Man könnte getrost einen Hunderter für jedes entdeckte Automobil zahlen müssen, man würde nicht verarmen. Gibts das wirklich? Trotzdem bleiben die Bürger brav auf den nach ihnen benannten Steigen.

Innsbrucks Stadtzentrum vor dem Bombenkrieg, könnte der Titel auch heißen. Neubauten waren damals schon ein Phänomen der Peripherie. Womit das „damals“ zeitlich garnicht so leicht einzuordnen ist. Das „Relief von Tirol“ leuchtet hinter dem Pädagogium zwischen Ästen hervor – der Flieger drehte am Nachmittag eines Spätwintertages (keinerlei Laub mehr auf den Bäumen) seine Runden. Eine Jahreszeit, in der der Flughafen theoretisch nicht in Betrieb war.

Einen Aspekt von Luftaufnahmen sei noch erwähnt, man konzentriert sich ja immer auf
bekannte Gebäude und Bausünden. Mich fasziniert immer der Einblick in die ansonsten dem Blick verborgene Welt der Hinterhöfe mit ihren Stöckelgebäuden, Schupfen, Garteln und nur dem Besitzer enträtselbare Unordentlichkeiten.

zum Bild des Festzuges kann ich folgende Ergänzung liefern:
In der Festschrift der Österreichischen Bundesbahnen “ 100 Jahre Brennerbahn “ aus dem Jahre 1967 wird auf Seite 12 mit dem Bild der Lokomotive Nr. 671 berichtet:
„Diese Lokomotive des Baujahres 1860 führt den historischen „Festzug“ am 23. September 1967.Sie ist eine der letzten der Reihe 29, die von der Südbahn für den Brennerverkehr bestellt und später der Graz-Köflacher-Bahn überlassen wurde. Dost steht dieser Eisenbahn-Veteran noch heute als Verschublok in Verwendung und ist damit die älteste in Österreich überhaupt noch im Einsatz befindliche Dampflokomotive. Foto: H. Navé, Wien

Ich stimme auch für 1971-72. Das Haus Liebeneggstraße 13 hat auf der Zeichnung noch nicht die volle Höhe erreicht, sticht aber als schmuckloser Kubus aus dem „Wald“ hervor. Im August 1972 dürfte lt. Luftbild bereits das Dach fertig gewesen sein. Oktober 1971 sah man erst den Keller im Bau.

Mindest eben so lustig wie das Häuserraten ist zu versuchen, was unter strikter Weglassung von dat Jenauem vielleicht gemeint sein könnte,

Dat Unjenaue geht schon damit los, dass der Künstler den deutlich erkennbaren Bereich Kemacher(oder Sattelspitze)-Frau Hitt-Brandjoch viel zu weit rechts plaziert hat. Abgesehen davon, dass sich die blaustrümpfig-grantige Frau Hitt zu einem respektablen Phallussymbol gewandelt hat, nach dem Brandjoch mehr oder weniger übertrieben die Spitzen der Hohen Warte und des Kleinen Solsteins, dann der Buckel des Kleinen Solsteins-hinunter in die Kranebitter Klamm. Dann der Mugel des Hechenbergs, den man aber nicht so weiblich rundlich darstellen kann, also aus dem größeren und dem kleineren Mugel knackige Zacken hinklotzen, ganz im Sinne von Crocodile Dundee („Daaas ist ein Msser!“ Das sind Berge! Und jetzt ist noch Platz für etwas, was aussieht als ob der Künstler noch die Hohe Munde in Erinnerung gehabt hätte. Aber das Schloß! eijeijei. Ich vermute ein wider besseres Wissen eingefügtes Schloß Ambras, Fragenstein? Playcastle? Oder ein visionärer Versuch, Sadrach zu planen.
Bei den Kirchen glaub ich eher den späteren Dom zu erkennen, Stiftskirche schon, aber was soll dieses hagere Türmchen links davon? St. Bartholomä ist immerhin leidlich getroffen.
Und ist das das Museum am Bergisel? Dahinter der Reselehof?

