenpartie, Verlauf der Stirnfalten – frappierend.
Als Bauernkeller. äh -kammerpräsident könnte er sogar beim Atelier Ketzler in der Meranerstraße Kunde gewesen sein-. Auch wenn der Foto Wolffram im Hause gewesen wäre. Vielleicht damals gerade nicht. Genauso könnte ihn seine Funktionärsfunktion auch einmal vor irgendwelchen Wahlen in einem unspezifischen Rahmen erscheinen lassen haben..hätte. täte.

Noch aus dem Nachlaß meiner Nonna stammen die Fotos vom Schuhmacher (und Gerber) Vittorio Mattedi – und das der Ehefrau Teresina Mattedi – zumindest habe ich die Namen so in Erinnerung.

https://photos.app.goo.gl/8vg8TFYw9Wepge3Q7

Abergläubisch werden könnte man – als zöge dieses kleine „Stöckl“ mit unten einem „Laden“ und im 1.Stock einer Kleinwohnung, solche Kriminalfälle direkt an.
Ich bitte um Entschuldigung, daß ich nochmals davon berichte.
Aber: !Innsbruck informiert“ berichtet in Nr.10/2014 zum 13.Oktober (1914!)
„Gestern besichtigte dieGerichtskommission den Tatort in der Wohnung des Schuhmachermeisters Mattedi in der Leopoldstraße und vernahm zwei Augenzeugen, eine Frau und einen Mann, welche in der Wohnung anwessend waren, als Mattedi mit dem Bajonett gegen seine Frau vorging. Diese waren aber selbst in Angst vor dem wahnwitzigen Menschen und flüchteten aus Angst, er könnte auch sie umbringen. Mattedi konnte noch nicht ausgeforscht werden, man glaubt deshalb, er habe seinem Leben ein Ende gemacht.“
Hat er nicht! – weiß ich aus den Erzählungen meiner Nonna – es sei ihm der Prozeß gemacht worden und er sei verurteilt worden.
Aber später sei er nach Trient ins Gefängnis gekommen (nach 1918 überstellt worden???) und dort hätten die Familienangehörigen der ermordeten Frau eine Wiederaufnahme des Verfahrens angestrebt und auch erreicht. Die daraufhin ausgesprochene Strafe sei weit strenger gewesen – und man habe nie mehr etwas von ihm gehört. Man mutmaßte, daß er im Gefängnis gestorben sein könnte.
Ja, da könnt man abergläubisch werden, gell.

Die Ansammlung geleerter Hopfenblütenteebehälter deutet auf das Schützentreffen in der vergangenen Woche oder den aktuell stattfindenden Pennälertag hin. In der Trinkdiät gibt es eine deutliche Überschneidung der beiden Gruppierungen.

Das ist jedenfalls in der Falkstraße vor der Kreuzung mit der Bienerstraße. Wahrscheinlich war hier der Busabfahrtsplatz für Durstige nach einem langen Marsch durch die Stadt.

Vielleicht dieser Herr ?
https://www.parlament.gv.at/person/848
Wahrscheinlich nicht, die Krawatte passt nicht und es fehlt dee Steed’sche Charme.

Ich kann mich leider auch nicht erinnern, wie dieser (Landes?)Politiker mit dem leichten Silberblick geheißen hat. So schnell werden manche vergessen, die Tag und Nacht um unser aller Wohl besorgt waren.

Zuverlässig undurchführbar. Das wäre das Ende der Altstadt gewesen, ein rudimentären Rest rund ums Goldene Dachl und die Lauben hätte der planende Wüterich (medizinischer Fachbegriff furor structurae, auch heute noch nicht behandelbar) verschont. Dafür endlich unter Opferung des Vierviecherecks eine diretissima vom Marktgraben zur Innbrücke, ich höre den Aufschrei der Höttinger. Schmunzeln muß ich aber dann doch, wie die bereits im Beitrag https://innsbruck-erinnert.at/die-firma-trautner-in-der-innsbrucker-altstadt/ bewitzelte breite Platzdarstellung auf der Werbeanzeige der Fa. Trautner Wirklichkeit geworden wäre.

Vor satten 15 Jahren war ich mal dort: https://photos.app.goo.gl/CGc67kRXL4HgYtSp6

Rechts oben der Spitz ist der Pflerscher Tribulaun, man blickt also ins Pflerschtal. Die Nähe von Schelleberg geht sich auch höhenmäßig nicht ganz aus. Ich glaub sogar, man sieht ein Stück Bahnlinie von oben. Das rechts durch die Bäume sichtbare Haus ist nicht die Haltestelle, ich habe dort ein (natürlich verfallenes) Streckenwärterhaus in Erinnerung.
Mit dem langen Stecken konnte man auch über einen kleinen Bach hupfen. Wenn man den Stecken nicht in den Rocksaum rammte.

