Eventuell der Wettbewerb /oder Bewertung der schönsten mit Blumen gschmückten Häuser Innsbrucks,
Gratulant ist Jedenfalls Altbürgermeister Dr. Alois Lugger

Für die vermutlich junge Praktikantin sind die 50er, 60er nahe an Jurassic Park. Ich als Fossil aus der ersten Hälfte des vorigen Jahrhunderts schätze das Foto noch älter, 30er Jahre? Wacker ist, laut einer Mauerschrift neben der Ferrariwiese, inzwischen über 110 Jahre alt.

Ambiente irgend ein Ballsaal, das weiße Gatter sichert die Tanzfläche.

Falls ich in Rätseln sprach: Bernhard Weithas‘ Erzeugnisse umzäunten maschendrahtartig über Jahrzehnte des Tirolers ängstlich behüteten Besitz. Jeder, der sowas brauchte, wußte wo er zu finden sei. Auch mein Vater fuhr nach Mariahilf. Mit dem Radl, der Grundbesitzer 🙂 .

Gegen den Sonnenbrillenbrauch wetterte 2007 ein Augenarzt, der im Bürgersaal einen Vortrag über den Astronomen Scheiner hielt, bog sein Vortragsthema zur mißbräuchlich getragenen Sonnenbrille hin. „Braucht man nur auf einem Schneefeld und am Meer!“. Scheiner hat parallel zu Galilei die Sonnenflecken entdeckt. Alsp Sonnenflecken nie mit ungeschützen Augen sehen wollen, auch nicht mit Sonnenbrille, Zündung!, die nützen nämlich nie etwas, nur am Schn…usw.

Da lesen, was schwätz ich denn https://www.marktwald.de/christoph-scheiner/

Ab etwa 1930 – möglicherweise schon 2-3 Jahre davor! Denn der erwähnte Besuch meiner Mama bei der Ruele-Toni war während der Bürgerschulzeit, also 1927-1930. Die Familienverhältnisse waren etwas schwierig – nichts Genaues weiß man nicht. Jedenfalls trug dieses Mädchen – später „diese Frau“ – den Familiennamen des Ehemannes ihrer Mutter. Ein jüngerer (Halb-)Bruder von ihr (mit anderem Familiennamen) lebte jedenfalls in den 50-er Jahren in „Rio“ – aber nicht „de Janeiro“, sondern „di Pusteria“, also in Mühlbach im Pustertal.
Die Toni arbeitete später als Krankenschwester, war – da italienische Staatsbürgerin – „eingezogen worden“, also dienstverpflichtet als Sanitäterin. Nach Kriegsende ging sie nach Deutschland und hatte, als sie 1952(?) nach Innsbruck zurückkam, da ihre Tante, Frau Rizzi, hinfällig geworden war, tatsächlich einen starken norddeutschen Akzent. Sie nahm hier eine Stelle als Kindermädchen an – und zwar bei einer Familie Hadrian in der Gutenbergstraße. Ich glaube, es waren Zwillinge – oder sehr knapp nacheinander geborene Kinder. Wir haben sie damals im Englischen Garten mit den beiden gesehen. Die Familie Hadrian sei später nach Deutschland (Hamburg?) übersiedelt.
Frau Emme Rizzi ist im zeitigen Frühjahr (Ende Feb – Anf.März) 1953 in der Klinik verstorben.
Frau Rizzi ist im zeitigen Frühjahr 1953 verstorben

Der Weithas daneben hat alles verraten.

