Zu den abgestuften Pfeilern habe ich erfahren, dass es sich nicht um massiven Beton handelt, sondern um Hohlformen, die man praktischerweise mit dem Abraummaterial des Tunnels aufgefüllt hat. Die eiserne Konstruktion der Kreither Brücke verdankt ihre Bauweise- Vermutung – dem fehlenden Tunnel in der Nachbarschaft.

Wenn man von der „Mühle“ heraufkommt, sieht man am Pfeiler und im Gelände Reflektoren zur Messung eventueller Versetzungen.

https://www.technikmuseum-online.de/homepage_dateien/beitrag_16.htm

Muttererviadukt vielleicht 30.06.1910 ?

Ich vermute eine Dienstfahrt, technische Inspektion, sieht so aus, als wenn einer von den personen am Tunnelausgang eine Erdungsstange Trägt- Beide Triebwagen (ohne Passagiere ind Beiwagen) dienten dem Transport des Personals und auch irgendeinem elektromechanischen Test.

Die Brücke, die einst das Gewicht eines 4-Beiwagenzuges mit 2 Triebwagen ausgehalten hat. wäre nach der Stillegung als Brücke für Fußgänger und Radfahrer angedacht worden. Aber Kreiisch, Schweißperlen und Darmgrummeln, wer trägt die Verantwortung? Außerdem stimmen die ganzen Prüfziffern nicht oder fehlen ganz!