Danke Christian für die Korrektur, sorry, mir wurde das so beschrieben, dass man da künftig irgendwie über Stufen runter muss. Freut mich zu lesen dass das nicht so ist.

Kleine Korrektur: Das Localbahnmuseum (es werden 22 Lokalbahnen, 3 Straßenbahnen, und einige andere geringerwertige Bahnen dokumentiert, sowie zahlreiche Lokalbahnfahrzeuge und einige Straßenbahnfahrzeuge ergänzen die Sammlung), zieht zum Glück nicht in den Keller sondern vom Süd- in den Nordtrakt des alten Stubaitalbahnhofs 🙂

Frau Stepanek, waren Sie schon mal im Straßenbahnmuseum am Pater-Reinisch-Weg? Sie beschreiben das so enthusiastisch, dass ich mir ziemlich sicher bin, dass Ihnen das gefallen würde. Man kann im Sommerhalbjahr auch immer samstags drei Mal in einer der vielen verschiedenen alten Straßenbahnen mitfahren, inklusive durchgehendem Schaffner in passender Uniform; hier ist der Fahrplan: https://www.tmb.at/mitfahren
Das Museum wird gerade umgebaut, es musste leider im alten Stubaitalbahnhofgebäude vom Erdgeschoss in den Keller ziehen.

Der „Schaffnerlos“-Aufkleber diente dazu, den Fahrgästen anzuzeigen, dass sie bei diesem Wagen an allen Türen ein- und aussteigen durften. Genau wie Frau Stepanek schon schrieb, musste bei Schaffnerbetrieb bei der hintersten Türe eingestiegen werden; nur mit Sichtkarte durfte man auch bei der vordersten Tür einsteigen. Nach einer Übergangsphase ab Mai 1986, in der ab 20 Uhr keine Schaffner:innen mehr in den Straßenbahnen Dienst taten und man zu dieser Tageszeit deshalb ausschließlich vorne einzusteigen hatte (die hinterste Tür blieb zu), wurde der Fuhrpark ab ca. April 1989 schrittweise auf schaffnerlosen Betrieb umgebaut. Ab 1.1.1994 gab es dann überhaupt keine Schaffner:innen mehr in den Straßenbahnen. Die Aufkleber wurden dennoch noch jahrelang beibehalten, wie wir am Artikelfoto sehen bis mindestens 1999; jetzt klebten sie auf sämtlichen Bahnen.

Und vorher?
Da stieg man hinten ein. Der Schaffner thronte gleich rechterhand auf seinem Sperrsitz – und riß die Karte ab und lochte (oder stempelte) sie und kassierte und gab Münzgeld heraus –
-und noch früher?
Da ging der Schaffner nach der Abfahrt an einer Station durch den Triebwagen und den AQnhänger mit der immer gleichen Frage:
„Jemand zugestiegen, bitte?“
und nahm aus einer Umhängetasche den kleinen Block mit dem jeweils passenden Fahrschein heraus, zwickte mit seiner Zange (Wochen-)Tag, Uhrzeit und Strecke in den Fahrschein – und händigte diesen nach dem Kassieren aus.
Meiner Seel! Man erinnert sich fast gar nicht mehr daran.
Auch daß es 4-Fahrte-Blöcke für Erwachsene – und 10-Fahrten-Blöcke für Schüler (Schülerausweis vorzeigen!) gab, die ebenfalls beim Schaffner gelöst wurden (Farbe: himmelblau!) – wer denkt noch daran….
Und daß der Schaffner im Triebwagen das Abfahrtssignal gab, indem er kräftig an dem Lederriemen zog , der in mehreren Bögen in der gesamten Länge des Triebwagens von der Decke herunterhing – wer weiß das noch?

Gut, daß Sie fragen, Herr Raich – selber hätte ich das längst vergessen – – aber so sind mir wieder die „Fahrscheinautomaten“ in Erinnerung gerufen worden, wo man nach Münzeinwurf je nachden einen „Einmalfahrschein“ oder einen „Mehrfachfahrschein“ (4-Fahrten-Block) herausziehen konnte.
In der Straßenbahn wurde dieser Fahrschein in den Schlitz des innen nahe beim Einstieg an einer Stange befestigten „Entwertungsgerätes“ gesteckt, „Klick!“- und man konnte den nunmehr mit Datum und Uhrzeit versehenen Fahrschein schon wieder herausziehen.
Der Kontrollor – falls bei der jeweiligen Fahrt zufällig einer zustieg! – schaute schon s e h r genau auf die gestempelte Uhrzeit – und die Linie der IVB – nicht daß jemand auf die Idee gekommen wäre, mit ein- und demselben Fahrschein einen ganzen Tag lang sämtliche Tram- und Buslinien durchzuprobieren. Oder so

Eine Frage hätte ich noch an Sie Herr Schneiderbauer, weil ich mich selbst nicht daran erinnern kann, aber wozu diente dieser „Schaffnerlos“ Aufkleber?

Danke Frau Stepanek, aber abseits meines Basiswissens zur groben zeitlichen Einordnung straßenbahnrelevanter Ereignisse und von mir digital archivierter Presseartikel hat auch hier wieder Walter Kreutz als Chronist die eigentliche Arbeit geleistet. Ehre, wem Ehre gebührt!

Da sage ich nur

„Meine Hochachtung, Herr Schneiderbauer“

Ja, das passt auch zu meiner oben begründeten Vermutung Spätsommer 1999.