Eine Mitschülerin meiner Mutter, die Antonia R u e l e , wohnte ebenfalls in einem Waggon. Meine Mutter hat erzählt, eine kleine Holzstiege sei davor gestanden. Die Tante der Ruele-Toni, Frau Rizzi (geb.Stefani) sei auf der obersten Sprosse gesessen und habe gekochte Rohnen geschält. Auf die Bitte Tonis „Tante, derfat i a Rohnen haben“ sei ein scharfes „Nein“ gekommen – und gleich darauf die Frage an meine Mama „Teresina, magsch a Rohnen?“ (Ja, mei, war ja kein Wunschkind, sondern lei die Tochter von dieser Schwägerin….!) Er, der Herr Rizzi, sei ein glühender Anhänger der Kommunisten gewesen, was so weit gegangen sei (wie man erzählt), daß er einen soeben neu gekauften Anzug einem armen Arbeitslosen geschenkt habe – denn der alte „gehe“ ja noch.
Der Waggon sei übrigens in der Gegend Neurautgasse – Graßmairstraße gestanden – und die Ruele Toni habe im Sillkanal (!!!) das Schwimmen gelernt. Wenns wahr ist…
Auch eine Ziege hat Frau Rizzi gehabt. Ob schon zur „Waggonzeit“ oder erst in der Nachkriegszeit, als sie in dem bombenbeschädigten Haus neben dem ehemaligen Gasthaus „Stiegele“ wohnte, weiß ich nicht.
Frau Rizzi ist Anfang der 50-er Jahre in der Klinik verstorben.

Danke für dieses interessante kleine Detail zu Innsbrucks Straßenbahngeschichte!

Danke für den sehr interessanten Gleisplan aus 1919 in voller Auflösung. Ich bin gespannt auf die ganze Geschichte der Waggonbewohnenden.
Ich kann mich erinnern, dass noch in den 1990ern Obdachlose defekte Waggons am Westbahnhof bewohnt haben. Heute ist das m.W. nicht mehr möglich, weil der Betrieb besser organisiert ist und die ÖBB kein altes und/oder defektes Wagenmaterial mehr „ungeordnet“ auf Abstellgleisen größerer Bahnhöfe verrosten lassen.

Ich vermute mal, dass die Bewohner der Waggons alle ehemalige Bedienstete der Südbahngesellschaft waren, die in Südtirol nicht heimatberechtigt waren.

Soweit ich weiß, hat Italien jene österreichischen Beamten, die aus anderen Teilen der Monarchie stammten, nach 1918 ausgewiesen und durch (Süd-)Italiener ersetzt. Vorrangig betraf dies Personen, die bei der Post- und Telegraphenverwaltung, den k.k. Staatsbahnen und der Südbahngesellschaft in Diensten standen.

Köstlich ! Und wer war dieser Leo Stainer (ich nehme an, man spricht’s „Lio Stehner“ aus…) ?

Frage vergessen!

Wo waren die Waggons auf- bzw. abgestellt, die für Wohnzwecke verwendet wurden

Sehr geehrter Herr Hofinger!

Schön wäre es, wenn man den Bahnhofsplan interaktiv betrachten könnte, um die
Beschriftungen besser lesen zu können!
Interessant, daß nur ein Gleis Richtung Westen zu sehen ist
bzw. das Gleis, das auf den heutigen Südtiroler-Platz in das Gebäude führt

Blick aus Richtung Leopoldstrasse auf die Ostseite des Cineplexx Innsbruck

Ich tippe eher auf den Parkplatz vor der Wiltener Basilika. Da sieht man auch die altehrwürdige Säule.
https://postimg.cc/1VK1f4zf

Von links: Prof. Kurt Jungwirth (österreich. Schachpräsident), dann mir unbekannt, dann Ing. Erich Haslinger (Präsident Schachlandesverband Tirol) Weltmeister Anatoly Karpov und BGM Lugger.

Frage an das Stadtarchiv: Gibt es noch ein Foto bzw. sonstige Unterlagen vom alten Haus Liebeneggstraße 11 bzw. 9?
Anscheinend hat „unser“ Baumeister seinen Haustyp auf die ganze Stadt bzw. damals auf Wilten bzw. Hötting (auch Amras) verteilt. Baujahr vom Haus Pradlerstraße 15 ist jedenfalls 1828.

Ja ja, die Rotunde, eine der Geschichten aus unserer schönen Stadt mit sehr traurigem Ende. Sie steht seit vielen Jahren leer da, man steht davor und denkt sich „Hmmpfff, wofür eigentlich ?“… und so dümpelt sie weiter vor sich hin, traurig und allein, weil sich die hehre Politik wieder einmal nicht einig wird, aber auch eine gute Taktik hat: „Wart ma halt, irgendwann bricht alls zsamm und dann wachst eh alls zua, gell ?“ Phänomenal, dieses Wahrzeichen politischen Unvermögens !

