Kriegsbeute

Straßenbahnen waren bisher selten Hauptdarsteller in diesem Forum. Das hat den Grund, dass sehr viele Fragen bereits im „Kreutz“ behandelt wurden. Der „Kreutz“ ist das Buch von Walter Kreutz: Straßenbahnen, Busse und Seilbahnen von Innsbruck (Innsbruck 1982) bzw. in Überarbeitung im Jahr 2011 als Veröffentlichung des Innsbrucker Stadtarchivs.

Daher will ich bei dieser Aufnahme auch erst gar nicht so tun, als wäre der Text von mir, sondern zitiere das o.g. Buch:

„1944-07-02: Tw. 60 in Betrieb genommen. Da die deutschen Fabriken weitgehend mit Rüstungsaufaben ausgefüllt sind, geht man dazu über, Straßenbahnfahrzeuge und Obusse aus besetzten Städten in Frankreich und Italien abzukommandieren. Die Empfängerbetriebe mußten hierfür den Kaufpreis an die zuständigen deutschen Organisationen entrichten. Breda Mailand arbeitet zu dieser Zeit an einem großen Auftrag modernster vierachsiger Großraum-Tw. für Belgrad in Meterspur, dessen erster Wagen schon versandbereit im Werk stand. Da Jugoslawien mittlerweile auch von Truppen besetzt war, traten die IVB in den Kaufvertrag ein, und dessen TW. wird nach Innsbruck umdirigiert. Von den anderen TW. sind die Drehgestelle fertig. Die restlichen nach Innsbruck zu liefernden TW. sollen nun nach dem Muster des für Genua entwickelten Wagens Einrichtungsfahrzeuge mit einem zusätzlichen Mittelausstieg werden. Infolge der Kriegsereignisse kommt es aber nicht mehr zu deren Lieferung.“

Diese Postkarte zeigt aber noch so Einiges mehr: Einen „verdächtigen“ Polizisten, zahlreiche interessante Details entlang der Straße und schließlich den beschriebenen Triebwagen 60.

Der sog. Mailänder Wagen fuhr auch nach Kriegsende noch viele Jahre durch Innsbruck. Nicht vielen der Passagiere wird es bewusst gewesen sein, dass es sich dabei um ein Stück Kriegsbeute (unter dem Deckmantel einer vertraglichen Regelung) handelte.

Stadtarchiv/Stadtmuseum, Sommer-4-284.