Na ja, ein hineinretuschiertes Brandjoch (mit Frau Hitt Sattel und so) beginnt ja auch mit B – kann man also verwechseln. Und da über Innsbruck damals (außer bei Föhn!) sowieso meist eine Smogschichte lag, ists eh impressionistisch verschwommen. Und der Retuscheur will auch was zu tun haben…

Ich würde sagen das ist ganz eindeutig künstlerische Freiheit unter Zuhilfenahme sämtllicher, zur Verfügung stehender, Retuschemöglichkeiten.

Sehen wir vielleicht das Innere des Hotels gleichen Namens, das in Igls stand, und nicht jenes vom Hauptbahnhof? Berge sehen für mich sowieso alle gleich aus, deshalb kann ich nicht beurteilen ob das der Bettelwurf ist, aber dass es so eine Aussicht unterhalb des 10. Stockwerks in der Stadt geben kann, bezweifle ich. Die Perspektive und Sichtachse in die Berge könnte aber zur Seehöhe des Mittelgebirges passen.

Rechengasse 1 bei der Uni mit Pizzeria

Tatsächlich gab es in der Pradlerstraße auf Nr. 43 eine Mölk-Filiale.
Das träfe auch auf die Anschrift Peter Mayr Str 13 zu – aber…wäre das dann nicht „die falsche Straßenseite?“
(Quelle: „Branchenverzeichnis „/rosarote Seiten/ im besten aller Adreßbücher der Stadt Innsbruck, dem von 1957/ auf Seite 84.)

Bin auch Haspingerschule gegangen. Nein, das ist niemals nicht jemals das Eckhaus P.Mayr Str/Haspingerstr. Wahrscheinlich Pradl.

Am Eck gegenüber war ein Adeg-Geschäft. Ich musste ab 1963 LEIDER die naheliegende Haspingerschule besuchen.

Ich glaube dieses Geschäftslokal befand sich gegenüber meiner Volksschule in der Haspingerstraße, welche ich ab 1971 besuchen durfte

Da sind schon etwas ältere Autos abgebildet. Den letzten Hanomag, den wir zu sehen bekommen haben, gehörte der Zipfer Brauerei und stand vor dem Café Mittenwald. Der hier war mit seiner geteilten Scheibe und den oberhalb angebrachten Scheibenwischer auch nicht das letzte Modell. Was wohl unter der weißen Plane verborgen ist? Ein Auto, man glaubt Räder zu erkennen, oder ein Bretterstapel? Dahinter – jetzt wieder dünnes, sehr dünnes Eis . ein FIAT 2000 oder ein SIMCA Aronde? Wenn sich unsere Autokenner ob dieser Vermutungen wieder beruhigt haben, werden wir es wissen.

Viel schöner ist die herrliche Gstetten. Für uns als 50er Jahre Kinder ein Abenteuerspielplatz par excellance. Und daneben ein Haus mit vermutlichen Spielkameraden und -innen der Referenzklasse Rattler (und -innen).
Wann war das wohl? Die Innkaserne war grade eingerüstet, vielleicht ein Hinweis. Vielleicht kennt Herr Roilo den Vermessungsingenieur. Und was ist das überhaupt für eine Baumaschine?

Zur Frage mit den Radwegen: der Bau des Schutzdammes und des Radwegs am Herzog-Otto-Ufer war eine der großen Maßnahmen im Rahmen des „Verkehrskonzepts 1989-91“. Die bis zu vierspurige Einbahnstraße war seit dem misslungenen „Generalverkehrsplan 1976“, das fast zur Auflassung der Straßenbahn geführt hätte und dem Autoverkehr innerstädtisch viel Platz schaffte (wir kennen wohl alle die Bilder aus dieser Zeit von mehrspurig zugestauten Innenstadtstraßen), eine Hauptroute für den Autoverkehr Richtung Westen. Als Hauptroute Richtung Osten diente die ebenfalls bis zu vierspurige Route Marktgraben-Burggraben-Museumstraße. Im Verkehrskonzept wurde die Stadtautobahn Herzog-Otto-Ufer durch zwei Richtungsfahrspuren in Minimalbreite ersetzt und innseitig ein Schutzdamm mit Fußweg und Zweirichtungsradweg gebaut. Effektiv wurden dort zwei Fahrspuren für den Autoverkehr gestrichen und in der Achse Marktgraben-Museumstraße alle vier. Das war die Geburtsstunde einer heute vielgenutzten Radwegachse und der heute störungsfreien, wieder in beide Richtung befahrenen Tram-, Bus- und Fahrrad-Achse Museumstraße. Alles zusammen ein großer Wurf für den Umweltverbund und die Zurückdrängung des Autoverkehrs und ich hoffe, dass in nächster Zeit noch einige solcher Maßnahmen gelingen.