Zu Ph-1111: wenn die Busse mit den noch zweistelligen Nummern 90 und 92 zum Aufnahmezeitpunkt wirklich ganz neu waren, ist die Datierung einfach: am 27. März 1968 sind zehn Büssing TSU 7 mit den Betriebsnummern 89 bis 98 als Neuzugang bei den IVB verzeichnet (Kreutz Ausgabe 2011, S. 285).

Zweimal gelesen, aber die Kapelle, der Tiefblick vom Bergisel, der Klell? Parallelwelt

Ich weiß auch nicht – aber für mich riechts irgendwie nach Mentlgasse – Ecke Adamgasse.

Des siech i auswendig. Abbruch des CK Keller Tanzlokals, gegenüber Gilmschule und BH.

Das ist in der Liebeneggstraße 13. https://maps.app.goo.gl/LHYYtMSwxakbuPC96?g_st=ac

Das alte Gebäude im Hintergrund wird bald abgerissen und macht der Wohnanlage Liebeneggstraße 11 Platz. Das Bild müsste demnach nicht lange vor 1979 entstanden sein.

Der Umbau der STB Garnituren beinhaltete u.a. die Entfernung der nicht mehr benötigten, von den Alphatieren der Schüler okkupierten, Schaffnerkojen, Eine wichtigere, wenn auch eher unsichtbare Maßnahme war schon ein Jahr vorher(?) die Einrichtung einer Art Zugfunk mit einem rechnergestützten Zugleitsystem, Anlass war der spektakuläre Zusammenstoß zweier Züge zwischen Mutters und Burgstall. Gehört aber nicht daher.
Aber an den Schülerzug, der von Mutters oder Natters(?) außerplanmäßig zur beschriebenen Stadtrunde aufbrach, kann ich mich noch gut erinnern. Ob er nur der freifahrenden Jugend zur Verfügung stand, oder ob auch begleitende Erwachsene mitfahren durften, weiß ich in Ermangelung persönlicher Erfahrung nicht.
O.T.: Gibt es eigentlich noch die einwenig an Hogwarth erinnernde Linie 1/3 noch immer? Ich glaub nicht. War aber auch so ein Stoßzeiten-Sonderzug.
Auf die Schultaschen hab ich garnicht geachtet. Aber tatsächlich, der einzige Schüler, der noch mit klassischer Aktentasche unterwegs ist, ist der mit dem Blick zurück. Die Uniformierung durch die Tornister hat noch nicht begonnen.
Die größere Veränderung als die technische war m.M. die Schaffung des VVT.

Der Wal wurde auf dem freien Platz neben dem Hochhaus (damals noch Bismarckplatz?) ausgestellt, kann mich noch gut daran erinnern.

Damit die Pradl-Experten“ etwas sagen können, müsste Fir-1111 größer und trotzdem scharf sein. Ich habe es ohne Erfolg versucht!
Ich gratuliere Ihnen zum 1111. Beitrag, Herr Egger! Danke und bitte so weitermachen!

Als ich diesen Beitrag das erste Mal sah, bin ich richtig erschrocken (obwohl es mir eigentlich ganz egal sein könnte, ich habe da ja nichts mehr zu suchen!): Man wird jetzt wohl nicht die Stolzwiese vor unserem ehemaligen Haus Pradlerstraße 15 verbauen??
Dass der Stolz Peppi, der Tierarzt, einmal seine Wiese vergoldet und einen Neubau vor unserer Nase hinknallt, welcher der Baulinie, nach der alle Häuser ab Nr. 23 errichtet, angepasst ist, war ja immer schon ein Schreckgespenst für uns.

Aber das alte Haus links auf diesem Beitrag schaut ja wirklich gleich aus – oder? Dazu:

Ein anderes Haus aus dieser Serie stand früher schnell über der Universitätsbrücke drüben:

Aber auch hierher passt der Rohbau nicht!

