Des geht scho
Oder vielmehr – des isch gangen. Heute würde der LKW wohl kaum mehr so vom Hof kommen. Ein Viertel des Straßenbahnwagens hängt über die Landefläche hinaus und ob das Seil bei einer Vollbremsung den Wagen wirklich an Ort und Stelle gehalten hätten, darf man zumindest bezweifeln … das Foto entstand übrigens im Oktober 1954. Damals hatten die IVB den Triebwagen mit der Nr. 133 an einen Kaffeehändler in Oberösterreich verkauft, wie wir dem „Kreutz“ entnehmen können. Aber die Straßenbahnenthusiasten können uns sicherlich noch mehr zu diesem Foto erzählen.
(StAI Ph-474)
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Als Liebhaber von allen Autos und Kettenfahrzeugen – dies ist die erste Serie des Steyr 380 die von 1948 bis 1953 gebaut wurde. Dieselbetrieben und nicht wie sein Vorgänger, der sehr ähnlich aussah, mit Benzinmotor.
Warum soll des nit gian? Damals pflegte man das Beste zu hoffen, d.h. vorauszusetzen, und nicht wie heute das Schlimmste zu befürchten ohne dass es schon einmal passiert wäre.
Was der Bedenkenlosigkeit noch nachgeholfen haben wird: Der Kaffeehändler hatte keinen anderen LKW, es gab damals auch kaum andere als den Steyr Diesel, vielleicht einen Saurer oder Gräf und Stift, aber die waren auch nicht wesentlich größer, und waren eher Baustellenfahrzeuge. Außerdem fuhr dieses Auto keine 100kmh wie es Laster heute schaffen. Eine leichte Steigung, und es bildete sich hinter dem Lkw eine Schlange. Allzu stark bergauf gehen durfte es mit dieser Last eh nicht.
Moderne Befürchtungsidee: Kommt man ohne Tunnel von Innsbruck nach Gmunden?
Und: Wie hatte der Kaffeehändler davon erfahren?
Den Nussbaumer Kaffeeröster gibt es heute noch. https://nussbaumer-kaffee.at/pages/ueber-uns
Der Waggon – pardon, Beiwagen – scheint verschollen.