Danke für diese spannende Geschichte, die ohne den braven Lokalhistoriker für immer im Gewebe der Stadt verborgen geblieben wäre!

Irgend so eine Mischung von Patrick MacNee und Herbert Hufnagl.

Dabei bilde ich mir ein, mich optisch an einen solcherart blitz-blank geschniegelten Verkäufer (oder war es der Cheffe persönlich?) der feinen englischen Art in einem Geschäft zu erinnern, der dem Ketzlerfoto nicht unähnlich war. Der hat mich eben immer an John Steed („Was macht denn der hier?“) denken lassen. Da ich nimmer weiß wo, sind wir jetzt gleich weit als zuvor. Ein Modegeschäft tät thematisch passen, aber ich hab ein atypisches Ambiente als Gedächtnisanker in Erinnerung, wie wenn jemand derart ausstaffierter im Fischgeschäft oder in der Markthalle hinter dem Budel steht.

Im Februar 1959 war in Trient dieses CESARE BATTISTI DENKMAL morgens in die Luft gesprengt worden. An genau jenem Morgen, an weelchem ich in Innsbruck den Zug bestiegen hatte, um bei der Herkunftsfamilie meiner Nonna einen Besuch abzustatten.
Leider verpaßte ich den Anschlußbus vom Bahnhof nach Vezzano und kam erst später an.
Sie werden es mir nicht glauben – aber ich wurde tatsächlich mehr als nur mißtrauisch angesehen… Ich mußte zu den Carabinieri ins Büro…
Zum Glück konnte ich noch schildern,
daß auf der Fahrt zwischen Franzensfeste und Bozen einige Burschen aus dem Pfunderertal im Abteil gesessen seien, die sich mit dem bereits dort befindlichen geistlichen Herrn unterhalten hätten. Sie kannten ihn – er war vor einigen Jahren ihr Pfarrer gewesen, und
daß ab Bozen ein italienischer Herr ins Abteil zugestiegen sei, der erzählte, er sei ebenfalls Postbeamter und habe zwei Töchter.
„Wissen Sie vielleicht, wie dieser Herr geheißen hat?“ wurde ich gefragt.
„Nein!“ gab ich zur Antwort, „aber der geistliche Herr hieß Rieger!“
„Und woher wissen Sie das?“
„Weil ich eine Mitschülerin desselben Namens hatte. Deshalb habe ich mir den Namen gemerkt“
Und so bekam ich meinen Paß zurück.
Nein, ist nicht angenehm, mit 20 Jahren der Bombenlegung und des Terrors verdächtigt zu werden.
Warum ich das erzähle? Noch dazu an dieser Stelle?
Ja, weil doch die Sprengung Andreas Hofers als „Revanche“ für das nach wie vor ungeklärte Attentat auf das Cesare Battisti Denkmal angesehen wurde…!

Olaf von Scheitelsneck, in den 60er Jahren Spieler, dann Trainer von Schalke 04, wie die Krafatte beweist

Herzlichen Glückwunsch auch von mir und an das Haus der Begegnung.

… nein, an das damalige nicht, aber an ein heutiges: Herzlichen Glückwunsch zu Ihrem runden Geburtstag, lieber Herr Roilo!

Die Bäume waren echte Tiroler Zirben. Trotz der Tallage gediehen sie prächtig. Bis halt wieder der Motorsägenfinger juckte.

Schönes Foto wieder einmal, ein Neunwagenzug!
Das Datum lässt sich recht eng eingrenzen, es liegt zwischen Inbetriebnahme des Hauptbahnhofs II Ende April 1956 und Umbau der Gleisanlagen am Südtiroler Platz ab Juli 1957. In den Bergen ist sehr viel Schnee zu erkennen, das Foto müsste daher im Winter 1956/57 entstanden sein.