Schwierig!

Schönes Bild vom damaligen Öffi-Alltag, danke dafür, Lukas!

Ich sag’s ja nur ungern auf dem wiehernden i-Tüpfchen sitzend, aber die Linie 1 ist das nicht. Als Linie 1 fuhren die DÜWAG-Zweirichtungswagen nur in kurzer Version. Dieser Triebwagen, 1976 gebraucht gekauft aus Hagen/DE und seit 1977 in Innsbruck in Verwendung auf den Linien 1 und 3, gehörte ab 19. Februar 1981 zum Fuhrpark der Linie 6. Erst mit August 1983 war er umgebaut zum dreiteiligen Achtachser mit zwei Gelenken, so wie auf dem Foto zu sehen, und wurde in den Fuhrpark der Stubaitalbahn übernommen, die ab ihrer Verlängerung in die Innenstadt auch direkte Pendler:innenkurse bis Mühlauer Brücke hatte. Bis dahin war er, seit 1977, zweiteilig (Sechsachser, nur ein Gelenk) auf den Linien 1, 3 und ab 1981 auch 6 eingesetzt. Ab 1983 waren diese Wagen nur noch gelegentlich als Einschübe auf anderen Linien als der STB anzutreffen. 25 Jahre lang haben sie die Stubaitalbahn geprägt und wurden dafür in den 1990ern sogar noch einmal modernisiert.

Super finde ich, dass Schultaschen auch als Datierungshilfe dienen können. An diese offensichtliche Epoche der Sport- und Umhängetaschen kann ich mich gar nicht erinnern. Ich weiß nicht mehr, was ich selber in den 1980-ern als Schultasche verwendet habe.

Natürlich sind solche Fahrzeuge in Österreich schon lange nicht mehr im Linienverkehr, Barrierefreiheit im ÖV ist auf EU-Ebene vorgeschrieben. Nur Wien hinkt nach, dort rollen immer noch ein paar Hochflurstraßenbahnen. Wer aber mit genau so einer Kiste fahren will, kann mit etwas Glück an allen kommenden Samstagen um 13:07 bei der Endstation Bergisel aus dem Schienenersatzverkehr der Linie 1SE in die Museumslinie der TMB umsteigen, die heuer im Sommer wegen der Gleisbauarbeiten am Südring nach Igls fährt, und das öfter mal mit Triebwagen Nr. 83.

Komisch. Der Hagener Triebwagen Nr. 85 kam ab 1983 nur auf der Stubaitalbahn zum Einsatz und ist auf diesem Foto auch als diese ausgeschildert. Was macht er am Claudiaplatz? Seit 1996 klebt, wenn ich mich nicht irre, das IVB-Logo auch auf den Wagen der Stubaitalbahn. Nur: Geben die Fön- und Beatlefrisuren der Jugendlichen ein Entstehungsjahr nach den 80ern her? Herr Schneiderbauer, ihr Auftritt bitte!

Damals hats im Gegensatz zu heute eine dauernd benutzbare Straßenbahn gegeben, derzeit ist sie eher eine sporadische Schienenersatzbusersatzstraßenbahn. Aber ehe der Krieg ausbricht, es stimmt, mit den alten Garnituren möchte man nimmer tauschen. Die stammten noch aus der Zeit, in der vom Bürger der Besitz eines Autos als selbstverständlich erwartet worden ist.

Für die Schüler – wenn ich das Szenario richtig deute – war das die Haltestelle Handelsakademie.

Das Böhm Tapetenauto hilft auch nicht weiter, oder kann da wer helfen? Es sieht aus wie ein Ford Express, aber dann wären wir in den 80er Jahren, während der Rest, nicht zuletzt auf Grund der noch existenten „alten Hütten“, eher auf die frühen 70er hindeutet. Der Altbestand schließt auch das ganze Gebiet der Reichenau aus, eher Hötting, Wilten, Pradl. Wobei man wegen einer fehlenden Oberleitung das ganze Hoffnungsgebiet längs der Obuslinie A automatisch ausschließen kann.
Am fälschlich vermuteten „Gasthausschild“ steht nur BOE drauf. Wahrscheinlich das Los des alten Hauses.

