Vielen Dank Herr Schönherr für diese Schilderung. Ich hab mich bequem wie ich bin mit der Sichtung des Anfangs des Steigs von der Brennerstraße hinunter begnügt und mich für den Teil hinauf zum Zeigerweg mit einem „Sicher da irgendwo“ zufrieden gegeben.
Es steht halt keine Klotz Hütte unten an der Sill, dann wär der Weg besser.
Die Brücke dürfte dem Sill Hochwasser in den 80ern zum Opfer gefallen sein.

Die von den Stubaiern freigesetzten Energien um mit dem Zug zu reisen sind heute unglaublich, zu Fuß wohlgemerkt, kein MB oder E-Bike.

Ich bin den Weg letztes Jahr runter gegangen; ab Brennerstraße talwärts ist die Spur noch gut zu erkennen, wenn man den Einstieg gefunden hat. Stellenwesie muss man unter Bäumen durchschliefen oder drüberklettern: https://www.openstreetmap.org/way/1389910998;

Bergwärts ist der Weg hingegen durch Schüttungen blockiert und zugewachsen. Man muss also zum Einstieg ca. 700m entlang der Brennerstraße gehen.

Eine ältere Dame, die beim Zeigerweg wohnt, hat mir gesat, des der Steig an den Hnr. 31 und 33 entlang „praktisch an der Küche vorbei“ verlief.
Von der Sillbrücke habe ich keine Reste gesehen – kam aber damals nicht bis zum Ufer. Es soll aber ein Widerlager noch sichtbar sein.

Ich denke schon, dass das eine sehr frühe Fotografie ist. Die sichtbaren Sprünge in der Fotochemie deuten auf ein Albumin-Glasnegativ hin, erst nach 1870 wurden die kostengünstigeren und haltbareren Trockenplatten verwendet. Links im Bild ist auch der Hang unter der 1844 gebauten Brennerstraße noch ziemlich kahl und die von Herrn Schönherr erwähnten Befestigungen oberhalb der Bahntrasse sind noch voll sichtbar. Ich glaube auch wir sind da noch ganz früh dran, vor der Eröffnung noch, 1860-1867. Der Erhaltungszustand der Glasplatte ist m:E. typisch für dieses Alter, die optische Qualität so alter Fotografien ist dank der simplen Linsen und großen Preojektionsebene oft gut, besonders bei Landschaftsaufnahmen, in denen sich nichts bewegte. Wenn dann noch die/der Fotograf:in ausreichend Erfahrung mit der Belichtungszeit hatte, kam vielleicht sowas dabei raus mit gutem Kontrast trotz schwieriger Lichtverhältnisse.
Sehr tolles Foto jedenfalls, danke wieder mal dafür!

Ist mit Unterbergtunnel das hellgraue bogenförmige Objekt mit einem weiß umrandeten tiefschwarzen Artefakt links darüber gemeint? Halt ich auch für einen echten Bestandteil der Fotografie, also eine Tunnelöffnung.

Ist eigentlich etwas über den alten Weg von Schönberg über die Sill hinauf zum Bahnhof Patsch bekannt? Ich konnte vor Jahren noch von einer Stubaierin erfahren, dass sie diese Möglichkeit genutzt hat. Die Brücke sieht man etwas nördlich des Bahnhofs Patsch noch 1973 am Luftbild.

„Der zweite Berg beim Ahrnwald“ war doch der Platz der „Bobachtungsstation“ des Vereines Tiroler Vogelwarte“ , einerseits, weil er „genau“ unterhalb der Flugbahn der Zugvögel lag – und andererseits, weil dort die vielen Nistkästen – natürlich nummeriert! – hingen. Von diesem oder jenem Vereinsmitglied wurden sie natürlich mehr oder weniger regelmäßig kontrolliert. Darüber wurde auch genau Buch geführt. Und die Brut wurde knapp vor den Flüggewerden auch beringt. Und wenn irgendwo in Afrika ein totes Vögele – was wir nicht hoffen wollen! – gefunden wurde – oder worden wäre , hätte es sein können, daß eine Nachricht darüber an den Verein gelangt wäre – und manchmal auch ist.
Ja, es war schön bei dem Hüttl dort oben!