Das Rätsel ist gelöst: Die Aufnahme entstand im Jahr 1949, das Wasserrad wurde in den 1950er Jahren entfernt.

Wenn man bedenkt daß man den Taunus „Fastback“ vor ein paar Jahren noch fast um den Kilopreis bekommen hat und er heute auch mit den schwächeren Motorisierungen als den V6 2,0 und 2,3 gute Preise erzielt.

Wenn man bedenkt daß man den Taunus „Fastback“ noch vor ein paar Jahren fast um den Kilopreis bekommen hat und er heute auch mit schwächeren Motorisierungen als der V6 2,0 od 2,3 ein gutes Geld kostet.

Mit der zeitlichen Einordnung der Sanierung des Gebäudes kann die Datierung dann wohl auf November 1943 bis 1948 eingegrenzt werden.

Hinter dem Bozner Platz sieht es aus, wie wenn man neben dem Hotel Kreid (?) noch bis zu einem Stöcklgebäude in der Wilhelm Greil Straße durchsähe. Dort hat es auch schwere Bombenschäden gegeben. Die Baustelle an der späteren Pizzereiecke ist noch voll im Gange, die von Frau Pöll zitierte Fertigstellung 1948 dürfte das Aufnahmejahr recht genau eingrenzen, wenn mit 1948 das Jahr der Fertigstellung des Eckhauses gemeint ist, kann es auch 1947 sein, aber nicht früher. Man baute damals recht flink.

Ein Kommentar in sagen.at zu diesem Thema:

„…in den frühen 50ern wurden die letzten Reste des Kanals zugeschüttet… und das Wasserrad der Hiblerfabrik wurde entfernt.“

Eine Quelle wird zwar nicht genannt, doch die Annahme ist plausibel: Ein stillgelegtes Rad mit stehendem Wasser hätte schon aus olfaktorischen Gründen kaum lange Bestand gehabt.

Das Eckhaus zum Bozner Platz wurde laut Kunstkataster 1948 wiederhergestellt. Der Sillkanal ist nicht mehr in Betrieb, aber auch noch nicht zugeschüttet.

Interessante Aufnahme, danke! Da hinten am Bozner Platz Aufhängungen der Obusfahrleitung erkennbar sind, läasst sich das Bild auf frühestens April 1944 oder einige Tage davor (Errichtung der Fahrleitung) datieren. Am Wasserrad könnte man auf den ersten Blick glauben, etwa in der Mitte bei zwei der Blätter Spritzer von aufgenommenem Wasser zu erkennen. Bei genauerer Betrachtung ist das aber nur die Durchsicht auf die andere Seite des Wasserrades. Aufgrund der Pflanzen, die aus dem Kanal wachsen, und weil keine Bewegungsunschärfe zu sehen ist, glaube ich, dass das Rad stillsteht und somit der Sillkanal bereits stillgelegt ist. Das Baugerüst an dem Gebäude links lässt darauf schließen, dass der Krieg bereits vorbei ist, zugeschüttet wurde der Kanal nach einem Gemeinderatsbeschluss ab 1949, aber auf die Schnelle finde ich hier auf i-e Hinweise darauf, dass das stillgelegte Mühlrad und vielleicht auch die zugehörige stillgelegte Fabrik noch lange weiter bestanden haben könnten, erst 1971 wurde dort das HQ der Raiffeisenbank errichtet, das jetzt durch das Raiqa ersetzt wurde. Deshalb würde ich mich ohne weitere Recherche nicht trauen, ein früheres spätestes Datum als 1971 zu nennen.
Als Grobdatierung kann ich deshalb nur sagen: November 1943 (Fertigstellung der Fahrleitung am Bozner Platz) bis 1971. Der Schlüssel zu einer genaueren Datierung nach obenhin könnte die offensichtlich gemeinsame Sanierung der Gebäudes Bozner Platz 2a und 6 sein.

