Kommentare zu: Wie eine Ente mit zwei Küken

Von: Karl Hirsch

Karl Hirsch — Mon, 13 May 2024 10:34:02 +0000

Wenigstens gab es damals keine Wahlwerbung mit versprochener Unterbindung der Einreise Haller Migranten.

Von: Hans Pechlaner

Hans Pechlaner — Mon, 13 May 2024 10:15:11 +0000

Wir finden eben auch Hinweise die gar keine sind.

Von: Lukas Morscher

Lukas Morscher — Sun, 12 May 2024 20:05:16 +0000

Als Antwort auf Manni Schneiderbauer.

Lieber Manni,

Um die Spekulationen zu beenden. Ich meinte, die Bahn fährt nach Hall. Ihr meint „wo fährt sie gerade“. Ein klassisches Missverständnis.
Beste Grüße,
Lukas

Von: Manni Schneiderbauer

Manni Schneiderbauer — Sun, 12 May 2024 19:32:35 +0000

Als Antwort auf Hans Pechlaner. Eben, ich dachte schon auch an die Eingemeindungen, aber da sind wir ja in Mühlau.

Von: Hans Pechlaner

Hans Pechlaner — Sat, 11 May 2024 07:08:13 +0000

Wenn ich genauer nachdenke, so wären wir hier vor 1940 ja bereits im Ausland und zwar seit der Kettenbrücke. So gesehen fährt sie ja gar nicht erst dorthin. Der Hinweis von Lukas Morscher – wenn er als solcher gedacht war – spricht jetzt plötzlich für eine Zeit nach 1940.

Von: Hans Pechlaner

Hans Pechlaner — Sat, 11 May 2024 06:54:10 +0000

Als Antwort auf Manni Schneiderbauer. Im ersten Satz im Artikel (Da fährt die Haller ins Ausland) lese ich den Hinweis auf die noch selbständige Gemeinde Arzl. Eingemeindet wurde sie 1940, ab da geht's erst beim Rumerhof ins Ausland.

Von: Manni Schneiderbauer

Manni Schneiderbauer — Fri, 10 May 2024 21:19:13 +0000

Ich bin jedenfalls für die vordergründige Bahn, auch wenn sie eigentlich nur eine Hintergrundrolle spielt. Die Szene spielt vor 1944 (das ist nur dann eine sinnvolle Information, wenn sie nicht von Herrn Pechlaner oben bereits auf spätestens 1940 eingegrenzt wurde, wobei ich das Kriterium mit dem Ausland nicht verstehe, so es eines ist, und um Erklärung bitte), weil der Triebwagen noch mit zwei Lyra-Stromabnehmern unterwegs ist, die bereits Anfang 1944 bei den Vierachsern der Linie 4 (Triebwagen Nr. 1, 4, 5, 6, 7 und 8) durch einen Scherenstromabnehmer ersetzt wurden, da dieser mit den Obus-Fahrleitungskreuzungen besser klarkam. Schachtelsatz Ende.
Abgesehen davon stelle ich mir die Fahrt hier direkt am dammlosen Ufer vor allem im Sommer auf der offenen Plattform sehr romantisch vor. Bei Hochwasser wurden einer:m vielleicht auch etwas blümerant in dem Wissen, dass eine Entgleisung direkt in der nahezu in Armlänge vorbeidonnernden reißenden Flut enden könnte. Der Inn muss dort ja öfter mal reichlich nah ans Gleis herangekommen sein, wenn ich mir diese niedrige Böschung ansehe. Die Trasse scheint aber stellenweise wenigstens mit Stützmauern gesichert gewesen zu sein (rechts im Bild). Die Trasse der Pinzgauer Bahn ist jedenfalls an vergleichbaren Stellen schon mehrmals im Flussbett der Salzach gelandet.

Von: Hans Pechlaner

Hans Pechlaner — Thu, 09 May 2024 15:22:43 +0000

Der Bebauung nach zu urteilen, ist der „Rauch Bahnhof“ ( bis 1919) bereits seit mindestens 10 Jahren nicht mehr in Betrieb. Andererseits fährt man ab 1940 hier nicht mehr ins Ausland.
Irgendwo am rechten Bildrand steht bis heute dieser Vermessungspunkt der sogenannten Haller Grundlinie. Hier allerdings nicht zu erkennen, dafür sieht man links vom Kalvarienberg das Thaurer Schlössl. Heute liest man, dass der Romediwirt neben dem Romedikirchl leider schließt.

Von: Karl Hirsch

Karl Hirsch — Thu, 09 May 2024 12:42:21 +0000

Mindestens 3 Häuser sind Ost-West ausgerichtet, wobei die Ausrichtung des „Rauch Bahnhofs“ unausweichlichen Zwängen folgen mußte. Wenn man dat Jenaue auf die Spitze treibt, findet man noch weitere in der Referenzklasse Holzhüttl.

Interessanter als die Windrosentreue ist für mich das auf dem Foto haarstträubend schief stehende Arzler Bauernhaus rechts unterhalb der Kirche (die wie dutzende alt-arzler Häuser auch ost-west errichtet wurde). Optische Täuschung wahrscheinlich.