Die Fotos sind nicht aus Innsbruck. Hm. Ich hätte schwören können, dass das Titelbild den Standort Marktplatz mit den dortigen Bäumen und im Hintergrund links Hechenberg, rechts Solstein zeigt. Durch die Klamm ziehen Nebel.

Faszinierend, wie manche Menschen aus einer skurril erscheinenden Idee eine reale singuläre Existenz machen können.

Was es da alles zu organisieren gab. Wal besorgen, Lastwagen besorgen, die Kassenprozedur planen (und Kassa mit Absperrungen besorgen und davor ausrechnen, ob sich alles bei bürgerlichen Eintrittspreisen überhaupt finanziell ausgeht), Route planen (analoge Landkarten), Standplatz suchen, Erlaubnis erbitten, ständige Sorge um vorzeitiges Verfaulen des Betriebskapitals, Tierarzt finden, Und nicht zu vergessen die periodische Dieselpolitur. Dazu noch geschwind dem Ganzen einen tierschützerischen Rahmen zu verpassen. Und ganz zum Schluss: Wo darf ich den Riesenkadaver am Ende der Verwendbarkeit als Ausstellungsstück abladen, mit dem Diesel und Formalingetränken Fleisch heute sowieso Sondermüll. Und das alles ohne Handy und Google. Chapeau!

Nogler und Daum sollte klar sein, nur das wo? Ich habe keine Ahnung.

Ich hoffe doch, dass Herr Rettenbacher auch die archäologische Abteilung im BDA besucht hat. Im ersten Stock verbergen sich hinter zwei unscheinbaren Türen kleine Emporen, von denen aus man der Messe in der Silbernen Kapelle lauschen kann. https://i.postimg.cc/d1MgRZLy/BDA-Silberne-Kapelle-Poell.jpg

Und zu guter Letzt wird dann doch die Bierteuerung thematisiert.

An den Fahrbahnen hat sich nicht allzuviel verändert, vom DEZ sieht man halt noch nichts.

Eine Bundesstraße 1 kenne ich nur von Wien nach Salzburg?

Stadt scheint er ja nicht besonders gemocht zu haben.
Die nach ihm benannte Selbstversorgerhütte (er hat dort ein paar Erstbesteigungen gemacht) oberhalb der Wasserfälle des Stalanzerbaches ist einen Besuch wert – schon alleine wegen der Sanitäranlage. Und ein paar Minuten oberhalb davon finden sich durchaus ein paar städtisch anmutende Blockfelder;-)
Aber im Ernst: Dass er nach dieser Gegend Sehnsucht hatte, verstehe ich. War gerade kürzlich ein Wandervorschlag in der TT (den bin ich ähnlich vor zwei Jahren von Fendels rauf zum großen See, damals als Fendels dank Straßensperrung frühmorgens gut mit dem Öffi = Seilbahn erreichbar war)

Beim Jaguar dürfte es sich um einen XJ6 entweder 2,8, od 4,2 lt handeln. Diese Serie wurde ab 1968 gebaut. Wenn es ein XJ12 wäre, wäre die Datierung ab 1972. Der Schriftzug am Heck ist nicht zu erkennen, für mich auch nicht die Dicke der Endrohre die beim XJ6 dünner waren.

Die Bauernhäuser sind zum Großteil noch wiedererkennbar vorhanden.
https://postimg.cc/4myyyWQw (Umbau schließt auch Neubau ein, )
Die größten Unterschiede sind neben den Siedlerbauten der Raikabau statt des Gallenhofes und die ehemalige Pension Steffi statt des niederen Biedermeierhäusl, wo das Lebensmittelgeschäft drin war.

