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	Kommentare zu: Innsbruck setzt auf Mobilität	</title>
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	<description>Ein Bilderblog aus dem Stadtarchiv/Stadtmuseum</description>
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		<title>
		Von: Manfred Roilo		</title>
		<link>https://innsbruck-erinnert.at/innsbruck-setzt-auf-mobilitaet/comment-page-1/#comment-25816</link>

		<dc:creator><![CDATA[Manfred Roilo]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 16 Feb 2023 17:55:15 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Im Beitrag https://innsbruck-erinnert.at/wenn-der-teufel-im-detail-steckt/ sieht man, wo dieses Gleis vom normalen Straßenbahnnetz abzweigte]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Im Beitrag <a href="https://innsbruck-erinnert.at/wenn-der-teufel-im-detail-steckt/" rel="ugc">https://innsbruck-erinnert.at/wenn-der-teufel-im-detail-steckt/</a> sieht man, wo dieses Gleis vom normalen Straßenbahnnetz abzweigte</p>
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		<title>
		Von: Manni Schneiderbauer		</title>
		<link>https://innsbruck-erinnert.at/innsbruck-setzt-auf-mobilitaet/comment-page-1/#comment-23749</link>

		<dc:creator><![CDATA[Manni Schneiderbauer]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 23 Nov 2022 20:07:47 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Dieses Bild wurde am Verladebahnhof der Straßenbahn auf der Südseite des Westbahnhofs aufgenommen, das ist am Gleislayout zu erkennen. Die Gleise links sind Meterspurgleise der Straßenbahn. Das Anschlussgleis zu diesem kleinen Verladebahnhof, der mit dem Bau der Konzertkurve stillgelegt wurde, zweigte vor dem Westbahnhofviadukt in Richtung Westen von der Strecke der Linie 1 ab. Die Gebrauchtwagen aus Zürich wurden dort angeliefert. Gemäß Luftbild von 1940 als einzige verfügbare Quelle war der Verladebahnhof an dieser Stelle zweigleisig und lag parallel zu einem Manipulationsgleis der Vollbahn, westseitig folgte noch ein Stumpfgleis von vielleicht 30 m Länge. 
Mir ist kein Foto bekannt, das diesen Verladebahnhof gänzlich zeigt. Wenn sich so etwas im Stadtarchiv befände. wäre das meiner Meinung nach ein nahverkehrshistorischer Schatz. Aber dieses Foto ist auch schon sehr super, selbst Aufnahmen von Teilen dieser Anlage gibt es kaum. Danke fürs Zeigen!]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Dieses Bild wurde am Verladebahnhof der Straßenbahn auf der Südseite des Westbahnhofs aufgenommen, das ist am Gleislayout zu erkennen. Die Gleise links sind Meterspurgleise der Straßenbahn. Das Anschlussgleis zu diesem kleinen Verladebahnhof, der mit dem Bau der Konzertkurve stillgelegt wurde, zweigte vor dem Westbahnhofviadukt in Richtung Westen von der Strecke der Linie 1 ab. Die Gebrauchtwagen aus Zürich wurden dort angeliefert. Gemäß Luftbild von 1940 als einzige verfügbare Quelle war der Verladebahnhof an dieser Stelle zweigleisig und lag parallel zu einem Manipulationsgleis der Vollbahn, westseitig folgte noch ein Stumpfgleis von vielleicht 30 m Länge.<br />
Mir ist kein Foto bekannt, das diesen Verladebahnhof gänzlich zeigt. Wenn sich so etwas im Stadtarchiv befände. wäre das meiner Meinung nach ein nahverkehrshistorischer Schatz. Aber dieses Foto ist auch schon sehr super, selbst Aufnahmen von Teilen dieser Anlage gibt es kaum. Danke fürs Zeigen!</p>
]]></content:encoded>
		
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		<title>
		Von: Team Stadtarchiv		</title>
		<link>https://innsbruck-erinnert.at/innsbruck-setzt-auf-mobilitaet/comment-page-1/#comment-23714</link>

		<dc:creator><![CDATA[Team Stadtarchiv]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 22 Nov 2022 13:54:14 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Als Antwort auf &lt;a href=&quot;https://innsbruck-erinnert.at/innsbruck-setzt-auf-mobilitaet/comment-page-1/#comment-23685&quot;&gt;Elmar Berktold&lt;/a&gt;.

Die Zeitangabe 19. Jahrhundert bezog sich lediglich auf die ersten Planungen bezüglich einer Eisenbahnverbindung zwischen Innsbruck und Hall in Tirol. Das Jahr 1904 dagegen betrifft die ersten elektrischen Straßenbahnen. Um Missverständnisse zu vermeiden, habe ich den Text ein wenig abgeändert.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Als Antwort auf <a href="https://innsbruck-erinnert.at/innsbruck-setzt-auf-mobilitaet/comment-page-1/#comment-23685">Elmar Berktold</a>.</p>
<p>Die Zeitangabe 19. Jahrhundert bezog sich lediglich auf die ersten Planungen bezüglich einer Eisenbahnverbindung zwischen Innsbruck und Hall in Tirol. Das Jahr 1904 dagegen betrifft die ersten elektrischen Straßenbahnen. Um Missverständnisse zu vermeiden, habe ich den Text ein wenig abgeändert.</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
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		<title>
		Von: Elmar Berktold		</title>
		<link>https://innsbruck-erinnert.at/innsbruck-setzt-auf-mobilitaet/comment-page-1/#comment-23685</link>

		<dc:creator><![CDATA[Elmar Berktold]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 21 Nov 2022 17:47:41 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Ist 1904 Anfang des 19. Jahrhunderts?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Ist 1904 Anfang des 19. Jahrhunderts?</p>
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		<title>
		Von: werner schröter		</title>
		<link>https://innsbruck-erinnert.at/innsbruck-setzt-auf-mobilitaet/comment-page-1/#comment-23682</link>

		<dc:creator><![CDATA[werner schröter]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 21 Nov 2022 16:02:47 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[einer dieser Triebwagen fährt auch dieses Jahr wieder an Samstagen durch die Innenstadt. Der Tw 19 aus Zürich darf mit seinem Beiwagen aus Meran wieder als Weihnachtsbahn verkehren. Er wurde vom Verein Tiroler MuseumsBahnen aufgearbeitet.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>einer dieser Triebwagen fährt auch dieses Jahr wieder an Samstagen durch die Innenstadt. Der Tw 19 aus Zürich darf mit seinem Beiwagen aus Meran wieder als Weihnachtsbahn verkehren. Er wurde vom Verein Tiroler MuseumsBahnen aufgearbeitet.</p>
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