An Herrn Hirsch: Welch ein Glück, daß das Rößl nicht samt Frau Hitt in Panik davongestürzt ist. – Wass täte Innsbruck ohne dieses einmalig „Wahrzeichen“?

Hier noch ein Konterfei unseres Helden als Oberingenieur der kuk Ballonfahrertruppe, wenn ich die Abzeichen richtig deute: https://postimg.cc/FY7yCcBW

und die Exlbühne als Sitz des Luftdingsvereins https://postimg.cc/2qdV0SrK

Bevor man den wackren Konstrukteur auslacht, auch beim Originalzeppelin war man sich anfangs nicht sicher, ob das Ding überhaupt fliegt und sah einige Vorsichtsmaßnahmen für den Fall der Fälle – Fall im doppelten Sinn – vor, wie man auf der Webseite des Zeppelinmuseums Friedrichshafen nachlesen kann
https://www.zeppelin-museum.de/digitale-angebote/eine-vision-wird-wirklichkeit

Spätere Konstruktionen wie LZ2 und LZ4 hatten ähnliche Leitflächen wie der Hummelsche Entwurf, und endeten mit Havarien.
https://www.alamy.de/luftschiff-lz-2-zepelin-im-jahr-1906-image349013590.html?imageid=FD621824-B82F-473C-890D-807E2BFCEA1C&pn=1&searchId=85b77c2f56a125b1a167f47f9647f99b&searchtype=0

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/Zeppelin_LZ4.jpg

Wer weiß, was Oskar Hummel durch seine Geldnot erspart geblieben ist. War schon die Fahrt mit einer konventionellen Konstruktion recht diffizil, zu welchen Kapriolen hätte sich das Hummel Luftschiff hinreissen lassen, wenn auch nur einer der Motoren oder Propeller beim revolutionären Schwenken eigene Wege gegangen wäre.

An Frau Stepanek: Frau Hittens Rössl duckt sich instinktiv, als das verwegen ausschauende Luftschiff daherstürmt.