An anderer Stelle hier auf i-e gibt es ein Foto eines ähnlich langen Beiwagenstapels am Südtiroler Platz ein paar Jahre später nach Umbau der Gleisanlage. Das Stapelgleis befand sich dann nach dem Umbau Mitte 1957 auf der Westseite, hier wird zu diesem Zweck noch das östliche Gleis der kurzen Ausweiche verwendet.
Fix ist, dass dieser vermeintliche Zug nicht nach Hall fahren hätte können, weil er viel zu lang für die Ausweichen auf der eingleisigen Strecke gewesen wäre, entgegenkommende andere 4er-Züge hätten an so einem Monsterwurm nicht vorbeifahren können. Fünfwagenzüge waren auf Linie 4 das Maximum.
Der mutmaßliche Zug auf diesem Foto wäre mit 64,6 m Länge – und das auf der damals noch viel mehr als heute unterdimensionierten und minimalistischen Infrastruktur – sogar um 8,8 m länger gewesen als die heute längsten Innsbrucker Straßenbahnzüge, die Doppeltraktionen der Linie 5 und zukünftig auch der Linie 2. Diese sind „nur“ 55,8 m lang, sind damit aber bereits die längsten Straßenbahnzüge Österreichs. Rechtlich dürften Straßenbahnzüge in Österreich bis zu 75 m lang sein.
Wie auch bereits früher schon an anderer Stelle angemerkt, waren zur Zeit des Beiwagenbetriebs diese winzigen Beiwagen der Serie 101-141, die ja noch aus der Dampftramzeit stammten, immer paarweise fix gekuppelt und bildeten eine Einheit, wenn auch mit jeweils zwei Fuhrparknummern. Für andere, größere Beiwagenserien galt das nicht, die traten auch einzeln auf, die längsten davon hatten beinahe das Fassungsvermögen von zwei dieser Miniwägelchen. In diesem Ausweichgleis konnten drei dieser Beiwagenpaare bereitgestellt werden, die dort von verschiedenen Linien kurz vor Zeiten mit erhöhtem Fahrgastaufkommen mitgenommen wurden. Der Beiwagennachschub erreichte den Südtiroler Platz mittels Verschubtriebwagen plus ein bis zwei Beiwagenpaaren über die Leopoldstraße vom Bergiselbahnhof; solche Verschubzüge sahen etwa so aus – hier sehen wir allerdings nur Verschub für die Linie 6: https://postimg.cc/344TDNP4 (Foto: W. Schröter, April 1981, Bearbeitung und Slg. Manni Schneiderbauer).
Am Artikelfoto holt sich ein 4er-Zug, der zuvor mit zwei Beiwagen am Südtiroler Platz angekommen ist, ein weiteres Beiwagenpaar ab, um wie von Frau Stepanek bereits erwähnt als Fünfwagenzug nach Hall zu fahren.

Eigenartig, dass in der KFZ-Datenbank des Technischen Museums Wien mit der Kennzeichensuche Ing. Viktor Adler zweimal als Erstbesitzer ausgeworfen wird, mit der Modellsuche Tatra scheint er nicht auf.
Ein Ernst Adler, ebenfalls aus Wien, war Besitzer eines Tatra 57, allerdings nicht nur anderer Vorname, auch anderes Kennzeichen.

1956 – 1958 sah ich beim morgendlichen Blick aus dem 3.Stock des Hauptpostgebäudes im Hof hinter diesen Mauern die Gefangenen ihre Runden drehen – Übrigens immer „links herum“ …
… genau so, wie in der großen Pause in einer städtischen Hauptschule. Links herum. Zufall?
Oder hat „Das Lehrerhasserbuch“ Recht?
(Ich zitiere aus dem Gedächtnis: „Schule ist jener Ort, an welchem unsere Nachkommen ihre Kindheit und Jugend absitzen müssen“)

„Der war jetzt 3 Monat in der Schmerling Alm auf Urlaub.“ Und jeder hat gwusst, was los isch.

Outline, Fill-in, Second Outline, Block, Character, High Lines…Also was ich in meinem furzgeschrittenen Alter dank Innsbruck erinnert sich noch dazulernen darf ! Jetzt kann ich auch mitreden: „Oiso, die Outline find i gut, besser als die Second Outline, was sagen Sie ?“ „Jo, mir gfoin am besten die Fill-ins und der Character.“ „Jo und wenn ma 3 Schritt auf die Seitn geht, dann wirken die Blocks und High-Lines schon sehr tiefgründig, oder ?“
Aber so professionell, wie der Artikel verfasst is, glaub i, dass der Maggo auch a Schpreher is.
Mir gfallt des Bildl.

Jetzt nicht mehr schwierig 
Der Maler dieser Blätter, Adolf Obermüllner (* 3. Sept. 1833 Wels, + 29. Okt. 1898 Wien), erhielt übrigens auch den Auftrag die Kronprinz-Rudolf-Bahn zu zeichnen.
Gestochen hat die Motive der Kupferstecher Georg Michael Kurz (* 15. Okt. 1815 Hersbruck, + 8. Jan. 1883 München).

