Hundert Jahre Osterweiterung

Vor recht genau 100 Jahren war Innsbruck in einem schlechten Zustand. Die jungen Männer waren an der Front des Ersten Weltkriegs gestorben oder kamen physisch und psychisch verwundet zurück. In Innsbruck standen italienische Besatzungstruppen, Südtirol war nach den Friedensverträgen an Italien gefallen, die Wirtschaft lag am Boden, die Bevölkerung hungerte, Kleinkinder und Alte starben an der Spanischen Grippe.

In dieser Gemengelage ist es nicht leicht, stadtplanerische Visionen zu entwerfen. Einen scheuen Versuch unternahm die Stadt doch, denn ganz ohne Bautätigkeit ist eine Gesellschaft noch viel unmittelbarer mit ihrer Rezession konfrontiert. Also sollte die Stadt ein wenig in die Reichenauer Felder wachsen. Auf dem hier in der interaktiven Version zu sehenden Entwurf wurden 1921 auf dem städtischen Grundstück die neuen Wege und Straßen eingemessen, niemals realisierte Blockbebauungen, ganz in der Nähe umgesetzte Sportplätze und auch ein Volksgarten vorgeschlagen. Bebaut wurde diese Gegend dann eigentlich erst in den späten 1920ern und frühen 1930ern, zunächst mit Reichenauerstraße-Adressen, die bald in Renk-, Lutterotti-, Kravogl-, Mitterhofer- und Maderspergerstraße (alles Herren, Überraschung!) umbenannt wurden. Weil man als zentrumsbewohnender Stadtbewohner recht selten in diese Ecke kam, wurden diese Gassen besonders gerne bei der Stadtplanprüfung des Taxiführerscheins abgefragt. Für diesen musste man, kaum vorstellbar dass das in Navi-Zeiten auch noch so ist, in den 1990ern tatsächlich alle Straßen Innsbruck auswendig lernen, samt Lage auf dem Stadtplan und optimierter Fahrtroute von A nach B. Der Autor dieser Zeilen hat sich den Spaß erlaubt, den Erwerb des Taxischeins als besondere Zusatzqualifikation bei der Bewerbung im Stadtarchiv zu erwähnen… was stimmt: Man kennt die Stadt und ihre Bewohner*innen nach ein paar Jahren und Kilometern am Steuer des nichtlinienmäßigen Personenverkehrs tatsächlich viel besser.