Innsbruck-Götzens-Birgitz-Axams (II.)
Ein Jahr nach der Etablierung der Linie wurde eine Ermäßigung für einheimische Passagiere eingeführt. In eine Richtung blieb der Preis gleich, aber für hin- und retour zahlte man anstatt des doppelten Preises nur mehr 3,50 Schilling – immer noch stolze 17 Euro nach heutiger Währung. Im Winter kam es immer wieder zu längeren Unterbrechungen in der Route, wenn die Straße nach Götzens wegen Eis und Schnee nicht befahrbar war.
Zu Beginn der 1930er wurde die Route nach Grinzens verlängert. Gleichzeitig wurden die Fahrten auch langsam erschwinglicher. 1934 kostete Axams-Innsbruck und retour nur noch 2,7 Schilling (ca. 13 EUR). Im November des Jahres wurden Karten zu „Volkspreisen“ ausgegeben – 2 Schilling für beide Fahrtrichtungen. Anlass dafür war die feierliche Einweihung der vergrößerten Volksschule des Dorfes, die zu Ehren des ermordeten Kanzlers Dollfuß-Schule getauft werden und mit einem entsprechenden Fresko geziert werden sollte. Es wäre spannend ein Foto dieses Freskos zu sehen – im Stadtarchiv haben wir leider keines davon.
(Titelbild: Ein Autobus der Stubaital GmbH aus den 30er Jahren – ähnliche Modelle dürften auf der Strecke Innsbruck-Götzens-Birgitz-Grinzens gefahren sein. Signatur Ph-A-24837-001)
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Das alte „Götzna Strassl“ war eine berüchtigte, im Winter auch für Fuhrwerke nicht sehr gemütliche steile Straße, die den Götzner Berg ohne die heutigen Kehren in gerader Linie direkt anschnitt. Sie bog schon weiter unten, gleich nach dem Ziegelstadel links in den Wald ab. Wichtig war dieser Weg früher einmal als Straße zum Gericht Vellenberg.
Es kamen auch immer wieder Postautos in Gefahr, ins Rutschen zu kommen, passiert ist meines Wissens aber nie etwas Schlimmeres. Und man konnte sich ja einen Tschigg zur Beruhigung anzünden.
Dieser anachronistische Zustand wurde erst durch die olympischen Spiele 64 beendet.
Es ist kaum zu glauben, dass die alten Straßen ins westliche Mittelgebirge so lange bestanden haben.
Von der alten Straße sind nur mehr der Beginn beim Zieglstadl bis zu einer Kapelle begehbar.
Jetzt noch „Kreutzwissen“: in desem berühmten Buch finden sich noch Abbildungen im Morast steckender und im Gatsch parkender „Post“austos, die damals noch Privatbesitz waren und von Leo Bair betrieben wurden, der auch die Stubaierlinie (das legendäre „Wüstenschiff“) betrieb.
Genug jetzt.
Sehr interessant. War diese Straße asphaltiert oder war sie gepflastert? Existiert sie noch in zugewachsenem Zustand?
Ich bin mir einfach aufgrund der mir für alle Landstraßen erinnerlichen Bautechnik sicher, dass dieses Straßl noch lange Zeit erst einmal ein Schotterweg gewesen ist, der dann spätestens nach 1945 asphaltiert worden ist. Gepflastert war am Land nirgends was. Die Pflasterungen der in den 80ern wütenden Dorf“erneuerungen“ sind pure Phantasie der Planer.
Zum Verlauf (man sieht ihn auch sehr gut durch Vergleich der Othofotos von 1940 und 1970) scheint der Mittelteil zwischen „Rotem Tal“ und der ersten Kurve vom Bestand übernommen worden zu sein. Entschärft wurde die Steigung zwischen Ziegelstadel über den Völserbichl unterhalb der alten Straße, die somit bis zum Roten Tal nach der Anfangssteigung flach verlaufen sein muß wahrscheinlich auf der späteren Trasse ab dem großen Parkplatz. Dann gehts anscheinend die Gerade Richtung Götzens auf der selben Trasse alt wie neu weiter bis die ersten Kurven kamen, wo die alte Straße bis Vellenberg wieder engere Kurven und einen steileren Anstieg aufwies. Spuren der alten Straße dürften in diesem Bereich hinter hohen Stützmauern verschwunden sein. Im unteren Bereich führt vom Ziegelstadel weg die alte Straße noch deutlich sichtbar hinauf, vermutlich nur bis zur Kapelle, vielleicht kann man auf Forstwegen bis zur neuen Straße weitergehen, wie es auch von der Straße aus zu sehen ist. Sie haben mich jetzt neugierig gemacht, Herr Schneiderbauer.
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Auf alten Karten ist die Weggabelung nach Götzens mit „Schwarzes Kreuz“ bezeichnet. Dieses kunstvolle Kreuz ist jetzt in der Blasiuskapelle an der linken Seitenwand zu finden. Am unteren Teil des Kreuzes sind zwei geschnitzte Hände#, die jeweils auf „Velleberg“ und „Vels“ hinweisen.