Wenn man zwischen der Dame am Gehsteig und dem Buben mit dem hellen Pulli durchschaut, kann man – glaube ich – einen VW 1600 erkennen. Im Hintergrund in Rot/Weiß vermutlich ein Ford Transit.
Bei dem als Renault 4CV identifizierten Gefährt bin ich mir nicht sicher. Ich glaube eher, dass das auch ein Käfer ist (wegen der Lüftungsschlitze gleich unter dem Heckfenster, der 4CV hatte die Lüftungsschlitze in der Motorhaube).
Egal – mir gefallen alleine schon die Farben, die die Autos damals hatten. Man stelle sich vor, dass die Gefährte am Foto alle schwarz, grau oder ev. dunkelsilber wären. Man wäre damals über solche Unfarben schockiert gewesen.

Servus.

Wenn ich das auf dem Foto richtig erkenne, steht das Sparkassengebäude mit dem markanten Turm am Oberen Stadtplatz schon, dies wurde 1906/07 gebaut. Weiters war der Bahnhof noch nicht „elektrisiert“, d.h. es sind keine Fahrleitungsanlagen zu sehen, somit noch kein elektrischer Zugbetrieb, dieser wurde zwischen Kufstein und Wörgl erst am 9, Juni 1927 aufgenommen. Somit lässt sich der Zeitraum zumindest auf 1906/07 bis 1926/27 bestimmen. Genaueres kann ich leider derzeit nicht dazu beitragen.

Gruß Günter Stingl

Rechts neben der Dauphine ein Renault 4CV, den 1er Golf hätte ich ohne Google Lens als Reuault 6 identifiziert, der rote Wagen „zwei davor womöglich ein Volvo“ ist ein Skoda 1000. Aufnahmezeitpunkt ~1974.

Das Bild wurde bereits im Artikel vom 1.9.2020 “ 100 Jahre Brennerbahn“ verwendet.
Dieser Sonderzug wurde von Theo von Hörmann unterhalb der Europabrücke gefilmt
(besitze 4 Photographien von meinem Vater davon ).
Die gezeigte Lok ist meiner Meinung nach eine Südbahn Reihe 29 ( vormals 23 )
Die k.k.Südbahn hat den Bau der Brennerbahn initiert.
Die Lok mit der Nummer 852 stand sogar im Zeughaus. vergleiche auch den Artikel vom 19. März 2025 „Verstehe nur Bahnhof“
Heute existieren noch außer der Nr. 852, im Eisenbahnmuseum Straßhof noch die betriebsfähige Nr. 671 bei der GKB ( Graz-Köflacher-Bahn ) und die Nr. 680 im Deutschen Technik Museum Berlin!

Vergleichende Ahnenforschung mit Google zeigt in street view, dass die Bäume alle groß geworden sind, sie haben sich sogar vom irrational radikalen Baumschnitt 2019 endlich erholt. Die beiden Fichten sehen jetzt allerdings schon etwas mager aus.
In der 3D Ansicht glaube ich, das Haus Kajetan Sweth Straße 23 als das am Foto hinter der Baustelle hervor schauenden Gebäudes zu identifizieren.

Bei den Autos erkenne ich außer den schon genannten nur die barocke Renault Dauphine, damals eine schon altmodische, geradezu hervorleuchtende Karosserieform. Im Gegensatz zu mir hat Google Lens dann noch den damals ganz neuen roten Golf 1 und daneben den weißen Fiat 128 zu erkennen geglaubt. Könnt sogar stimmen und das Aufnahmejahr 75/76 bestätigen. Nette Erinnerung das Vinyldach des Taunus und die Teleskopantenne. Letztere gab es auch mit Motor, der die Antenne mit Einschalten des Radios ausfuhr. Da schau her!

