Kommentare zu: Winterliche Schwerstarbeit

Von: Ingrid Stolz

Ingrid Stolz — Wed, 08 Jan 2025 16:01:15 +0000

IN, 4. Juli 1913 (S. 4):
„(Teilweises Doppelgeleise der Straßenbahn.) Wegen des Projektes der Lokalbahn, in der Museumstraße und auf der Strecke Anichstraße—Bürgerstraße ein zweites Geleise zu bauen, fand am Mittwoch unter Leitung des Statthaltereirates Grafen Better eine Kommission statt. Diese verlief ohne Anstand. Ende August oder längstens anfangs September wird mit der Legung des zweiten Geleises begonnen; ein solches kommt in der ganzen Länge der Museumstraße und vom Café Maximilian, Ecke der Anichstraße in die Bürgerstraße, zur Abzweigung der Linie in die Maximilianstraße.“

IN, 19. August 1913 (S. 4):
„(Der Bau des zweiten Lokalbahngeleises.) Ende dieses Monats, spätestens mit Beginn des Septembers, wenn. der Fremdenverkehr in unserer Stadt nicht mehr so stark ist, beginnt der Bau des zweiten Geleises der elektrischen Straßenbahn in der Museumstraße und in der Anichstraße. Die Schienen sind bereits an Ort und Stelle geliefert.“

IN, 6. September 1913 (S. 5):
„(Von der Straßenbahn.) Aus Anlaß der Asphaltierung der Anichstraße und des Einbaues eines zweiten Geleises daselbst wird ab 9. d. M. der Straßenbahnverkehr in der Teilstrecke Landesgericht— Bürgerstraße— Anichstraße eingestellt. Um jedoch eine direkte Verbindung der Wagen der Linie 1 zum Berg Jsel bewerkstelligen zu können, wird wahrend der Dauer des Baues eine Aenderung in der Linienführung notwendig. Es werden verkehren die Wagen der Linie 1: Berg Jsel, Westbahnhof, Andreas Hoserstraße, Fischergasse, Leopoldstraße, Maria Theresienstraße, Burggraben, Museumstraße, Viaduktstraße, Claudiaplatz, Hungerburgbahn und zurück.“ […]

IN, 11. September 1913 (S. 3 ):
„(Legung des zweiten Gleises der Innsbrucker Straßenbahn.) […] In der Museumstraße hat man nun mit der Legung des zweiten Gleises der elektrischen Straßenbahn begonnen und in der Anichstraße wird das Porphyrpflaster herausgerissen, weil die Straße ein Asphaltpflaster erhält. Die Arbeiten für die Bahn werden von der Bauunternehmung Riehl ausgeführt.“

IN, 17. Oktober 1913 (S. 5 ):
„(Das Doppelgeleise der Straßenbahn.) Wie wir erfahren, wird morgen, spätestens am Sonntag, der Verkehr der Straßenbahn auch auf der zweigleisigen Strecke durch die Anichstraße aufgenommen werden.“

Beschlossen wurde diese „Aktion Zweigleisigkeit“ (und andere Lokalbahnprojekte) in der Gemeinderatssitzung vom 5. Mai 1913:
https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=ibn&datum=19130505&seite=5&zoom=58&query=%22Stra%C3%9Fenbahn%2BAnichstra%C3%9Fe%22~15&ref=anno-search

Von: Joachim Bürgschwentner

Joachim Bürgschwentner — Wed, 08 Jan 2025 13:29:14 +0000

Als Antwort auf Manni Schneiderbauer. Interessant! Spontan würde ich dann auf einen Ausbau noch 1913/14 tippen; denn so ein Bauprojekt zu Kriegszeiten? Aber das müsste man inzwischen mit anno eigentlich herausfinden können....

Von: Joachim Bürgschwentner

Joachim Bürgschwentner — Wed, 08 Jan 2025 13:18:09 +0000

Als Antwort auf Manfred Roilo. Danke für die Auflösung, stimmt, jetzt sehe ich es auch!