Danke für die Übermittlung der Meldezettel.
Aber wie Sie sagen – die Ähnlichkeit… und, damals im Gespräch, hat Frau Zangerl auch erwähnt, sie sei „mit der Frau“ auf Sommerfrische in Igls gewesen, als „Kindermadl“ – „a lebendiger war er scho – aber a liaber Bua..“ und daß „die Frau“ anläßlich ihres „Spootzn“, des Muskelkaters, gesagt habe „Bleiben Sie heut im Bett, ich schau selber auf das Kind“ – und daß „der Herr“ am Wochenende auch nach Igls hinaufgekommen sei, mit der „Aktntoschn“ – und der Frau die zu erledigende Geschäftspost hinaufgebracht habe, die sie dann unter der Wochn erledigt habe – und Igls – weils in der Stodt untn z’haaß gwesen sei im Summer… ja, diese Einzelheiten hätte ich Ihnen erzählen können – und tue es jetzt. Zeitgeschichte…. und vielleicht erfahren wir einmal, mit welcher Familie Frau Rosa damals in Igls als Kindermädchen mit auf Sommerfrische war…

….und am unterm Trachtenhut herausfunkelnden rechten Brillenglas erkennen wir unschwer unsern bereits mehrfach genannten Kapellmeister Sepp Tanzer, gell!

Auch wenn ich schon einmal verwiesen worden bin, daß dieser Blog nicht für gesellschaftspolitische Beiträge zu mißbrauchen ist, zeigt mir dieser Diskurs, daß doch durchaus Raum dafür ist. Eine historische Darstellung unserer Stadt abseits touristischer Sehenswürdigkeiten ist allemal zu begrüßen, und hier sei dem Innsbrucker Stadtarchiv ein großer Dank für die Einsicht ins Material auszusprechen, aber es muß möglich sein, aus der Geschichte zu lernen und neue Gedanke zu spinnen. Dieser Platz ist jedenfalls schon immer großer Diskussionen und Emotionen Wert gewesen, und man liest, daß er es immer noch ist. Und das ist für mich lebendige Stadt.

Da baut man grade das Grand Hotel Brennerbad.

Der hölzerne Turm ist ein Bauaufzug, den man gleich in der maximalen Bauhöhe eingerichtet hat. Ähnlich der Konstruktion auf dem Brandstättenbild der Fa. Bauer. Bauaufzüge wurden noch bis in die 60er statt Kränen verwendet.

Unseren ExpertInnen kann man nichts vormachen; trotz versuchter Irreführung meinerseits mit Bravour gelöst 🙂

Herzlichen Dank für die Auflösung!

Die gegenüberliegende Seite ist noch schöner … 😉

Ganz im Hintergrund der Liebeneggstraße sieht man noch das Rätselhaus der Beiträge https://innsbruck-erinnert.at/kaefernest/ (tema con variazoni Käfer, Käfer, Käfer) und, neueren Datums, https://innsbruck-erinnert.at/innsbrucker-haeuser-vi/

Nur der Ford Escort ist weg: https://innsbruck-erinnert.at/frueher-parkplatz/ , Autos und Parkplatz am an damaliger Sprechweise „dem Platzl, na, weiter unten“ müssen schon eine spezielle Schmerzschiene darstellen 🙂 .

Interessant ist der entweder martialisch aufgemaschelte oder vor Kurzem unfallbeschädigte Taunus 17 m mit unlackierten schwarzen Kotflügeln und Blechschürze. Ein weiterer Privatrally Kandidat ist der NSU mit zur besseren Kühlung halb geöffneter Motorhaube. Dazu gabs als Accessoire zwei Gummistöpsel mit dazupassender Schnalle.

Interessant und nie beachtet: Der Tiroler Adler. Bewandtnis (mir) unbekannt.

Das klingt jedenfalls wenstlich freundlicher als die Darstellung im Film „Rollerball“
Vor ca. 11/2 Monaten waren in Innsbruck auch die Skater als ein Art Critical Mass unterwegs . Da fanden sicht deutlich mehr als bei den Radlern an jedem letzen Freitag im Monat (ich plauschte gefühlt 10 Minuten mit einem Herrn des Ordnungsdienstes, bis ich die Straße queren konnte)