An-der-Lanstraße 1974/75

Ein Vorläufer des Dienstgangs https://postimg.cc/30QyhmYS

Die beiden größeren Einfamilienhäuser rechts der Bildmitte unten standen früher im Bereich der Kreuzung Bachlechnerstraße. Fürstenweg.
Der Stadl am rechten Bildrand war der Wopfnerstadl, heute steht dort die HTL
Die Baraken entlang des Inn standen im Bereich Fischnallerstraße. Unterbergerstaße.

Daumen mal pi: Nach 1967 – aber vor 1972.
Anhaltspunkte: Die Brücke über die Sill zum Berg Isel Autobahntunnel steht schon.
(Ebenso der „Vatikan“ (die Wohnhäuser direkt über der Bahn nördlich des Wiltener Stiftes)
Aber:
Am Tunnelwestausgang wird noch gebaut. Und ich glaube im untersten Bereich der Ferrariwiese die damaligen Arbeiterunterkünfte zu erkennen.

Danke für die rasche Auflösung, Frau Kollmann-Razin!!

Bei diesem Foto kommen viele Erinnerungen an die Jugendzeit auf, das Liftpersonal mußte an solchen Tagen (soferne es die Lawinensituation zuließ) die Liftstation noch händisch ausschaufeln, die Gäste standen dann in 6-er und 7-er- Reihen an, man hatte genug Zeit zum Ratsch’n und Blödeln, die „Lifteler“ mussten damals die Punktekarten noch selbst „zwicken.“ Der Einser-Sessel-Lift 3-er-Stütze zur Seegrube war unseres Wissens noch Fabrikat Wopfner,- in Kramsach hat es einen solchen noch bis zum Jahr 2014 gegeben.

Das rätselhafte Haus müsste an Stelle des Nordtraktes des heutigen Gebädues Premstraße 42 stehen. Es sieht äußerlich wie ein Haus aus, das um die Jahrhundertwende oder etwas früher gebaut wurde.
Wenn man nun über das Krankenlager Pradl nach Westen schaut (https://digital.onb.ac.at/rep/osd/?10F57EF2 und https://digital.onb.ac.at/rep/osd/?11155F29) sieht man dort kein derartige Gebäude. Ich glaube, der Ort ist noch nicht gefunden; den Hechenberg (bzw. das Kirchbergerköpfl) sieht man von den Schottergruben bei der Höttinger Auffahrt genau so. Auch Böschungen am Bahnhof in Wilten wären mögliche Orte. Selbst bei den Arzler Schottergruben geht sich der Blick dorthin noch aus.—also weiter suchen?

Dieser Steinhaufen ist wirklich beachtlich, leider aber keine Hilfe, was die Datierung betrifft. ANNO war diesbezüglich nicht gerade freigiebig, mag vielleicht auch an der Auswahl meiner Schlagworte liegen.
Der Versuch, das Schuh-Lager-Schild weiter entziffern verlief ebenfalls negativ. In der Seilergasse 17 war das Schuhlager des Jakob Petri kurz angesiedelt und auch ein Schuhmacher namens Anton Fuchs, evtl. sollte das Schild auf diesen Laden hinweisen, auch wenn im dritten Wort weder Fuchs noch Petri erkennbar sind.

Bleibt noch der Vergleich mit einem ähnlichen Bild, das hier bereits zweimal zu sehen war und mit „in den 1920er Jahren“ annähernd datiert werden konnte: https://innsbruck-erinnert.at/mit-hut-cape-und-kopftuch/
(Der zweite Titel lautete „Denn die einen sind im Dunkeln Und die Andern sind im Licht …“)

Demnach muss das „Steinhaufen-Titelbild“ früher entstanden sein. (Gaslaternen statt elektr. Beleuchtung, der Schriftzug Felizian Rauch fehlt noch auf dem Haus Innrain Nr. 6). Wann kam der wohl drauf? In P. Helfers Häusermeer wird als erster Besitzer dieses Gebäudes mit der Theresianischen Kataster Nr. 144 für das Jahr 1888 Felizian Rauch genannt. Bereits im ersten AB von 1896 scheint Carl Pustet als Eigentümer auf.

