Rundflug um Innsbruck – II
Nachdem der erste Teil des Rundflugs schnell als Doppelnutzung enttarnt wurde und Karl Hirsch mich netter Weise auf die bereits eingestellten Fotos des Flugs hingewiesen hat, bleibt mir nur, tiefer in der Archivkiste zu wühlen.
Mein heutiger Fund zeigt das östliche Mittelgebirge nördlich des Patscherkofels. Wohl nur wenige Augenblicke vor dem bereits Gesehenen.
Da ein Flugzeug sinnvoller Weise einen Flughafen braucht, so stehen wir bei der Datierung nach 1925, weil da der Flughafen Reichenau gegründet wurde. Kurz später, nämlich am 6. Mai 1928, wurde die Patscherkofelbahn in Betrieb genommen. Die entsprechende Trasse können wir im Wald schon erkennen.
Um uns zu orientieren: Aldrans – Sistrans – Lans? Oder Fagslung – Wiesenhöfe – Rinn. Oder ganz wo anders?
(Stadtarchiv/Stadtmuseum Innsbruck; Kr/Ne-4458)
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Lans in der Mitte, links Sistrans, rechts der Ullwald.
Was mir auffällt, sind die gegenüber heute zahlreichen Kahlflächen.
Das Dörfl in der Mitte ist Lans. Am linken Rand sieht man von Sistrans einen Teil der schon recht zahlreichen Häuser. Von lans führen Richtung Aldrans zwei Wege zum Mühlsee herunter, den man nicht mehr sieht, er liegt hinter der Kante des großen freien Feldes, das einmal der Golfplatz werden wird. Am unteren Ende des linken Mühlseewegs das heute noch stehende Mühlhaus als heller Fleck.
Der Fotograf hat sicher nicht gedacht, dass diese Fotoserie über den privaten Gebrauch hinausgehen wird, womit die Unschärfe keiner Entschuldigung bedarf.
In der Annahme, dass es sich wirklich um einen Rundflug handelt, kann man die Zeit nach der Havarie der stolzen – Hochmut kommt vor dem Fall – Rundflugmaschine „Tirol“ im Jahr 1928 vermuten, als die Ölag mit ihrer Junkers F13 Linienmaschine während der Standzeit in Innsbruck vor dem Rückflug nach Wien als Rundfluganbieter eingesprungen ist. Als zeitliche Obergrenze ist das Ende des Kennzeichens A-Ziffern (hier A-3) auf OE-Buchstaben mit Ende 1934 anzusehen,