Ein etwas anders gebundenes/beschriftetes Album stellt die Bibliothek der Universität Lodz im www zur Verfügung. Es enthält 24 Abbildungen von Innsbruck bis Bozen. Eine Beschreibung der einzelnen Blätter findet sich im Inhaltsverzeichnis auf Seite 7.
Zwei meiner Kommentar-Versuche scheiterten, ich vermute am mitgelieferten Link, obwohl ich ihn problemlos öffnen konnte. Deshalb nun ohne Link. Falls die Beschreibungen interessieren, meine Suchworte waren Adolf Obermüllner und Brenner. Damit erschien ziemlich rasch die besagte polnische Webseite.

Immer wieder faszinierend solche Urkunden, was Schrift, Sprache und Erhaltungszustand betrifft!

Mich würde das Ausstellungsdatum interessieren. Ich gehe davon aus, dass die Bestätigung aus Augsburg nicht ewig auf sich warten ließ, das Ausstellungsjahr demnach das im Beitrag erwähnte Jahr 1461 war.

Mit der Entzifferung des eigentlichen Datums habe ich meine liebe Not.
Ich lese „Geben auf Sambstag nach Sant Veitstag Anno d(omini) …“ Allerdings mit einem großen Fragezeichen.

Selbst wenn dieser „Sambstag nach Sant Veitstag“ inhaltlich zutreffen sollte, bleibt Unsicherheit. Der Vitus-Tag ist am 15. Juni. Im Jahr 1461 war das lt. Wochentag-Rechner ein Montag, demnäch wäre der darauffolgende Samstag auf den 20. Juni gefallen.
1461 lag der Zeitrechnung der Julianischen Kalender zugrunde, in dem der Vitus-Tag aber am 28. Juni gefeiert wurde, der in diesem Jahr auf einen Sonntag fiel, der Samstag danach somit auf den 4. Juli.

Die Berechnungen zweier vorsichtshalber getesteter Wochentag-Rechner basieren auf dem Julianischen Kalender und brachten demnach idente Ergebnisse. Die nützen mir leider nichts, wenn ich den Text falsch gelesen habe.

Lieber Herr Permann, würden Sie bei Gelegenheit das große Fragezeichen in meinem Kopf lösen? Vielen Dank!

Der Mann links hinterm Kühler ist Enrico Caruso.
Könnte aber auch Al Capone sein…

Sie wissen ja gar nicht, Herr Pechlaner, WIE R E C H T Sie haben!
Aber zum Bild:
Das muß ein Ostersonntag vormittag sein. Die „Henriette“ mit ihren 8 Küken wartet darauf, mit vieren von ihnen am Nachmittagcviele Ausflügler Richtung Schießstand – Rum – Thaur – Loreto – nach Hall hinunter befördern zu können und manche auch abends wieder zurück, je nachdem, welcher Nachmittagsausflug gemacht worden war.
Umd auch an jeden der beiden Triebwägen, die gerade „solo“unterwegs waren,(Sonntag vormittag! ) konnten jeweils Wagelen angehängt werden. zzzzzz
Oder möchte Henriette mit allen 8 Küken mittags bei der Weiche Bruneckerstraße (Pradl umsteigen) nach links abbiegen

und ihre Küken ins heimatliche Nest unterm Berg Isel bringen?
Alles sieht so optimistisch, so neu, so friedlich aus. Die Koniferen sind noch nicht gepflanzt – ich meine die – was waren das gleich? Zirbelkieferlen? Halt die „Peetschelen“ des Herrn Professor, die „Gams“gartln genannten Kleingrünanlagen –
zwischen denen die „Glucke“ mit ihren Küken, nämlich die Haller Straßenbahn, 1974? 1975? ihre letzte Fahrt antreten mußte….

Tatra 72, Das Internet spricht Tschechisch oder slowakisch:
https://www.tatraportal.sk/?ukaz=popisky/t72_de&lang=de z.B. https://www.tatraportal.sk/data/popisky/t72/t72_10.jpg

apropos:
Am Bahndamm wächst ein Sauerampfer,
er sieht nur Züge, niemals Dampfer.
Armer Sauerampfer.

oder der hier:
Ein Zug der andern Zügen glich
war doch ein eigner Fall für sich,
Ein Wagen nämlich schien
Den ganzen langen Zug zu ziehn.
Das war jedoch ein Trugschluss nur
weil eine Lok am Zugschluss fuhr.

Und die Moral von der Geschicht ?
Manch Einer scheint durch Leistung oben,
in Wirklichkeit wird er geschoben !

Interessante Informationen zur Restaurierung/Feuervergolden gibt es hier https://innsbruck-erinnert.at/fruehjahrsputz-beim-goldenen-dachl_teil-4/

Ist das nicht das Stiegenhaus vom Peterlongo-Haus (Maria-Theresien-Straße 57) und man schaut durch den Hinterhof in die Maria-Theresien-Straße hinunter?