Auffällig auch der Teil des Klosterkomplexes, der nicht mehr parallel zum Innrain verläuft, sondern abgeschrägt in den Marktgraben überleitet. Er ist hier mit nur 2 Stockwerken zu sehen, am Vergleichsbild gar nicht, weil komplett im Schatten. Auf dieser Aufnahme aber, von Herrn Christof Aichner, dem Autor des Beitrages „Die Welt von Gestern“ mit „kurz vor dem Ersten Weltkrieg“ datiert, ist das Gebäude bereits dreistöckig: https://innsbruck-erinnert.at/die-welt-von-gestern/

Die IN berichten von der Fertigstellung des 3. Stockwerkes: https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=ibn&datum=18740923&query=%22Ursulinen%22&ref=anno-search&seite=4
Das heißt, die Aufnahme müsste vor 1874 entstanden sein. Vorsichtshalber gegoogelt: Fotografieren war zu diesem Zeitpunkt bereits möglich, auch wenn leise Zweifel bestehen bleiben.

Und die Verwendung der Steine ist damit immer noch nicht geklärt. Weil sie gar so groß sind, vielleicht wurden sie zur Befestigung des nahe gelegenen Innufers benötigt oder zur Zuschüttung des Holz-Trift-Kanals. Wann war denn das wieder? Heute nicht mehr …

Also wenn ich diese Sprengungen höre, lasse ich eher alle Hoffnung fahren als dass welche aufkäme. Schnee in der Stadt jedes Jahr müsste ich auch nicht haben. Brrrrr. Falls das wirklich ein Innsbrucker Sprichwort ist, bezieht es sich wohl eher auf eine ganz andere Art von Schnee.
Schöne Aufnahmen von diesem klassischen fix geklemmten Einsersessellift, danke! Heute gibt es solche Anlagen kaum mehr. In ganz Österreich angeblich nur noch eine einzige in der Steiermark.

Herzlichen Dank für die spannenden Kommentare bzw. Auflösung. Da haben die wenigen Hinweise doch wieder einmal gereicht. Mal sehen, ob wir des kleinen Hauses Rätsel irgendwann auch noch lösen!

Die Straße von Innsbruck nach Igls schlängelt sich noch durch das Dorf. Heute nimmt sie die Abkürzung östlich der Kirche und bindet in der Kurve südlich des Dorfes wieder in den alten Verlauf ein. Interessant finde ich, dass heute der Kirchsteig, der Weg durch den Bachgang und jener auf den Grillhof völlig unverändert mit der seinerzeitigen Wegführung übereinstimmen. Das Haus ganz rechts oben im Bild dürfte die Hohenburg sein.

Und weil Sie, Herr Morscher, das „Metier vom Herrn Roilo“ angesprochen haben: Ein bissl fasziniert mich die Baustelle schon. Sie erinnert mich an meine Anfänge als Ferialpraktikant, die ich teilweise im Hochbau verbrachte. Zum Beispiel die hölzerne Werkzeugkiste hinter der Stahlbewehrung, die hölzernen Bauhütten (statt Containern) und Schaltkästen (statt Blechkästen), die Ausführung der Schalung (welch ein Unterschied zu heute!), die zwei Betontransportkarren zum Kippen aus Eisen und nicht zuletzt natürlich die Arbeiter – alle nur in altem, abgetragenem Gewand und mit Hut / Kappe. Ich weiß noch gut, als in den Fünfzigern die ersten Helme an die Arbeiter ausgegeben wurden. Sie landeten in der Werkzeugkiste, von denen bekam man ja Kopfweh!!
Noch zu den fachkundigen Männern die interessiert zuschauen – natürlich meistens Pensionisten: Schon damals hab ich mir geschworen, dass ich, wenn ich einmal so weit bin, nie an einer Baustelle stehen bleiben werde! Das habe ich durchgezogen!

Nur ein bissl Geduld, Herr Morscher, die Ziegelberge sind schon im Anmarsch – siehe einen der Links von Herrn Hirsch!