Von: Joachim Bürgschwentner

Joachim Bürgschwentner — Wed, 08 Jan 2025 13:17:45 +0000

Als Antwort auf Karl Hirsch.

„Die Logik ist bestechend: Wenn es nicht die Maria Theresienstraße ist, ist es auch nicht Innsbruck. Punktum.“

Ja genau so etwas habe ich mir auch gedacht. 🙂

Von: Manni Schneiderbauer

Manni Schneiderbauer — Mon, 06 Jan 2025 23:31:31 +0000

Der Straßenbahn wird der Schnee recht egal gewesen sein, sie hatte ja ihre eigenen Räumfahrzeuge bzw. -vorrichtungen auf den Triebwägen. So viel Schnee konnte in der Stadt gar nicht fallen, dass das damit nicht zu bewältigen gewesen wäre. Nur Eisbildung in Weichen, Rillenschienen und auf Fahrleitungen war (und ist) problematisch.
Laut „Kreutz“ wurde ab 1913 erwogen, die eingleisige Straßenbahnstrecke durch die Anichstraße zweigleisig auszubauen, wann das umgesetzt wurde ist allerdings nicht vermerkt. Erst im Oktober 1919 wird die Anichstraße bei den zweigleisigen Strecken gelistet. Somit kann dank dieses Fotos, wenn die Datierung auf 1917 zuverlässig ist, der Zeitraum des Ausbaus auf 1913-1917 eingeengt werden.
Abseits von all dem, ich muss es einfach wieder sagen: tolles Foto!

Von: Henriette Stepanek

Henriette Stepanek — Mon, 06 Jan 2025 08:37:20 +0000

1917 – und alle „wehr- (und arbeits-)-fähigen“ Männer im Krieg…. da haben die größeren Buben schon früh zupacken müssen…

Von: Manfred Roilo

Manfred Roilo — Sun, 05 Jan 2025 19:57:39 +0000

Als Antwort auf Walter Rangger. Was vielleicht nur einem ehemaligen Gewerbeschüler auffällt: Beim Haupthaus Anichstraße 26 fehlt noch das vierte Geschoß. Der Erweiterungsbau Anichstraße 28 wurde ja 1910 schnell schon als viergeschoßiger Bau errichtet.

Von: Karl Hirsch

Karl Hirsch — Sun, 05 Jan 2025 17:37:23 +0000

Die Logik ist bestechend: Wenn es nicht die Maria Theresienstraße ist, ist es auch nicht Innsbruck. Punktum. Frei nach der kaiserlichen Anekdote, wonach ein Untertan aus dem Volk, von seiner Majestät Franz Josef nach dem Geburtsort gefragt, mit „Aschau an der Donau“ antwortete, und Seine Majestät korrigierte: „Aschau liegt nicht an der Donau, Da irrt Er sich, Regensburg liegt an der Donau, dort bin ich schon gewesen!“.

Ansonsten, weil ich keinen zweiten Kommentar anreissen möchte, ist zu bemerken, dass eigentlich nur das modernisierte Haus, das ehemalige Schuhaus Rex mit dem durchgehenden Schaufenster, neu ist. Das Nebenhaus ist noch so schön vorhanden wie eh und je (bis auf den Laden im Parterre (war dort der Keilhosen Reinalter drin?) , und das andere Eckhaus, Anichstraße 24, hat sein Äußeres auch behalten. Dort gab es einmal das Möbelhaus Reckziegel. Aber das ist schon lange her.

Von: Manfred Roilo

Manfred Roilo — Sun, 05 Jan 2025 16:38:52 +0000

Als Antwort auf Walter Rangger. …… und nach der Bürgerstraße das zweite und dritte Haus die HTL Anichstraße (Haus Nr. 26 und 28)

Von: Walter Rangger

Walter Rangger — Sun, 05 Jan 2025 14:33:58 +0000

Anichstraße, Blick Ri. Klinik, im Hintergrund die Bürgerstraße