Kommentare zu: Der Bau der Nordtiroler Eisenbahn – Die schiefe Brücke

Von: werner schröter

werner schröter — Wed, 29 Oct 2025 20:47:09 +0000

so sehr ich die Bauten der Nordtiroler Bahn, vor allem den Viadukt mit der Innbrücke, bewundere, muss ich darauf hinweisen, dass im Welschtirol-dem Trentino- sich noch ein Viadukt befindet. Dort, wo der Avisio in die Etsch mäandert, befindet sich der 900 meter lange Avisio Viadukt. Dieses Bauwerk ist eine Meisterleistung von Alois Negrelli und steht seit 1859 im Betrieb und hielt allen Hochwässern der Etsch und des Avisio stand. Leider ist er kaum erkennbar, durch die vielen Stauden, obwohl parallel die Autobahn verläuft.

Von: Hans Pechlaner

Hans Pechlaner — Wed, 29 Oct 2025 08:17:11 +0000

Bislang war mir nie aufgefallen, dass die Brücke „schief“ sein könnte. Auch der Beitrag änderte zunächst nichts daran, dass ich nirgends etwas Schiefes entdecken konnte – weckte jedoch mein Interesse, zu verstehen, was andere Menschen daran als schief empfinden.
Mittlerweile sehe ich es ebenfalls:
Im Gegensatz zu den Viaduktbögen dürfen die Pfeiler dazwischen nicht im rechten Winkel stehen, da sie sonst schräg zur Flussrichtung verlaufen würden – denn die Brücke überquert den Inn dort ebenfalls schräg.
Der Bogen wirkt dadurch gewissermaßen verzogen.
Doch schon Goethe wusste: „Man sieht nur, was man weiß.“

Von: Manfred Roilo

Manfred Roilo — Wed, 29 Oct 2025 08:05:20 +0000

Ein Hinweis auf frühere Beiträge wäre hier angebracht:
https://innsbruck-erinnert.at/stadtansicht-innsbrucks-mit-der-unterinntalbahn/
https://innsbruck-erinnert.at/text-2/

Von: Martin Schönherr

Martin Schönherr — Tue, 28 Oct 2025 20:38:30 +0000

Die Art der Bogenmauerung ist hier genau beschrieben: https://en.wikipedia.org/wiki/Skew_arch (in der dortigen Liste müsste der Innsbrucker Viadukt ergänzt werden)
Ein weiteres Beispiel einer solchen Brückenmauerung – allerdings nur gestuft angenähert, gibt es auf der Achenseebahn unterhalb von Eben.
Beeindruckend ist die Sache vor allem, weil der Steinzuschnitt von Hand konstruiert wurde. Offenbar gibt es seit 1828 dafür eine wissenschaftlich abgeleitete Anleitung unter der Verwendung von Helixflächen (also verwandt mit der Wendeltreppenkonstruktion).