Mein erster Gedanke war auch Pradl. Allerdings nicht die Hangkante die Herr Hirsch meint (Egerdachstraße vom „berühmten“ Dodlbichl südwärts), sondern die von mir schon mehrmals in verschiedenen Beiträgen erwähnte ehemalige Schottergrube im Bereich der heutigen Kreuzung Dr.-Glatz-Straße / Premstraße zwischen Burgenlandstraße (Südring) und Kaufmannstraße.
Jetzt, nachdem Herr Hirsch in seinem Eintrag das Geschehen von sich aus in „mein“ Revier verlegt, getrau ich mich aus den Stauden!
Die Schottergrube sieht man gut in der Umgebungskarte Innsbruck 1931
https://hik.tirol.gv.at/?basemap=bm0&scale=18055.954822&centerx=1271027.602540749&centery=5984316.9587616&centerspatial=102100&category=Detailkarten_georef&map=1
Übrigens: Auch der Lagerplatz der Baufirma Waiss & Freytag war ganz in der Nähe (Pacherstraße 20)

.. da muss ich natürlich auch noch ein bissl archäologischen Senf dazu geben. Am Luftbild 1940 sieht man die „frische“ Ausgrabung am Goarmbichl (rechts vom Haus Arch, Lilly-von-Sauter Weg 1) .

Das Fahrzeug ist die Weiterentwicklung von Herrn Reindl’s „2-Tonner“

Ja, mei! Für die Zuseher war so ein mords Aufmarsch halt eine Abwechslung, damals. Zusehen kostete nichts – und man war „an der Luft“ gewesen…
Und der Steidle hat ja offenbar gute „Desensibilisierungs“-Arbeit geleistet und die Leut‘ immun gemacht gegen aufsteigendes Unbehagen bei Aufmärschen und bei – was weiß ich?- flammenden Reden aller Art. Die vergißt man ja sowieso gleich wieder.
Aber tückischerweise gibts auch noch das Unterbewußtsein, wo die Parolen – unbewußt – Wurzeln schlagen –
– um dann plötzlich wieder aufzusteigen, als wären es „immer schon“ die eigenen Gedanken und Anschauungen gewesen.
Wieso fällt mir jetzt plötzlich der Spruch der Nanndl (Anna Eitzinger, siehe „Fast ohne Worte“) ein, der da lautete:
„Oh, der Teifl hilft seine Leut – aber am End holt er sie decht alle!“

Gottbegnadet? Sind das auf den blassen Plakaten Noten? – Bundeshymne? . große Söhne, große Töchter und 100 andere Geschlechter?

Ach geh! Das mickrige „Riesenschild“ eines Schuhlagers hängt an zwei Streben am Eck des Vorläufers des heutigen Tyrlerhauses.

Was man da buddelt?Nachdem der Plan, die Straßenbahn als U-Bahn zu konzipier, leider gescheitert ist, hat man, da das Loch schon einmal da war, einen Kanal verlegt.

Der Hechenberg war auch mein erster Gedanke, mein zweiter, mit dem Spitzl auf der rechten Seite vielleicht doch nicht, gestern mit der 5er über die Reichenauer Brücke, von dortaus sieht er anders aus wie gewohnt und wieder ähnlich wie am Foto. Fast gleich. Die nächstgelegene Hangkante ist die von Amras Richtung Geyr Straße, Egerdachstraße und somit auf Roilo Territorium.

und natürlich wieder die Münchner Ecke.
Schon richtig betitelt: https://innsbruck-erinnert.at/noch-einmal-dieselbe-baustelle/
Der Bauzaun von vorne (das Foto enthüllt auch den technischen Zweck des Gebildes links oben im aktuellen Titelfoto): https://innsbruck-erinnert.at/die-evolution-eines-bauzauns/

Und da war alles noch ganz: https://innsbruck-erinnert.at/das-cafe-muenchen/

Natürlich in der Meraner Straße.
Und der angeschnittene Bier und Biendl ist seit Ende 2025 auch an seiner letzten Geschäftsadresse in der Leopoldstraße 38 Geschichte (leises Schnüffeln meinerseits).